Per 8 acquirenti su 10, le auto elettriche sono inaccessibili a causa del prezzo.

Le auto elettriche sono ancora lontane dall'essere l'opzione più diffusa per la maggior parte degli acquirenti spagnoli, e il principale ostacolo è il prezzo, che è più importante delle stazioni di ricarica e dell'autonomia. Questo vale sia per i veicoli nuovi, dove il 68% non li considera un'opzione d'acquisto, sia per chi opta per l'usato, dove sono fuori dalla portata di otto su dieci, perché i budget dei potenziali acquirenti sono ben lontani dal costo di questi veicoli in entrambi i mercati.

Uno studio sulle tendenze d'acquisto condotto da coches.net e Ganvam indica che solo il 18% degli acquirenti di auto usate potrebbe permettersi un veicolo elettrico di seconda mano. Questo dato tiene conto del fatto che il prezzo medio di listino di un'auto elettrica usata in Spagna era inferiore a 31.000 euro (30.943 euro) alla fine del primo semestre, ovvero il 12% in meno rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente, secondo il rapporto Electricar VO delle due organizzazioni sopra menzionate.

Le associazioni sottolineano che gli aiuti diretti sono essenziali per ampliare il mercato.

Tuttavia, nonostante il calo dei prezzi, queste vendite sono una goccia nell'oceano. Rappresentano solo l'1,2% delle transazioni effettuate sul mercato dell'usato. Sebbene il prezzo medio di un veicolo elettrico usato sia diminuito, il budget medio dell'acquirente è di 23.330 euro. Questa cifra è superiore a quella del 2024, quando erano stati stanziati 21.850 euro. "Questo divario di quasi 7.000 euro dimostra che, sebbene il prezzo sia in calo, rimane inaccessibile per un'ampia percentuale di utenti", afferma Tania Puche, responsabile della comunicazione di Ganvam.

Le stesse tendenze interessano il mercato dei nuovi veicoli elettrici. Sebbene non siano disponibili dati sul prezzo medio, poiché le associazioni non li registrano a causa delle normative sulla concorrenza, uno sguardo alle riviste automobilistiche specializzate mostra che i veicoli elettrici più economici sul mercato spagnolo si aggirano anch'essi intorno ai 30.000 euro, al di sopra del budget medio stimato da Ganvam per l'acquisto di un nuovo veicolo elettrico, pari a 24.610 euro. Alcuni modelli utilitari, principalmente di marchi cinesi, ma anche di Renault e Dacia, stanno già iniziando a comparire al di sotto di questo prezzo. La media totale del mercato per i nuovi veicoli elettrici supera i 45.000 euro.

Il prezzo elevato è il fattore chiave che spinge il 68% degli automobilisti intervistati in un recente studio di Faconauto con SigmaDos a escludere l'acquisto di un veicolo elettrico. Senza aiuti pubblici, la percentuale di spagnoli che non acquisterebbero un veicolo elettrico sale al 78%. "Il messaggio del pubblico è chiaro: non basta fare appello alla sostenibilità; serve un sostegno reale. Servono una tassazione decisa, assistenza al momento dell'acquisto e una gestione unitaria. Rivolgersi a 17 concessionarie è un'anomalia", spiega la presidente di Faconauto, Marta Blázquez. Attualmente è in vigore il piano Moves III per gli aiuti all'acquisto di veicoli elettrici, dotato di 400 milioni di euro. Tuttavia, come riporta La Tribuna de la Automoción , i fondi di sostegno a disposizione della Comunità di Madrid e della Galizia sono già esauriti, e non è in fase di negoziazione o elaborazione alcun piano Moves IV.

Il budget medio per l'acquisto di un nuovo veicolo elettrico è di 24.610 euro.

Pertanto, tre quarti degli acquirenti di veicoli nuovi opteranno per un motore a combustione interna o un veicolo ibrido non plug-in, secondo i dati di Faconauto. I motori a combustione interna sono l'opzione di acquisto preferita anche nel mercato dell'usato, dove benzina e diesel rappresentano quasi l'85% delle transazioni, secondo i dati delle associazioni. Ma ciò che preoccupa è che il 41% delle vendite di veicoli usati riguarda veicoli con più di 15 anni, che non vengono rottamati. "Ci siamo abituati a un'età media del parco auto di 14,9 anni, e questo è un disastro per la sicurezza stradale", ha affermato Blázquez.

"Per stimolare le vendite di auto elettriche, non basta vietare la circolazione delle auto più vecchie e inquinanti", afferma Tania Puche. La cosa logica, secondo la direttrice, è "facilitare le condizioni affinché la mobilità a zero emissioni diventi un'opzione accessibile". Ciò richiede, a suo avviso, piani di incentivazione efficaci con contributi diretti in bolletta e un sostegno ai veicoli elettrici usati di almeno 36 mesi, perché possono costare "fino al 50% in meno rispetto a uno nuovo", ha osservato.

Faconauto, da parte sua, punta a un piano di rinnovamento della flotta, con 680 milioni di euro all'anno di aiuti per l'acquisto di veicoli tramite la rottamazione di auto usate. Questo piano si ispira al piano ReiniciaAuto, dedicato alla sostituzione delle auto perse a causa dell'alluvione di Valencia.

L'associazione vuole che l'aiuto venga erogato direttamente al momento dell'acquisto e che si opti per la neutralità tecnologica, il che significa che dovrebbe includere anche i veicoli a combustione.