Le strade scolastiche viennesi tra i leader europei

Secondo il VCÖ, Vienna è al secondo posto per numero di strade scolastiche designate, dopo Londra. Tuttavia, è stato affermato che è necessario migliorare i limiti di velocità a 30 km/h e le infrastrutture ciclabili.

Per quanto riguarda le strade scolastiche e la moderazione del traffico negli ambienti scolastici, si segnala un valore particolarmente buono. Misure sono già state implementate nel 26,1% delle scuole primarie di Vienna, subito dopo Londra con il 26,9%, il secondo valore più alto tra le 36 città europee. Tuttavia, il VCÖ sottolinea che i bambini hanno bisogno di qualcosa di più delle semplici misure direttamente davanti alla scuola per imparare a muoversi in modo autonomo. Pertanto, limiti di velocità di 30 km/h e misure di moderazione del traffico dovrebbero essere la norma nelle aree residenziali, ne sono convinti. "La mobilità quotidiana è un'opportunità per i bambini di fare regolarmente un po' di sano esercizio fisico. Soprattutto in un momento in cui la mancanza di esercizio fisico è un problema crescente, la pianificazione del traffico dovrebbe creare le condizioni affinché bambini e ragazzi possano percorrere più tragitti quotidiani a piedi o in bicicletta", ha affermato Katharina Jaschinsky del VCÖ.

In questo caso, secondo l'indagine, sussiste ancora una significativa necessità di miglioramento. Parigi è leader per quanto riguarda i limiti di velocità a 30 km/h. Nella capitale francese, una velocità massima di 30 km/h è già consentita sull'89% della rete stradale. Seguono Bruxelles con l'86% e Lione con l'84%. Vienna si classifica decima in questa categoria con circa il 66%, secondo quanto riportato dal VCÖ. Vienna deve anche recuperare terreno in termini di infrastrutture ciclabili per raggiungere il vertice europeo, secondo il Traffic Club, sebbene siano stati notati miglioramenti negli ultimi anni. A Vienna, la lunghezza delle piste ciclabili strutturalmente separate corrisponde al 22% della rete stradale totale. Nelle città principali, Parigi ed Helsinki, la percentuale è doppia, pari al 48% ciascuna, è stato sottolineato. A Copenaghen, la percentuale è del 43% e a Monaco del 37%.

Questo articolo è stato tradotto automaticamente, leggi l'articolo originale qui .