Une nouvelle crise approche : plus que deux semaines de stock

La tension entre les deux géants du commerce mondial, les États-Unis et la Chine, a déclenché des sonnettes d’alarme dans la chaîne logistique mondiale. Alors que les voyages des porte-conteneurs en provenance de Chine commencent à être annulés, les entreprises de logistique turques mettent en garde contre un goulot d'étranglement rappelant la période de pandémie.

Selon Ekonomim, le directeur général de Rif Line Turquie, Mehmet Serkan Erdem, a déclaré : « Les annulations de voyages de la Chine vers les États-Unis se multiplient. C'est exactement comme pendant la pandémie. Pendant cette période, le chargement depuis la Chine n'a pas pu se faire. Par la suite, l'espace et les conteneurs ont manqué sur les navires en raison de l'explosion de la demande. Le même scénario se reproduit. C'est le calme avant la tempête. Nous vivons une expérience de déjà-vu. Si le problème tarifaire perdure, la Turquie sera également gravement touchée par cette crise. Il sera difficile de trouver des conteneurs en Turquie en raison de la capacité qui sera dirigée vers la ligne Chine-États-Unis. »

Erdem a déclaré que les navires partant des ports chinois de Shanghai et de Ningbo vers les États-Unis repartent vides à 60 pour cent de leur capacité, et que cette situation affectera bientôt l'ensemble du marché.

PAS DE STOCK MÊME DEPUIS 1 MOIS

Soulignant que la Turquie devait se préparer à ce processus, Erdem a déclaré : « Le nombre de conteneurs vides à Istanbul, Mersin, Gemlik et Izmir est passé de 800-900 à 400-500. Avant l'instauration des droits de douane américains en juillet, les conteneurs en provenance de marchés comme la Thaïlande, l'Inde et la Malaisie étaient massivement dirigés vers les États-Unis. À ce rythme, il pourrait ne plus nous rester aucun conteneur d'ici deux à trois semaines. Lorsqu'il n'y avait plus de chargements en provenance de Chine, les pays d'Asie du Sud-Est se sont tournés vers les États-Unis. Le secteur n'apprécie guère ce déséquilibre. »

LA CRISE ARRIVE

Cihan Özkal, partenaire d'Armada Shipping, a également déclaré avoir reçu des signaux indiquant qu'une nouvelle crise des conteneurs pourrait survenir et a attiré l'attention sur l'incertitude du flux commercial. Özkal a déclaré : « Les taux d'imposition n'ayant pas encore été clarifiés, aucun plan logistique ne peut être élaboré. Cela perturbe les échanges commerciaux. L'accord entre les États-Unis et la Chine est crucial, sinon la crise ne fera que s'aggraver. »

PERTES IMPORTANTES ENCOURUES DANS LE COMMERCE EXTÉRIEUR PENDANT LA PANDÉMIE

Le directeur général de MSC Turquie, Barış Dilek, a déclaré qu'ils ne prévoyaient pas de crise des conteneurs à court terme. Dilek a déclaré que la reprise de l'utilisation du canal de Suez pourrait apporter un soulagement, mais a ajouté : « Cependant, des changements structurels tels que des fermetures de services et des fusions d'entreprises pourraient poser des défis importants pour la Turquie. »

Comme vous vous en souvenez peut-être ; En 2020, la production en Chine s’est arrêtée en raison de la pandémie, provoquant une crise majeure dans le trafic mondial de conteneurs. L’équilibre entre l’offre et la demande a été perturbé et les prix du fret ont atteint des niveaux records. Cette situation a également entraîné des pertes importantes dans le transport du commerce extérieur de la Turquie.

SUGGESTIONS DES REPRÉSENTANTS DU SECTEUR

Selon les représentants de l’industrie, même un accord commercial entre la Chine et les États-Unis pourrait avoir des conséquences négatives pour la Turquie. Erdem, directeur général de Rif Line Turquie, a déclaré : « Les entrepôts américains se vident, les rayons suivront. Lorsque la demande explosera, toute la capacité sera dirigée vers la ligne Chine-États-Unis. Il se pourrait qu'il ne reste plus de conteneurs en Turquie. Les conteneurs vides devraient être expédiés vers des ports comme Aliağa et Mersin. Il faudrait discuter avec le ministère du Commerce et des entreprises comme TİM, MSC, Maersk et Hapag-Lloyd pour trouver une solution. »

Selon le cabinet de conseil Drewry, les volumes de transport de conteneurs à l'échelle mondiale pourraient chuter de 1 %. C'est la troisième fois depuis 1979 que le trafic de conteneurs se contracte. L'imposition par l'administration Trump de droits d'importation allant jusqu'à 145 % sur les produits chinois et les représailles de la Chine ont un impact négatif sur le transport mondial. On estime que les importations américaines en provenance de Chine pourraient chuter de 40 %.

L'indice Drewry World Container a chuté de 3 % cette semaine à 2 091 $ par conteneur de 40 pieds. Ainsi, la baisse au cours des cinq derniers mois a atteint 50 pour cent. Les experts soulignent toutefois que ce déclin est temporaire. Des inquiétudes sont exprimées quant au fait que le fret Shanghai-Rotterdam, qui a atteint 10 500 dollars pendant la pandémie, pourrait atteindre 20 000 dollars. Car, contrairement à la période pandémique, la crise de la mer Rouge continue.