L'auto britannica più popolare di tutti i tempi potrebbe tornare?
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Il marchio è stato ufficialmente abbandonato solo due anni fa, ma si vocifera che il nome automobilistico più popolare di tutti i tempi in Gran Bretagna possa tornare in auge.
Quasi cinque milioni di esemplari sono stati acquistati dagli automobilisti del Regno Unito durante i 47 anni di disponibilità, dal suo arrivo nel 1976 alla fine della sua produzione nel luglio 2023.
Non sorprende quindi leggere numerosi resoconti che parlano del ritorno della Fiesta della Ford.
E nonostante siano gradualmente scomparsi dagli showroom negli ultimi 24 mesi, circa 1,5 milioni di questi veicoli circolano ancora sulle nostre strade: più di qualsiasi altro motore.
Amato dagli studenti, collezionato dagli appassionati e popolare tra gli automobilisti anziani: questo è un nome profondamente radicato nel cuore dei conducenti di tutte le età e di tutti i livelli di passione per le automobili.
Se la targa dovesse riapparire in modo spettacolare, sarà sicuramente stampata su un veicolo molto diverso da quello che conosciamo e amiamo da decenni.
È stato ufficialmente cancellato solo due anni fa, ma si vociferava che il nome automobilistico più popolare di tutti i tempi in Gran Bretagna potesse tornare. Esaminiamo le possibilità del ritorno della Ford Fiesta...
Senza dubbio, se la Ford dovesse riportare in auge il nome Fiesta, non lo utilizzerebbe per un modello con motore a combustione.
E l'accordo esistente del marchio con un altro colosso automobilistico potrebbe accelerare il suo ritorno, come è accaduto con ex nomi iconici associati al marchio con il logo ovale blu.
Ford e Volkswagen hanno attualmente un accordo in vigore. Questo prevede che a Volkswagen venga concesso l'accesso alle piattaforme per veicoli commerciali della rivale, come quella del Transit, in cambio della condivisione dell'architettura dei suoi veicoli elettrici.
L'unione ha già innescato il ritorno del nome Explorer e il controverso ritorno del marchio Capri nel 2024, dopo una pausa di quasi 40 anni.
Entrambe sono basate sulle piattaforme VW e condividono il DNA rispettivamente con la Volkswagen ID.4 e la ID.5.
Ford ha reintrodotto il leggendario nome Explorer nel 2024. Il SUV elettrico condivide la piattaforma con la VW ID.4
Il ritorno della Ford Capri (a sinistra) dopo 40 anni. Non tutti sono stati entusiasti di vedere il nome Capri utilizzato per un SUV elettrico lo scorso anno, con la decisione di Ford di reintrodurre l'iconico nome che ha suscitato grande scalpore. Il modello è basato sulla piattaforma MEB di VW, in particolare sulla ID.5 (nella foto a destra).
Il responsabile vendite e marketing della Volkswagen, Martin Sander, che ha lasciato la Ford per unirsi al colosso automobilistico tedesco, ha dichiarato ad Auto Express che la collaborazione con Ford sui veicoli elettrici si è già dimostrata "di grande, grande successo" e ha lasciato intendere che la partnership potrebbe estendersi anche in futuro.
In una recente intervista, ha dichiarato alla testata giornalistica automobilistica di "non voler escludere" future opportunità di "condividere nuovamente la tecnologia".
E i piani della VW per modelli più piccoli potrebbero potenzialmente favorire il ritorno del nome Fiesta.
Nel 2026 la Volkswagen lancerà la compatta ID.2, seguita un anno dopo dalla ID.1, ancora più piccola .
Sebbene la Ford stessa non abbia segnalato la possibilità di costruire una nuova berlina elettrica entry-level di dimensioni più piccole della sua Puma Gen-E , Auto Express ha lasciato intendere che il nome Fiesta sarebbe un'opzione logica se la più grande di queste due EV facesse parte dell'accordo di piattaforma condivisa.
Ford ha anche affermato di essere "fiduciosa nella sua capacità di competere nei segmenti giusti" e, al momento, non avendo a disposizione alcun modello di piccole dimensioni, questa potrebbe essere una possibilità.
L'ID.2, basata sul concept ID.2all presentato nel 2023, è più lunga di soli 18 mm rispetto alla Fiesta di ultima generazione venduta in Gran Bretagna e condivide anch'essa la pratica disposizione a cinque porte.
