La Cina ancora in prima linea nella transizione all’energia elettrica

La Cina non è più l'unico motore delle vendite di auto elettriche e ibride plug-in: anche paesi emergenti come Brasile, Vietnam e Indonesia stanno rapidamente elettrificando, secondo il rapporto annuale pubblicato mercoledì dall'Agenzia Internazionale per l'Energia (AIE).

Nel 2024 sono stati venduti in tutto il mondo oltre 17 milioni di questi veicoli (inclusi i modelli ibridi plug-in), portando per la prima volta la loro quota di mercato globale a oltre il 20%. Nei primi tre mesi del 2025, le vendite di auto elettriche sono aumentate di un ulteriore 35% rispetto al primo trimestre del 2024. "Le auto elettriche sono diventate parte integrante dell'industria automobilistica mondiale", ha affermato il direttore esecutivo dell'IEA, Fatih Birol, in una conferenza stampa. E "nonostante le notevoli incertezze, le auto elettriche continuano a seguire una forte traiettoria di crescita", ha sottolineato.

Tali incertezze sono legate principalmente al rischio di recessione dell'economia mondiale e alle vicissitudini del commercio internazionale, con l'introduzione di sovrapprezzi doganali da parte degli Stati Uniti. Un calo sostenuto del prezzo del petrolio potrebbe anche rallentare la crescita dei veicoli elettrici. L'AIE ha tuttavia osservato che lo sviluppo dei veicoli elettrici ha già rallentato la crescita della domanda globale di petrolio, ha sottolineato Fatih Birol, oltre a ridurre le emissioni _{di CO2} e di gas tossici.

"Quest'anno prevediamo che più di un'auto su quattro vendute nel mondo sarà elettrica", e si prevede che questa proporzione salirà a due auto su cinque entro la fine del decennio, man mano che le auto elettriche diventeranno sempre più accessibili, ha aggiunto Birol.

La Cina continua a guidare la transizione verso i veicoli elettrici, rappresentando quasi due terzi delle vendite globali lo scorso anno, in parte grazie a prezzi altamente competitivi. Secondo l'IEA, si prevede che le vendite di auto elettriche e ibride plug-in aumenteranno di quasi il 40% entro il 2024, raggiungendo quasi un veicolo su due venduto, e forse l'80% entro il 2030.

In Europa questi modelli sono stagnanti a causa del calo dei bonus in alcuni paesi, ma anche della mancanza di modelli accessibili. Gli obiettivi degli Stati europei restano ambiziosi, con una quota di mercato vicina al 60% entro il 2030, anche se l'UE conferma una riduzione degli obiettivi a breve termine, i cui effetti "restano ancora da vedere", secondo l'AIE.

Negli Stati Uniti la crescita di questi modelli ha subito un rallentamento, ma la loro quota di mercato è arrivata a circa il 10%. Le previsioni dell'AIE per il 2030 sono state dimezzate con l'arrivo di Donald Trump, che ora detiene il 20% del mercato.

Le vendite nelle economie emergenti di Asia, America Latina e Africa sono aumentate del 60% lo scorso anno, spinte da "incentivi politici e dalla crescente presenza di auto elettriche relativamente convenienti delle case automobilistiche cinesi", ha osservato l'AIE. Lo scorso anno i veicoli elettrici hanno rappresentato il 13% delle vendite in Thailandia, il 17% in Vietnam e sono raddoppiati in Brasile, il regno dell'etanolo, raggiungendo il 6% delle vendite.