Route aérienne Luanda-Cabinda avec un nouveau tarif

Le gouvernement angolais a déclaré ce lundi qu'il n'y avait pas de suppression des subventions de l'État sur la ligne aérienne Luanda-Cabinda et vice-versa, mais seulement la réglementation qui donnera lieu à un nouveau tarif a été modifiée.

« Bientôt, nous aurons la publication d'un décret exécutif conjoint, ministère des Transports et ministère des Finances, qui établira un nouveau tarif pour cette route de Cabinda à Luanda et vice-versa », a déclaré ce lundi le ministre des Transports de l'Angola, Ricardo de Abreu, interrogé par Lusa.

Ricardo de Abreu a assuré qu'il n'y avait pas de suppression des subventions sur les billets pour cette route, il a déclaré que l'opération vers Cabinda et Luanda continue d'être subventionnée , arguant qu'il n'y a eu qu'un changement dans la structure qui régule cette même subvention ce lundi.

« En pratique, nous parlons d'un décret présidentiel qui date de 2017 et au cours des huit dernières années, nous avons eu plusieurs éléments qui contribuent aujourd'hui à ce que le prix, même subventionné, ne soit pas le plus approprié ni pour l'État, qui subventionne, ni pour les opérateurs, qui bénéficient ou qui exploitent cette même route », a-t-il expliqué, sans entrer dans les détails.

« Par conséquent, il n’y a aucun changement dans le principe de la subvention pour Cabinda », a insisté le ministre, soulignant que le gouvernement angolais « est parfaitement conscient de la nécessité de réduire l’insularité » de Cabinda, au nord de l’Angola.

Pour réduire l’insularité de Cabinda, une région en discontinuité géographique avec les 20 provinces restantes de l’Angola, « le transport aérien est fondamental », a observé Ricardo de Abreu, notant que les subventions de l’État avaient un « impact positif » au niveau local.

« Ce que nous allons faire, c'est ajuster le prix qui est possible pour l'opérateur dans un cadre durable », a déclaré le ministre.

« Si nous regardons les chiffres aujourd'hui, depuis la mise en œuvre de la subvention jusqu'à ce moment, nous devons comprendre l'impact positif que cela a eu sur Cabinda et sa population, car aujourd'hui Cabinda est notre deuxième point de référence pour le trafic aérien en Angola, c'est donc le résultat de la subvention », a-t-il souligné.

Ricardo de Abreu s'exprimait ce lundi en marge de l'ouverture de la Conférence nationale sur la préparation de l'Angola à l'audit de l'Organisation maritime mondiale (OMI), qui se déroule entre ce lundi et mardi à Luanda.

En juin dernier, le président angolais a ordonné la fin du régime de subventions aux tarifs aériens sur la ligne Luanda-Cabinda, une mesure qui, selon le décret présidentiel, vise à maintenir l'équilibre entre la promotion de la connectivité et la cohésion territoriale.

João Lourenço a justifié la mesure adoptée en déclarant que le contexte socio-économique actuel et l'adoption d'une approche prudentielle recommandent une transition progressive et planifiée, qui permet de faire face aux défis et aux impacts liés à la « réduction partielle de la subvention jusqu'à sa suppression complète, permettant un équilibre entre la promotion de la connectivité et de la cohésion territoriale, la garantie que le bénéficiaire visé est le bénéficiaire effectif et l'utilisation responsable des ressources publiques ».

La mesure présidentielle a suscité de nombreuses critiques de la part de la société civile et de la population de Cabinda.

Compte tenu de la discontinuité géographique de la province de Cabinda avec le reste du pays, la mobilité des citoyens vers la province et vice versa a fait l'objet de plaintes, notamment dans les liaisons aériennes, souvent marquées par des suspensions et des retards de vols, ce qui a généré des critiques.

Le coût moyen d'un aller-retour à Cabinda est d'environ 320 euros.