Le auto dotate di radar guidano deliberatamente a bassa velocità per intrappolare gli automobilisti?

Fin dalla loro introduzione sulle strade francesi nel 2013, le auto dotate di radar hanno destato sospetti. Attualmente, 90 di questi veicoli non contrassegnati, alcuni gestiti da aziende private, circolano contemporaneamente sulle strade francesi. Una voce insistente suggerisce che queste auto procedano deliberatamente a bassa velocità per essere sorpassate e indurre a superare i limiti di velocità.

Nel 2020, una pubblicazione della Drivers' Defense League ha riportato un primo resoconto. Un automobilista della Normandia ha riferito di aver guidato con il cruise control a 82-83 km/h su una strada con un limite di velocità di 80 km/h, ritrovandosi dietro un veicolo più lento. "Lungo rettilineo con buona visibilità, ho accelerato per sorpassarlo [...] Solo che il veicolo che avevo appena sorpassato era un'auto con radar . Se non fosse stata sulla strada, avrei mantenuto la mia velocità originale e non avrei commesso un'infrazione. Ho finito per superare il limite di velocità di 8 km/h."

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Nel 2023, sul quotidiano Capital, la stessa associazione ha ribadito il concetto con un'altra testimonianza. David, che percorre quotidianamente la N10 nell'Eure-et-Loir, riassume così la situazione: "Le autovelox vanno più lente del flusso del traffico: o si sorpassa rispettando i limiti di velocità e ci si impiegano tre ore per sorpassare, oppure si perdono punti".

Di fronte a queste accuse, l'Autorità francese per la sicurezza stradale (Sécurité routière) ha emesso una ferma controargomentazione contrattuale il 5 novembre 2025. Secondo l'autorità, per quanto riguarda i veicoli dotati di autovelox di proprietà privata – 75 dei 90 veicoli in funzione contemporaneamente – "i conducenti hanno l'obbligo contrattuale di procedere a una velocità adeguata al normale flusso del traffico". Inoltre, il datore di lavoro è soggetto a una sanzione elevata – 1.000 euro al giorno per veicolo – se un veicolo dotato di autovelox procede a una velocità anormalmente bassa con l'intento di incoraggiare altri veicoli a superare il limite di velocità.

Un altro elemento chiave della difesa ufficiale: i fornitori di servizi non vengono pagati per ogni multa per eccesso di velocità emessa, ma in base al numero di chilometri percorsi, come stabilito nel contratto. Inoltre, non hanno "alcun modo di conoscere il numero di violazioni per eccesso di velocità registrate ". Ciò non invalida le testimonianze, ma suggerisce che si tratti di singoli casi di condotta scorretta.