Spagnoli a punti? Alonso richiama l'Aston Martin del 2023 e Sainz si risveglia.

"È il migliore, quando ha una macchina come le altre fa la pole . Non ha vinto tante volte quanto Hamilton, ma è il migliore, e lo dimostra ancora e ancora." Con la sua interpretazione personale, Fernando Alonso ha suggellato lo straordinario risultato di Max Verstappen al Gran Premio di Gran Bretagna . Non era stato preso in considerazione in nessun pronostico, ma si è messo tra McLaren e Ferrari con un altro colpo di genio.

In giornate come queste, l'olandese indossa le piume che lo contraddistinguono tra i più grandi nella storia della Formula 1. Nelle sue specifiche circostanze, anche Alonso ha lasciato il segno, con quel magnifico primo giro di Q1 come riferimento fino alla Q3 (partirà settimo), con una facilità sconosciuta nel 2025. Nel frattempo, Carlos Sainz è risalito dalla Q1, grattando decimi a ogni blocco fino a rimanere in Q2 per soli 0,35 millesimi.

Sia Alonso che Sainz hanno conquistato posizioni di testa per puntare a punti nel Gran Premio di Gran Bretagna, la cui esito è incerto sia a causa del meteo che della strategia. È prevista pioggia prima e forse anche durante la gara... e potrebbero esserci dubbi su uno o due pit stop.

Il cecchino in agguato

Norris, Piastri, Hamilton e Leclerc si sono alternati fino all'ultimo minuto del Q3... Anche se un cecchino era in agguato. Hanno chiuso l'ultimo giro, ognuno con il proprio errore. Anche se nessuno si aspettava il colpo di grazia. Viola nel primo settore, nel secondo... Ricordando il carrello della spesa che Verstappen guidava venerdì, un risultato del genere era inimmaginabile.

È un team straordinario, capace di capovolgere completamente una monoposto da un giorno all'altro? In effetti, la Red Bull lo ha dimostrato innumerevoli volte. E Verstappen conclude smussando gli spigoli. Ancora una volta. "Abbiamo optato per un carico aerodinamico inferiore e, naturalmente, siamo stati più veloci sui rettilinei . In curva, è stato un po' più difficile", ha spiegato Verstappen alla fine.

Dove ha messo a frutto il suo talento, sul filo del rasoio . "La cosa interessante è che la Ferrari è incredibilmente veloce in curva, ma più lenta sui rettilinei. La McLaren è nella media, e noi siamo incredibilmente veloci sui rettilinei, ma lenti in curva. Mi aspetto una gara emozionante tra molte squadre". Il cecchino sparerà di nuovo sotto la bandiera a scacchi?

Cosa ci fa quella Aston lì dentro?

A Silverstone 2022 , un'Alpine ha conquistato il primo posto in Q1 su pista bagnata. Il pubblico ha iniziato ad applaudire questo ficcanaso. Ha trovato i limiti della pista a velocità fulminea. Esattamente come quest'anno in Q1, questa volta con un'Aston Martin. Proprio come allora, ha concluso settimo in griglia, la stessa posizione di domenica (seppur approfittando delle penalità).

Fernando Alonso ha fatto segnare un giro in Q1 che lo ha portato provvisoriamente al terzo posto, a poco più di un decimo dal leader. Cosa ci faceva lì quell'Aston Martin? Non aveva nemmeno provato la gomma morbida per tutto il weekend. E non è sceso da quel riferimento per il resto della sessione. Q2, più o meno la stessa cosa. Mi ha ricordato quei primi giorni con l'Aston Martin...

"Ho già trovato il limite della macchina nel primo turno di Q1, l'ho già portata lì, terza o quarta, e la verità è che mi ci sono voluti altri quattro treni di gomme dopo quel momento e ho migliorato solo di un decimo. Rimango sempre lì. È come se avessi già raggiunto il 100% della macchina da qui, ci sono rimasto per tutta la sessione", ha spiegato l'asturiano, dopo "aver avuto un weekend un po' strano, senza trovare prestazioni, e anche nelle prove libere 3 di stamattina, non riuscendo a montare le gomme morbide alla fine con la bandiera rossa".

