Guidare, l'opzione che sta prendendo piede tra i pensionati e i professionisti in cerca di reddito

L'Argentina, come gran parte del mondo, sta attraversando un processo di riconfigurazione del lavoro . Piattaforme di trasporto e consegna come Uber e Rappi, un tempo associate principalmente a lavori informali e a chi non aveva una laurea, ora comprendono profili sempre più diversificati. Professionisti, tecnici, studenti e pensionati si rivolgono a queste app per integrare il proprio reddito o mantenersi attivi.

Un rapporto della Banca Mondiale avverte che la cosiddetta gig economy, ovvero l'economia del lavoro autonomo o a chiamata su piattaforme digitali, continua a consolidare la sua espansione nei paesi in via di sviluppo come l'Argentina.

Attualmente, oltre 435 milioni di persone dipendono da questo tipo di lavoro . Tra il 2016 e il 2023, la domanda di questo tipo di lavoro è cresciuta del 41%. Questa crescita è stata in gran parte legata alla mancanza di opportunità nel mercato del lavoro formale, con il maggiore impatto sui giovani e sulle donne.

Secondo la Banca Interamericana di Sviluppo (BID), un lavoratore informale su quattro in Argentina è impiegato presso piattaforme di consegna o trasporto. Solo nel 2023, secondo gli ultimi dati disponibili, Uber ha registrato oltre cinque milioni di viaggi effettuati in Argentina dal suo arrivo nel Paese.

Secondo le stime della società di consulenza Focus Market, nel 2024 un autista che lavora circa 30 ore a settimana potrà raggiungere un reddito lordo di circa 441.000 dollari al mese, mentre chi guida 50 ore potrà superare i 550.000 dollari. Questi importi dovranno essere decurtati del 30-50% per le spese operative come carburante, manutenzione e assicurazione.

"Invece di stare lì a guardare film, esco e guido", dice Santiago, un venticinquenne che lavora nel settore della ristorazione. Ha iniziato a guidare per Cabify due settimane fa. Lui e i suoi fratelli vogliono organizzare una festa di compleanno per il padre: "È bello potermi concedere un piccolo regalo senza doverlo detrarre dal mio stipendio base", dice.

Afferma che durante la settimana guadagna solitamente tra i 5.000 e i 7.000 dollari all'ora, mentre nei fine settimana tra i 7.000 e i 12.000 dollari all'ora.

Le auto Cabify scendono in strada e inaugurano l'era delle app

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Ciononostante, Buenos Aires è tra le città con il prezzo più basso al chilometro percorso a livello internazionale, a soli 0,17 dollari: 8 posizioni sotto Montevideo e 6 posizioni sotto Santiago del Cile. Queste app funzionano in base alla domanda e all'offerta di auto e passeggeri in una specifica area.

Attraverso comunità digitali come TikTok, gruppi WhatsApp e Facebook, gli autisti veterani avvertono chi è alle prime armi: "Ci sono orari morti, come le 10 del mattino, in cui non ci sono richieste. In quei casi, è meglio uscire durante i periodi di punta, come il venerdì o il sabato sera, o quando piove, quando si possono guadagnare 16.000 o 18.000 dollari all'ora". Lo stesso utente avverte che un salario minimo ragionevole si aggira intorno ai 9.000 dollari all'ora: "Se guadagni meno, stai sbagliando qualcosa".

Secondo uno studio del 2021, solo l'11% degli autisti Uber in Argentina sono donne . La sicurezza, in molti casi, è un fattore decisivo. Mariana, che lavora all'app da oltre un anno, afferma che il sistema di valutazione le permette di filtrare chi accettare: "Prima di confermare una corsa, controllo l'anzianità e la valutazione dell'utente".

Una volta generata la richiesta e accettata la corsa, entrambe le parti possono vedere la valutazione dell'altro. Per darvi un'idea del sistema: ci vogliono circa 13 valutazioni a una stella (su 500 recensioni) perché la valutazione di un autista scenda da 5,0 a 4,9.

Pur essendo visti con sospetto, alcuni progressi nel mondo della tecnologia stanno iniziando a mostrare sempre più il loro lato democratizzante, almeno per chi ha bisogno di un'ancora di salvezza finanziaria o di una scusa per non sentirsi solo. Quello che un tempo era considerato un lavoro informale o temporaneo ora appare come un'alternativa concreta per sostenere progetti o uno stile di vita.