La metropolitana torna al punto zero di Dana otto mesi dopo

Sono trascorsi 241 giorni da quando l'inferno d'acqua ha devastato gran parte della provincia di Valencia . La storica e terrificante tempesta di magnitudo 29-0 ha devastato la vita di centinaia di migliaia di persone che hanno perso tutto da un giorno all'altro. Compresa la possibilità di viaggiare sui mezzi pubblici resi inutilizzabili dall'alluvione. Ora, quasi otto mesi dopo, la metropolitana torna al suo punto zero dopo una ricostruzione erculea che ha comportato la posa di chilometri e chilometri di nuova rete.

Tutte le infrastrutture e gli impianti della Metrovalencia interessati dalle inondazioni del 29 ottobre lungo questo tratto sono stati ristrutturati o ricostruiti negli ultimi mesi, in uno "sforzo senza precedenti" al quale sono stati assegnati 27 contratti per servizi di costruzione e ingegneria, con un budget di circa 140 milioni di euro.

Lo ha affermato il ministro dell'Ambiente, delle Infrastrutture e del Territorio, Vicente Martínez Mus, dopo aver visitato i lavori di ristrutturazione della stazione di Paiporta , inaugurata venerdì 27 giugno tra l'emozione di chi recupera qualcosa di importante.

Si tratta della tratta Valencia Sud-Castelló, situata nelle regioni di Horta Sud e Ribera, servita dalle linee 1, 2 e 7 della metropolitana. Circa 500 lavoratori hanno partecipato al processo di ricostruzione, insieme al personale delle Ferrocarrils de la Generalitat (FGV), che "hanno completato 275.000 ore di lavoro per rendere possibile questa riapertura".

A Paiporta è stato costruito un nuovo edificio della stazione Metrovalencia e un ponte ricostruito sul burrone del Poyo, che incorpora, nella stessa struttura, la passerella pedonale che collega questa località a Picanya .

L'edificio principale della stazione di Paiporta è ora operativo, mentre proseguono i lavori per la mensa annessa. FGV ha stanziato oltre cinque milioni di euro per i nuovi servizi di Paiporta e per la riparazione dell'edificio Picanya danneggiato. La ricostruzione dell'edificio, completata in poco più di due mesi, offre servizi più confortevoli e accessibili alla città. Allo stesso tempo, i binari e tutta l'infrastruttura ferroviaria, devastata dall'alluvione, sono stati ricostruiti.

Contemporaneamente, sono stati completati i lavori sul ponte sul burrone del Poyo . Questi lavori, con un budget di 6,4 milioni di euro, hanno permesso di integrare la passerella pedonale nella stessa struttura, "un'infrastruttura fondamentale per il ripristino del servizio tra Valencia Sud e Castelló".

Con il ripristino del servizio, gli autobus alternativi che in precedenza servivano Safranar e Valencia Sud per compensare la mancanza di metropolitana nelle città colpite hanno smesso di funzionare. Negli ultimi otto mesi, gli autobus hanno percorso oltre 2,2 milioni di chilometri, con oltre sette milioni di passeggeri.

Con la riapertura della tratta "ground zero", il numero di treni in servizio aumenterà: sulle linee 1 e 2, il numero attuale di treni passerà da 17 a 23, mentre sulle linee 3, 5, 7 e 9, gli attuali 23 veicoli rimarranno in servizio. Saranno operativi complessivamente 46 treni, lo stesso numero di prima della chiusura.

Nel frattempo, il traffico sarà sospeso da questo venerdì al 31 agosto tra le fermate di Aragó e Marítim a causa dei lavori di riabilitazione e ristrutturazione dell'infrastruttura e della sovrastruttura del tunnel, e tra Masies e Bétera a causa dei lavori che il Ministero dei Trasporti eseguirà sulla A-7.

Con questa riapertura, resta in vigore il divieto di ingresso nelle strutture e nei reparti con monopattini elettrici e l'accesso è limitato a due biciclette per reparto.