Il "first corner bowling" è già in corso

E che dire degli sviluppi introdotti a Silverstone? Nessuna conclusione chiara, ha spiegato l'asturiano, ma con ottimismo a giudicare dalla sua analisi . "Il lato positivo è che ogni volta che si introducono miglioramenti, sembra sempre che ci vogliano due o tre gare per capirli, per raggiungere il livello giusto. Alcuni hanno bisogno di un altro tipo di sospensioni, più morbide all'anteriore, più morbide al posteriore. Dipende da come si comporta. Quindi, è un bene se almeno nella prima gara è uguale o migliore."

In vista del Gran Premio, i long run sono stati magnifici per l'Aston Martin. Alonso sembrava nascondere le sue carte, forse più solide di quanto lasciasse intendere . "Domani partiamo settimi su un circuito che la dice lunga sulle vetture, perché l'aerodinamica è il punto forte di Silverstone , quindi sono contento di essere in Q3. È importante perché per continuare qui c'è molta turbolenza con le vetture davanti, anche se in gara si possono sorpassare, quindi è importante essere il più in alto possibile."

Se il degrado degli pneumatici sarà contenuto, come in Austria, Silverstone sembra una delle migliori opzioni della stagione per conquistare punti. "Spero che, come in Austria, alcuni dei piloti di testa giochino a bowling alla prima curva... Parto settimo, ma abbiamo Antonelli dietro di noi. È più veloce con noi. Il team Williams ha fatto settori viola, anche nel primo settore, per tutto il weekend , e hanno una macchina molto forte, quindi vedremo. Comunque, spero di poter essere tra i primi dieci, che è il mio obiettivo ora."

"È quello che è"

Da parte sua, Carlos Sainz si è tenuto il collo con il procedere delle sessioni. Il madrileno stava spingendo la sua FW47 oltre ogni limite in Q1, sebbene sia stato eliminato dalla Q3 per soli 0,35 secondi. Quasi sempre dietro ad Albon, lo ha superato per la prima volta da Imola. "È vero che quando ho impostato tutte le mappe di qualifica e tutto il resto come volevo, ho fatto buoni giri, e le cose non sono andate come... Non è che la macchina avesse più ritmo di quanto non ci fosse."

Il weekend britannico conferma l'involuzione della Williams in questa fase della stagione. Questo è dovuto all'affidabilità e al fatto che i rivali hanno introdotto miglioramenti a differenza del team britannico. Aston Martin e Haas ne sono un buon esempio. "Alla fine, abbiamo anche dedicato gran parte del weekend a cercare di migliorare i nostri problemi di affidabilità, che avete già visto essere piuttosto frequenti", ha detto.

"Ci siamo anche dedicati, e io personalmente, a testare alcune cose nell'assetto per vedere se mi danno qualche indizio su come trovare qualcosa che possa dare alla macchina un decimo di secondo in più in qualifica, che è dove ultimamente abbiamo fallito di più. Alla fine, non è stato certamente l'approccio migliore alle qualifiche, il migliore al mondo", ha osservato.

"Chi avverte non è un traditore"

Per la gara, siamo partiti decimi (noni, in realtà). Dobbiamo cercare di finire noni, ottavi, il che sarebbe l'ideale. Fino a questo fine settimana, Fernando è andato molto forte, quindi la vedo più complicata, ma non escludo nulla. Penso che domani cercheremo di ottenere più punti possibile. Di solito io e la mia macchina andiamo sempre un po' meglio in gara che in qualifica con le gomme morbide, quindi c'è ancora speranza di poter fare progressi.

Sainz ha guardato i tempi e i primi classificati e ha provato sensazioni contrastanti riguardo al passato . "Sono andato molto bene e molto veloce negli ultimi anni. Ho vinto a Silverstone due o tre anni fa, quindi mi manca quella lotta per la pole , e mi dà fastidio lottare per l'undicesimo posto oggi", ha dichiarato all'arrivo.

Poi, il presente. "È vero che avevamo avvertito fin dall'inizio della stagione che questo era ciò che poteva accadere, che non avremmo toccato la macchina di quest'anno praticamente perché stavamo mettendo tutto sul tavolo per la vettura del prossimo anno, ed è lì che spero davvero e credo che la Williams possa fare il grande passo avanti. Quindi, come si dice, chi è avvisato è mezzo salvato. Stiamo lentamente regredendo . Qualche miglioramento sta arrivando, ma questo è quello che ci aspettavamo."