Inizierà il 20 maggio. Il regolamento fornirà sollievo ai residenti

• Gli inquilini di case situate vicino alle linee ferroviarie sanno che vivere in tali edifici può essere gravoso. Il silenzio è spesso disturbato dal forte clacson dei treni.
• Tuttavia, la situazione cambierà perché il ministro delle Infrastrutture, Dariusz Klimczak, ha firmato un emendamento al regolamento. Il regolamento è stato pubblicato il 5 maggio ed entrerà in vigore il 20 maggio.
• Gli automobilisti non saranno più tenuti ad attivare il segnale di avvertimento prima di attraversare il tratto con barriere o segnali acustici e luminosi.

Gli inquilini di case situate vicino alle linee ferroviarie sanno che vivere in tali edifici può essere gravoso. Sebbene molti binari siano già stati sostituiti e non si senta più il caratteristico rumore delle ruote dei treni in transito, il silenzio è spesso disturbato ancora da forti clacson . Il suono penetrante può essere udito da molto lontano ed è più intenso di notte.

In questo modo i macchinisti segnalano ai treni che si avvicinano ai passaggi a livello e ai binari. Ma presto la situazione sarà molto più tranquilla in molti luoghi e i residenti che vivono soprattutto vicino ai passaggi a livello ferroviari e stradali potranno tirare un sospiro di sollievo. Il Ministero delle Infrastrutture sta introducendo una "rivoluzione silenziosa" sulle ferrovie.

In prossimità dei passaggi a livello protetti da barriere o da segnali acustici e luminosi, i conducenti non dovranno più utilizzare il segnale acustico Rp1 - Attenzione . Ciò migliorerà notevolmente la qualità della vita di tutti coloro che vivono in prossimità degli incroci.

- informare le linee ferroviarie polacche PKP.

Il 15 aprile il ministro delle Infrastrutture Dariusz Klimczak ha firmato un emendamento al regolamento sulle condizioni generali del traffico ferroviario e della segnalamento. Questo lo renderà più silenzioso.

L'obbligo di azionare il segnale Rp 1 - Attenzione sussiste solo in caso di passaggi a livello e di passaggi a livello non dotati di tale protezione. La modifica è una risposta alle numerose lamentele e richieste da parte di chi vive in prossimità dei passaggi a livello, che hanno attirato l'attenzione sui fastidi associati all'uso di questo segnale.

Ad esempio, solo sul percorso lungo 470 km da Varsavia via Poznań fino al confine occidentale del Paese, il numero di segnali acustici emessi dal conducente sarà ridotto dagli attuali 139 a 9.

- PKP PLK calcola.

L'emendamento introduce anche importanti cambiamenti alla normativa ferroviaria, volti a migliorare la capacità e il funzionamento delle linee e dei binari di raccordo, anche in situazioni di emergenza. Inoltre, le nuove soluzioni contribuiranno a migliorare il funzionamento quotidiano dei vettori ferroviari. Riguarda, tra l'altro:

• abolizione delle limitazioni alla velocità di manovra con merci pericolose,
• aumentare la velocità di viaggio senza conoscere il percorso da 40 a 60 km/h per i treni passeggeri in situazioni di emergenza,
• consentire che i segnali di partenza dei treni passeggeri siano impartiti anche dal capotreno (non solo dal capotreno, come avviene attualmente),
• consentendo ai gestori delle infrastrutture di avviare progetti pilota per il nuovo sistema di segnalamento.

Il nuovo regolamento è stato pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale il 5 maggio. Entrerà in vigore 14 giorni dopo la sua pubblicazione.