Il treno AIFA-Pachuca deve affrontare la sua prima sfida: il suo costo è aumentato del 10%.

L'attuale progetto prioritario del governo federale di aggiungere nuovi treni passeggeri ha dovuto affrontare la sua prima sfida: un aumento dei costi di 5.179,5 milioni di pesos nella costruzione della tratta Aeroporto Internazionale Felipe Ángeles (AIFA)-Pachuca.

Le informazioni del Ministero delle Finanze e del Credito Pubblico (SHCP) indicano che l'investimento richiesto è aumentato del 10%, passando da 51.874,9 milioni di pesos (come inizialmente registrato in base all'analisi costi-benefici) a 57.054,4 milioni di pesos tra maggio e giugno di quest'anno.

Questo treno da 57,5 km con doppio binario elettrificato (che include l'acquisto di materiale rotabile) fa parte del cosiddetto treno Messico-Pachuca ed è realizzato da ingegneri del Ministero della Difesa Nazionale (Defensa), che hanno iniziato la costruzione il 24 marzo, con una data di completamento di 18 mesi.

Secondo i resoconti sulla situazione economica, sulle finanze pubbliche e sul debito pubblico, alla fine di giugno il treno passeggeri AIFA-Pachuca aveva compiuto un progresso fisico del 9% ed erano state stanziate risorse per 18.988,2 milioni di pesos, sui 24.670 milioni di pesos stanziati fino ad allora.

El Economista ha chiesto al Ministero delle Infrastrutture, Comunicazioni e Trasporti (SICT), in qualità di responsabile del settore, le ragioni del suddetto aumento, dato che l'Agenzia di regolamentazione del trasporto ferroviario (ARTF), uno dei suoi enti decentrati, coordina la costruzione dei treni passeggeri, tra cui Città del Messico-Nuevo Laredo e Città del Messico-Nogales, suddivisi in diverse tratte.

La risposta è stata la seguente: "Questo aumento corrisponde alle disposizioni per il materiale rotabile da Città del Messico a Pachuca, derivanti dall'indagine di mercato, e per il rilascio del diritto di passaggio". Non sono stati forniti ulteriori dettagli.

In merito a queste argomentazioni, l'ARTF è attualmente incaricata della gara d'appalto per l'acquisto di 15 treni con una capacità di 700 passeggeri ciascuno, che saranno utilizzati sulla tratta Messico-Pachuca.

Inoltre, la scorsa settimana sono stati pubblicati dei notiziari in cui il Segretario delle Infrastrutture Pubbliche e dello Sviluppo Urbano Sostenibile (SIPDUS) di Hidalgo, Alejandro Sánchez, ha affermato che, poiché ci sono molte case e proprietà che attraversano la servitù di passaggio per la costruzione del treno (nella zona del comune di Zempoala), si prevede di modificare il percorso, perché è il più comodo.

Messico-Querétaro e filiale AIFA

La costruzione del treno Messico-Querétaro e della diramazione dalla stazione Lechería (del treno suburbano) all'AIFA, anch'essa realizzata da ingegneri militari, sta procedendo nell'esecuzione del bilancio, nonostante non siano stati stanziati fondi per iniziare nel 2025.

Nel primo caso, durante il primo trimestre non era ancora registrato nel portafoglio di investimenti SHCP, quindi non aveva una risorsa assegnata direttamente e nel secondo trimestre si presentava già con un costo totale di 166.974,4 milioni di pesos, di cui 22.451,9 milioni di pesos erano già stati etichettati, di cui il 64 percento era stato esercitato fino alla fine di giugno,

Per quanto riguarda la diramazione, il cui completamento è stato annunciato lo scorso febbraio dal personale della Difesa, sono stati stanziati 2,823 miliardi di pesos nel primo semestre dell'anno, di cui 2,8 miliardi di pesos sono stati spesi perché c'è l'impegno di renderla operativa entro dicembre per aumentare il flusso di passeggeri verso l'AIFA.

Riguardo al suo nuovo incarico di costruzione, il comandante del Gruppo di Ingegneria della Difesa Felipe Ángeles, il generale Ricardo Vallejo Suárez, ha dichiarato: "Abbiamo esperienza. Abbiamo costruito oltre 900 chilometri di binari (sul Treno Maya). Siamo dotati dei migliori macchinari e attrezzature. Abbiamo molti giovani ingegneri civili e architetti provenienti da diverse scuole, altamente motivati, qualificati e già con una vasta esperienza in progetti ferroviari".

Pertanto, lui e il suo team dovranno affrontare le nuove sfide che li attendono nei prossimi mesi.