La Renault cerca il sostituto di De Meo con i numeri a suo sfavore

Nel 2024, il Gruppo Renault si vantava di essere l'unico grande produttore europeo a non aver emesso un profit warning. Ma ha dovuto farlo dopo aver annunciato i risultati intermedi per il primo semestre di quest'anno – con una drastica revisione al ribasso delle previsioni per l'intero anno – e il mercato azionario francese ha colpito duramente l'azienda. Ieri, poco prima della chiusura del mercato, le sue azioni sono crollate del 18%, più del doppio del calo registrato quando Luca de Meo ha annunciato la sua partenza per Kering, il gruppo di marchi di lusso che possiede, tra gli altri, Gucci.
Tuttavia, gli investitori avevano anche preso nota di un altro annuncio fatto da Renault martedì pomeriggio: la nomina di Duncan Minto, direttore finanziario, ad amministratore delegato ad interim fino alla ricerca di un sostituto di De Meo. Minto assumerà la gestione operativa dell'azienda, con Jean Philippe Senard come presidente. Il suo nuovo ruolo trasmette il messaggio che non si vuole perdere nemmeno un giorno a correggere la rotta, sebbene il processo di selezione del nuovo amministratore delegato "sia già in corso".
Al momento, la decisione è tra tre nomi, tutti approvati dal governo francese, azionista della società. Due sono di proprietà della società: Denis Le Vot, direttore globale di Dacia, e François Provost, direttore acquisti del gruppo. Il terzo è Maxime Picat, ex dirigente di Stellantis che ha lasciato il consorzio dopo la scelta di Antonio Filosa per sostituire Carlos Tavares. Alcuni media francesi, tuttavia, stanno già escludendo Provost.

Il prescelto non avrà un atterraggio morbido. "Il deterioramento delle dinamiche del mercato automobilistico, con la crescente pressione commerciale da parte dei concorrenti e la previsione di un continuo declino del mercato al dettaglio", hanno portato Renault a stimare ora che il suo margine operativo per il 2025 sarà del 6,5%, rispetto a una precedente stima di almeno il 7%. Analogamente, il flusso di cassa libero sarà compreso tra 1 e 1,5 miliardi di euro, rispetto ai 2 miliardi di euro o più stimati in precedenza.
Allo stesso modo, la rigorosa politica commerciale che privilegia la " creazione di valore rispetto al volume" sarà mantenuta per proteggere i nuovi lanci; e il piano di riduzione dei costi a breve termine sarà rafforzato . I dettagli saranno annunciati il 31 luglio.
Tutto questo dopo un giugno particolarmente deludente, che ha inciso negativamente sui volumi di vendita, soprattutto nel caso dei furgoni, e sui livelli di credito. Inoltre, sebbene il parco veicoli sia diminuito di 30.000 unità, attestandosi a 530.000, il dato è comunque superiore a quello di fine 2024.
Nuovi aiuti in Spagna
All'inizio del mese, Renault ha annunciato di aver registrato perdite per 9,5 miliardi di euro, registrando le sue azioni Nissan come asset. Le azioni Nissan sono scese del 40% nell'ultimo anno e l'azienda è immersa in un difficile processo di adeguamento che comporterà, per ora, la chiusura dello storico stabilimento di Opamma in Giappone, con 2.400 dipendenti. La decisione è stata annunciata ieri.
In questo contesto, la Spagna continua a regalare qualche gioia a Renault. Il Ministero dell'Industria ha annunciato la concessione di 58,4 milioni di euro di aiuti Perte VEC agli stabilimenti di Valladolid (36 milioni di euro) e Palencia (22 milioni di euro) per la futura produzione di veicoli 100% elettrici.
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