Gli ulteriori miliardi che il governo federale ha stanziato per le ferrovie negli ultimi anni non hanno certo accelerato il rinnovamento della rete ferroviaria.

Al contrario, secondo uno studio dell'istituto Ifo, diretto dall'esperto ferroviario Felix Berschin e riportato dal "Tagesspiegel" (edizione di giovedì), i prezzi sono aumentati in particolare nel settore edile e ferroviario. La situazione è particolarmente esplosiva perché la ferrovia chiede attualmente 148 miliardi di euro al fondo speciale per le infrastrutture del governo federale, ovvero tre ottavi dell'importo totale. Nello studio, il consulente ha utilizzato i report finanziari delle ferrovie per esaminare quanti investimenti primari la ferrovia ha effettuato in binari, scambi, ponti e linee aeree tra il 2006 e il 2024.

Il risultato: tra il 2011 e il 2024 la quantità installata è aumentata solo del 21% circa. Tuttavia, lo scorso anno il governo federale e la controllata ferroviaria responsabile DB InfraGO hanno investito più di quattro volte tanto rispetto al 2011. "I prezzi per la costruzione di ferrovie sono quindi aumentati quasi del doppio rispetto a quelli per la costruzione di strade", ha dichiarato Berschin al "Tagesspiegel". Ciò è dimostrato dal confronto con i corrispondenti indici dei prezzi delle costruzioni. L'esplosione dei costi non può quindi essere spiegata con l'inflazione generale dei prezzi delle costruzioni seguita alla crisi del Coronavirus e alla guerra in Ucraina. L'esperto del settore ritiene sorprendente che la costruzione di nuove tecnologie di segnalazione e, in particolare, di ponti, sia diventata significativamente più costosa a partire dal 2018. A causa degli intensi dibattiti sulla tutela del clima, i politici hanno iniziato a stanziare molti più fondi per le ferrovie. Tuttavia, nel 2018 i prezzi delle costruzioni ferroviarie erano aumentati solo del 25 percento rispetto al 2010. Dal punto di vista di Berschin, ci sono prove che i settori ferroviario ed edile avrebbero sfruttato i maggiori investimenti governativi per ottenere margini più elevati, ad esempio nella tecnologia della segnalazione, dove in Germania ci sono solo due grandi fornitori: Siemens e Hitachi.