Sembra quindi la soluzione perfetta per una Fiesta rinata alimentata a batteria.
Il concept VW ID.2all è stato presentato in Germania nel 2023. Ha anticipato l'ID.2, che, secondo i dirigenti, non costerà più di 25.000 euro, ovvero 22.000 sterline, quando arriverà negli showroom nel 2026.
Se la collaborazione tra Volkswagen e Ford dovesse continuare, l'ID.2 sembrerebbe essere la soluzione ideale per una Ford rinominata che porta il nome Fiesta.
L'ID.2, basata sulle dimensioni del concept ID.2all svelato nel 2023 (a sinistra), è solo 18 mm più lunga della Fiesta di ultima generazione venduta in Gran Bretagna (a destra) e condivide anche un pratico layout a cinque porte
Tuttavia, restano ancora dei dubbi sulla volontà della VW di lasciare che dei veri rivali sottraggano vendite alle sue auto, così come alle varianti derivate da altri marchi del gruppo Volkswagen, come la Cupra Raval e la Skoda Epiq che utilizzano anch'esse gli ingredienti della ID.2.
Abbiamo posto la domanda a Ford, che ha fornito una risposta piuttosto brusca, ma inconcludente.
"Non rilasciamo dichiarazioni su eventuali programmi futuri sui prodotti", ci ha detto un portavoce.
Un ulteriore fattore che potrebbe accelerare l'interesse di Ford nel lanciare sul mercato veicoli elettrici più piccoli è il recente annuncio del governo del Regno Unito di un sussidio per le auto elettriche .
Questo sarà disponibile per i modelli con un prezzo inferiore a £37.000. Tuttavia, i marchi devono anche soddisfare specifici criteri di emissione di produzione per poter beneficiare dell'intero sussidio di £3.750, o anche di una franchigia inferiore di £1.500.
Sebbene si preveda che i marchi cinesi saranno esclusi a causa della loro forte dipendenza dalle centrali elettriche a carbone per la produzione, ci sono alcuni marchi europei che dovrebbero avere un certo numero di veicoli idonei al di sotto di questa fascia di prezzo.
Ma non Ford.
Solo la Puma Gen-E è quotata al di sotto della soglia di 37.000 sterline. Explorer, Capri e Mustang Mach-E sono tutte più costose.
Al momento non si sa quali modelli di veicoli elettrici saranno ammessi al programma, anche se il Dipartimento dei Trasporti ha rivelato in esclusiva a This is Money che l'elenco iniziale delle auto a batteria idonee sarà condiviso prima dell'11 agosto.
Addio Fiesta: Ford ha prodotto la sua ultima Fiesta nell'estate del 2023, segnando la fine della produzione dell'auto più acquistata di sempre in Gran Bretagna, in produzione da 47 anni.
Lo stabilimento Ford di Colonia (nella foto a sinistra) ha prodotto la sua ultima Fiesta il 7 luglio 2023. Le immagini dell'ultima vettura costruita sono circolate sui social media. Ogni membro del team sulla linea di montaggio e al lavoro sulla Fiesta nello stabilimento Ford ha firmato il modello.
L'ex direttore generale di Ford Europa, ora responsabile vendite e marketing di Volkswagen, Martin Sander (al centro), è qui raffigurato con i lavoratori sulla linea di produzione della Fiesta a Colonia, il giorno prima della conclusione dell'assemblaggio della piccola berlina.
Vorresti vedere il ritorno della Fiesta? Facci sapere cosa ne pensi nei commenti qui sotto...
L'ultima Ford Fiesta è uscita dallo stabilimento di Colonia, in Germania, il 7 luglio .
Presentata per la prima volta nel 1976 e venduta in sette generazioni diverse, questa coraggiosa piccola auto ha raggiunto la vetta della classifica delle vendite annuali della Gran Bretagna per 16 volte, superando la Cortina e l'Escort come modello preferito di sempre nel Paese.
Ancora oggi è l'auto più comune sulle nostre strade e rimane un elemento fondamentale delle strade britanniche.
Ford ha confermato a This is Money nell'estate del 2023 che le ultime due Fiesta prodotte sono state mantenute dall'azienda.
Uno di essi, firmato dall'intera forza lavoro della fabbrica all'uscita dalla catena di montaggio, è conservato nella flotta internazionale in Germania, mentre l'ultimo modello con guida a destra fa parte della collezione storica della Ford UK.
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