"Che follia. Non mi azzecchi mai." Ecco come Alonso e Sainz sono stati eliminati a Silverstone.

Quando la Formula 1 vuole tirare i dadi, ti rende ostaggio di un'energia che sfugge al tuo controllo. E dove hai margine di manovra, non dovresti fallire. In entrambi i casi, Fernando Alonso. Nel primo, Carlos Sainz. Un Gran Premio di Gran Bretagna che ha strappato un risultato magnifico dalle mani dei piloti spagnoli e ha regalato la vittoria al più lento dei due piloti McLaren, Lando Norris . Una gara così folle che il pilota partito dall'ultima fila ha ottenuto il suo primo podio dopo 239 gare di Formula 1 (congratulazioni a Hulkenberg ).

Il Gran Premio è stato emozionante e incerto, segnato dalla pioggia capricciosa e dalla perspicacia o imprecisione dei pit stop, oltre che da incidenti in pista, ma ha lasciato gli spagnoli con espressioni serie e musi lunghi, persino con Alonso nono. Sainz è stato altrettanto preciso, ma d'altra parte ha continuato a scavare una delle buche più profonde della sua carriera nel suo rapporto con la dea della fortuna. Ora, è stato un Leclerc fuori controllo a rovinargli i punti.

"Per noi è un'occasione persa; abbiamo fatto qualcosa di sbagliato", ha detto Alonso. "È la storia della nostra stagione. Finora, forse un po' noiosa, ma spero che la fortuna cambi prima o poi", si ripeteva Sainz, solo un altro Gran Premio.

"Che assurdo che tu non mi azzecchi mai."

Gli spagnoli si sono schierati uno dopo l'altro fin dal via, con gomme intermedie, settimo e ottavo al terzo giro. Tuttavia, l'asfalto si stava asciugando, lasciando sospeso un complicato dilemma: entrare prima degli avversari e affrontare la pista bagnata con le slick, oppure cercare di resistere fino alla ripresa della pioggia, seppur con le intermedie distrutte. Alonso ha pagato a caro prezzo la risposta sbagliata a questo dilemma, che si è presentato due volte durante la gara.

"La verità è che la gara è stata complicata, difficile da interpretare, il terreno era molto scivoloso all'inizio, quando eravamo nelle prove intermedie, poi è arrivato quel forte acquazzone con la safety car, e la visibilità è diventata pessima, non riuscivamo a vedere nulla. Onestamente, è stata una gara difficile da correre", ha riassunto l'asturiano all'arrivo.

Ciononostante, entrambi si sono fermati al 12° giro per rimontare le intermedie. L'asturiano aveva intenzione di tentare un undercut , fermandosi prima, dato che l'Aston Martin avrebbe indovinato Stroll, che era addirittura terzo. Ma dopo la sua prima sosta, al ritorno in pista, Alonso si è accorto di aver perso posizioni. "È assurdo che non mi indovini mai". Forse i suoi ingegneri si sono ricordati dell'occasione e hanno voluto evitare lo stesso errore all'ultima sosta. Non ci sono riusciti nemmeno loro.

"Due o tre giri troppo tardi"

La gara ha continuato la sua orgia, giocando con squadre e piloti. Con uscite di pista e safety car in campo (una addirittura per neutralizzare la pioggia), al 35° giro Alonso era ottavo e Sainz nono, entrambi diretti verso la zona punti, con l'ultimo pit stop per montare le gomme slick ancora disponibile, dato che non erano previste altre precipitazioni. Qui le loro strade hanno iniziato a divergere, anche se più per il madrileno, in quella meta comune verso la zona punti che entrambi avevano mantenuto per tutta la gara .

