Cosa succederà alla Colombia se, nei tre anni di governo Petro, non saranno assegnati progetti di infrastrutture stradali? Ecco le prospettive.

Con un tasso medio di completamento del 91,75% al 15 luglio, la Colombia è prossima al completamento della quarta generazione di concessioni autostradali (4G), un ambizioso programma iniziato più di 11 anni fa per modernizzare le infrastrutture del Paese.

Secondo l'Agenzia nazionale per le infrastrutture (ANI), dei 30 progetti aggiudicati, 15 sono già operativi, 11 sono ancora in costruzione (oltre il 70% del totale) e altri due sono in fase di pre-costruzione.

Inoltre, il contratto per l'autostrada Perimetral Oriental de Cundinamarca è stato rescisso anticipatamente perché era impossibile costruire due sezioni del progetto, mentre l'autostrada Bucaramanga-Pamplona è stata restituita a Invías a giugno.

Ma ora che questi progetti sono quasi ultimati, la domanda che sorge spontanea nel settore è : cosa riserva il futuro alla Colombia in termini di infrastrutture stradali se non sono stati assegnati nuovi progetti durante i tre anni di amministrazione del presidente Gustavo Petro?

Una volta completati i restanti progetti 4G, rimarranno solo i sei progetti del programma Bicentennial Concessions (5G) assegnati tra maggio 2021 e agosto 2022 .

L'avanzamento medio di queste iniziative è dell'8,86%, poiché solo quattro sono in costruzione: la strada di accesso Cali-Palmira, la strada di accesso Buenaventura-Loboguerrero-Buga, la strada statale Magdalena 1 e la strada statale Magdalena 2.

Nel frattempo, la fase II dell'accesso nord e la Western Longitudinal Avenue (ALO Sur) sono nella fase di pre-costruzione, sottoposte alle procedure per ottenere l'approvazione delle autorità ambientali e i loro progetti sono in fase di revisione.

Tra qualche mese, a queste iniziative si aggiungerà El Estanquillo – Popayán, l'unico progetto di infrastrutture stradali che verrà aggiudicato durante l'amministrazione Petro.

In effetti, in diverse occasioni , il presidente ha espresso il suo disaccordo con la costruzione di queste grandi autostrade in Colombia e con l'assegnazione di futuri finanziamenti per questo tipo di progetti.

"Alcuni potrebbero dire che 6 miliardi di dollari sono tanti da dare agli agricoltori sotto forma di terreni, ma cosa succederebbe se buttassero un po' di soldi nelle autostrade 4G che servono solo a importare prodotti e a uccidere la produzione nazionale?", ha affermato in uno dei suoi discorsi passati.

El Estanquillo – Popayán richiederà investimenti superiori a 8 miliardi di pesos e la sua aggiudicazione è prevista per dicembre di quest'anno, dopo l'apertura ufficiale della gara pubblica il 15 luglio.

Questa iniziativa mira a migliorare la connettività tra i dipartimenti di Valle del Cauca, Cauca, Nariño, Putumayo e il confine con l'Ecuador, contribuendo a ridurre i tempi di percorrenza e i costi logistici.

Oltre a El Estanquillo – Popayán, l'ANI sta lavorando ad altri due progetti, ma sono ancora in fase di "maturazione". Una volta pronti, saranno necessarie trattative con il Ministero delle Finanze e il Dipartimento di Pianificazione Nazionale (DNP) per renderli realizzabili.

L'ente avverte però che l'assegnazione di queste due iniziative è subordinata al completamento di questa fase di "maturità" e alla disponibilità di bilancio richiesta.

Il primo progetto è Villeta – Guaduas – El Korán. Richiederà un investimento di circa 7,6 miliardi di pesos e una lunghezza di 140 chilometri. I lavori includono:

Il secondo progetto in fase di definizione è Conexión Centro, che dovrebbe costare circa 5,9 miliardi di pesos per completare i seguenti lavori:

Sebbene l'ANI non lo preveda attualmente nei suoi piani, il presidente della Camera delle Infrastrutture Colombiana (CCI), Juan Martín Caicedo, ha affermato che è essenziale portare avanti anche la Strada Pacifica-Orinoquía. Si tratterebbe di una strada lunga 1.450 chilometri che attraverserebbe 350 comuni, tra Buenaventura e Puerto Carreño, al confine con il Venezuela.

Ha sottolineato che questo tipo di progetti danno un impulso significativo all'economia colombiana e alla crescita del settore, che nel primo trimestre dell'anno ha rappresentato il 3,8 percento del Prodotto Interno Lordo (PIL).

Per questo motivo, il presidente della CCI ha espresso preoccupazione anche per i bassi tassi di esecuzione di Invías. Al 30 giugno, l'azienda aveva eseguito solo il 12,4% del budget assegnato, con un calo di 9,5 punti percentuali rispetto allo stesso periodo del 2024.