Stellantis è una multinazionale con un equilibrio geopolitico attentamente studiato. Frutto della fusione dei gruppi francese PSA (Peugeot, Citroën, Opel) e italo-americano Fiat-Chrysler nel 2021, la quarta casa automobilistica al mondo ha annunciato il suo nuovo equilibrio interno lunedì 23 maggio, svelando il suo nuovo team dirigenziale. Il risultato: America first!

La pagina di Carlos Tavares è stata voltata. Il boss franco-portoghese, che ha guidato la creazione di questo colosso industriale e ha portato i suoi azionisti a registrare margini di profitto attraverso piani di riduzione dei costi , è stato costretto a dimettersi nel novembre 2024 a causa di una pessima gestione degli inventari di veicoli di marchi americani negli Stati Uniti, che ha portato a un calo degli utili.

La sua cacciata, annunciata dal presidente del gruppo John Elkann, discendente della famiglia Agnelli, fondatori della Fiat e direttore della loro holding finanziaria Exor, aveva simboleggiato uno spostamento di potere da PSA a Fiat-Chrysler, con gli Agnelli come maggiori azionisti con il 14,2% del capitale.

La nomina di Antonio Filosa a CEO di Stellantis a fine maggio ha confermato la svolta della multinazionale verso gli Stati Uniti. Soprattutto perché il direttore acquisti del gruppo, Maxime Picat, un tempo indicato come candidato alla guida del gruppo di quattordici marchi, ha appena fatto le valigie per, forse, assumere la guida di Renault dopo la sorprendente partenza del suo CEO Luca de Meo .

Mentre l'Europa rappresenta il mercato più grande del gruppo in termini di volume, il Nord America è la regione con il maggiore fatturato. Tuttavia, questi profitti sono crollati lo scorso anno. Antonio Filosa, ex capo di Jeep, l'unico marchio americano oltre a Tesla ad aver registrato buoni risultati negli ultimi anni, è diventato responsabile di Stellantis per il Nord e il Sud America ed è già stato elogiato dal consiglio di amministrazione della multinazionale per aver "ridotto significativamente le scorte eccessive dei concessionari, riorganizzato il team dirigenziale, guidato l'introduzione di nuovi prodotti e propulsori e intensificato il dialogo con concessionari, sindacati e fornitori".

Dovrà gestire un'altra questione importante: l'aumento dei dazi statunitensi sulle importazioni. Il creatore della gigafactory brasiliana di Pernambuco, in Brasile, che dovrebbe rifornire il Sud America, dovrà organizzare il rimpatrio di parte della produzione degli stabilimenti messicani di Stellantis negli Stati Uniti sotto la pressione di Donald Trump?

Tuttavia, l'Europa non sarà fuori dal suo mirino. Antonio Filosa dovrà affrontare lo scandalo degli airbag Takata e il fiasco del motore Puretech. Soprattutto, dovrà accelerare la diffusione di veicoli elettrici a prezzi accessibili. Il lancio della Fiat Grande Panda, un veicolo ibrido ed elettrico, martedì 24 giugno a Torino, dovrebbe simboleggiare questa accelerazione, che Carlos Tavares aveva già previsto con il lancio della Citroën C3.

Il nuovo uomo forte di Stellantis ha comunque dato rassicurazioni ai suoi azionisti francesi: la famiglia Peugeot (7,1%) e il governo francese (6,1%). La sua prima visita in loco è stata allo storico stabilimento Peugeot di Sochaux (Doubs). Annunciato questo lunedì, il suo nuovo team dirigenziale di Stellantis, noto come "SLT" (Stellantis Leadership Team), è composto da dodici persone, di cui sei francesi, tre americani e tre italiani.

Tra i "francesi", Jean-Philippe Imparato continua a guidare la regione Europa e i marchi europei. Philippe de Rovira gestirà la regione "Resto del Mondo" e i servizi finanziari di Stellantis. Sébastien Jacquet, veterano dell'ingegneria PSA, rimane direttore globale della qualità.

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