"La prima sosta ha più spiegazioni, o più scuse, diciamo. Dato che Hamilton, Russell, Gasly e io eravamo in quel gruppo di vetture, eravamo dal quinto all'ottavo. Ed è difficile correre rischi quando sei quinto, sesto o settimo, rispetto a quando sei sedicesimo", ha spiegato l'asturiano, "ma ci siamo fermati anche molto tardi, anche se è più comprensibile perché ci siamo fermati tutti nello stesso momento. In altre parole, abbiamo commesso tutti degli errori, per così dire, in quel gruppo e siamo partiti dietro Esteban, Nico... Quindi la prima sosta è stata due o tre giri troppo tardi, e la seconda, due o tre giri troppo presto". Questo era il nocciolo della questione.

"Tre o quattro giri prima"

In Aston Martin, forse volevano invertire i ruoli con Alonso, e ora, alla seconda sosta, hanno tentato la fortuna ai box prima dei rivali, il primo pilota a montare le slick quando la pista era ancora bagnata. Se la prima sosta gli ha fatto perdere un possibile posto tra i primi cinque (Reason, Stroll, che era stato eliminato in Q1), la seconda ha inferto il colpo di grazia all'asturiano.

"Ho perso 25 secondi in tre giri, quindi sono arrivato tre o quattro giri prima del previsto. Ma la squadra ti chiama ai box e ha più dati di te, dato che tutti i tempi sul giro sono stati registrati in condizioni intermedie." Alonso stava dando una mano alla squadra, o forse era ironia.

"A quel punto, avevamo molto graining. La squadra aveva le temperature delle gomme, aveva visto che stavano calando, aveva i tempi sul giro, i giri dell'anno scorso, quando c'era stata una situazione simile, quindi sapeva come si evolvevano i tempi sul giro e quando era il momento di fermarsi. E hanno deciso che era il momento giusto, e poi..." In altre parole, nonostante tutte queste informazioni, la situazione si è comunque ritorta contro...

Forse è qui che entra in gioco l'ultima frecciata di Alonso al muretto dei box. "Faccio fatica a capire perché abbiamo un'altra macchina che ci fornisce informazioni [quella di Stroll], e se lui è terzo, non so come, ma da questa parte del box possiamo ottenere qualche informazione . Le abbiamo a casa, ma ehi, come ho detto, la strategia funziona bene, altre volte no. Una settimana fa in Austria, una sola sosta ci ha permesso di raccogliere punti che forse non eravamo in grado di fare, e oggi la strategia ce ne ha privato." Troppo presto, troppo tardi.

"Se qualcuno viene e ti colpisce..."

Sainz era sulla strada giusta, soddisfatto di una strategia che gli ha aperto la strada verso i punti. "Siamo andati bene. Sì, c'era chi avrebbe potuto fare anche meglio, qualche giro prima o dopo aver montato le slick o le intermedie", ha spiegato il madrileno. "Ma se eravamo settimi o ottavi dopo aver già cambiato le slick e la gara sarebbe stata un trenino da lì alla fine, non avevamo fatto male, quindi bisogna essere contenti di questo. Ma se arriva qualcuno e ti tampona, beh, non c'è niente da fare".

Era Charles Leclerc, che guidava davanti a Sainz e, dopo aver perso il controllo entrando sul bagnato, ha perso il controllo della sua Ferrari e ha colpito l'ex compagno di squadra mentre lo attaccava per sorpassarlo. "Nel momento in cui Charles ha perso il controllo sulla slick alla curva 15 e mi ha colpito, è stata la fine della mia gara perché ho subito danni e ho perso l'opportunità di segnare punti", si è lamentato amaramente il madrileno. "Anche un po' depresso".

"Un po' stanco. Non con Charles, che, poveretto, ha perso anche lui la gara, ma ci succede sempre quando cerchiamo di fare punti, finire settimo o ottavo sarebbe stato un buon modo per farlo. E poi arriva qualcuno e perde il controllo della macchina, ti colpisce e ti rovina il weekend." E, per giunta, distrugge l'ala e la fiancata.

Per qualche ragione, queste cose continuano a succederci. Abbiamo avuto così tante gare in cui succede sempre qualcosa che non ci permette di segnare punti o di finire nella posizione che meritiamo. Sta iniziando a diventare, come ho detto, noioso.