L'applicazione di tariffe alle auto prodotte in Cina farà aumentare i prezzi sul mercato interno.

León, Guanajuato . - L'aumento dei dazi proposto sui veicoli di fabbricazione cinese sta dividendo l'industria automobilistica, ma avrà conseguenze per i consumatori messicani.

Le auto prodotte in quel Paese, sia di marchi cinesi che americani, e altre che producono in quella nazione ed esportano in Messico, rappresentano il 18,5% del totale dei veicoli leggeri venduti sul mercato messicano tra gennaio e agosto di quest'anno, secondo i dati dell'Associazione messicana dei concessionari di automobili (AMDA).

Nello stesso periodo, le vendite dei soli marchi cinesi hanno rappresentato l'8,2% del totale.

Secondo Eugenio Grande, direttore dell'Associazione per l'elettromobilità (EMA) , limitare l'accesso dei veicoli in Messico attraverso tariffe basate sul paese di origine limiterà la diversità dei modelli e delle fasce di prezzo, oltre a rendere più costosa la transizione all'elettromobilità, riducendo la competitività del mercato e ritardando l'adozione di queste tecnologie.

Ha sottolineato che, in base agli studi dell'International Council on Clean Transportation , dal 2021 al 2024 i prezzi dei veicoli elettrici e ibridi plug-in sono diminuiti rispettivamente del 37 e del 35%, mentre i prezzi dei veicoli a combustione interna sono aumentati in media del % e le tariffe proposte causeranno un aumento di prezzo per la stragrande maggioranza dei veicoli.

Per Eric Ramírez, CEO della società di consulenza Urban Science , se è vero che la democratizzazione dei veicoli elettrici e ibridi nel Paese è avvenuta grazie all'ingresso di automobili prodotte in Cina, la verità è che l'aggressività dei marchi di quel Paese ha iniziato a provocare la guerra dei prezzi.

La Cina è già diventata una crisi commerciale e il governo stesso sta lottando per contenerla. I dazi aggiuntivi del 30% proposti dal Messico non saranno inflazionistici perché c'è concorrenza. Se un marchio cinese decidesse di aumentare i prezzi del 30%, smetterebbe di vendere perché gli altri marchi manterrebbero i loro prezzi", ha spiegato in un'intervista.

Ha affermato che se BYD decidesse di aumentare del 30% il prezzo del suo modello più venduto, la Song Plus, i messicani farebbero meglio a cercare altre opzioni di marchi come Toyota, Ford o Chevrolet.

"Pertanto, ai marchi cinesi non resta che aumentare marginalmente i prezzi, al massimo del 5%, e assorbire il resto dei costi. In un mercato aperto come quello messicano, non è un merito per nessun marchio mantenere bassi i prezzi; sono la stessa offerta di quasi 500 modelli e la domanda dei consumatori a determinare i prezzi", ha osservato.

Con tariffe più elevate sulle auto prodotte in Cina, la concorrenza sarà senza distorsioni, ha affermato.

E guadagnano terreno nei veicoli importati

In meno di cinque anni, i marchi automobilistici cinesi hanno compiuto rapidi progressi in Messico, passando da una quota del 22% delle importazioni totali di veicoli leggeri nel 2021 al 57% nei primi cinque mesi del 2025, secondo un'analisi di S&P Global e S&P Global Mobility.

Questa spinta è stata trainata principalmente da BYD, che ha rappresentato l'11% delle importazioni totali di veicoli leggeri nel 2024, ma da gennaio a maggio di quest'anno ha raggiunto il 30%, sostituendo GM nel segmento delle importazioni, che è passato dal 36% al 29% nello stesso periodo.

La quota di mercato di GM è stata significativa, poiché nel 2021 le sue importazioni rappresentavano il 73% delle importazioni totali del Messico dall'estero, ma con l'aumento delle importazioni cinesi, la sua quota si è ridotta.

Nell'analisi "Dazi messicani: un freno all'espansione internazionale delle case automobilistiche cinesi" S&P Global spiega che questa misura potrebbe avere un impatto, seppur moderato, poiché le aziende asiatiche potrebbero iniziare a vedere eroso il loro vantaggio di costo e dovrebbero quindi iniziare a considerare di aumentare i loro investimenti nello sviluppo delle catene di fornitura nei paesi in cui arrivano.

"Secondo i dati della dogana cinese, le esportazioni di automobili dalla Cina al Messico hanno raggiunto le 322.000 unità nei primi sette mesi del 2025", afferma.

VOI