Le terminal Campanhã de Porto séparera les entrées et les sorties

Le Terminal Intermodal de Campanhã (TIC), à Porto, séparera les flux d'entrée et de sortie, contrairement à ce qui se passe actuellement, et disposera d'un parc de soutien pour les bus et les véhicules légers à São Roque, a annoncé ce mercredi STCP Serviços.

Selon une note publiée sur son site Internet, le gestionnaire de l'infrastructure a annoncé, parallèlement aux mesures mises en œuvre au début du mois, deux autres phases d'investissement dans le terminal qui a ouvert il y a trois ans, a transporté plus de 24,3 millions de passagers et a généré des augmentations de l'utilisation des autres transports en 2024 (5% sur CP, 13% sur le métro de Porto et 23% sur les bus urbains).

Toujours en 2025, dans la deuxième phase d'investissements, l'entreprise prévoit « d'améliorer les conditions dans le bâtiment », avec notamment la construction de toilettes supplémentaires (de 13 à 31), l'ouverture des trottoirs roulants dans le passage souterrain pour piétons (en août) et « l'ouverture d'un parc de soutien pour le terminal », en l'occurrence le parc São Roque, « qui servira de support aux bus et également aux véhicules légers ».

« Dans le cas des bus, les opérateurs auront la possibilité d'avoir une salle de repos pour les conducteurs et les repas, ainsi qu'une zone d'assistance pour le nettoyage et l'entretien des véhicules pendant leurs heures de service », explique STCP Serviços.

Quant aux véhicules légers, les automobilistes « auront des places disponibles à un prix plus attractif que celles disponibles dans l’aérogare » .

Dans la troisième phase d’investissements, le projet devrait être lancé cette année, ce qui « implique une reformulation plus profonde de l’opération ».

Cela comprend « la restructuration des entrées et sorties des véhicules au terminal », dans laquelle « toutes les entrées (véhicules légers et bus) se feront désormais au sud et les sorties au nord » (pour les véhicules légers par une nouvelle sortie du parking), et « le déplacement de la zone de contrôle d'accès des bus vers le quai, afin de ne pas impacter la circulation dans la zone du rond-point du bâtiment ».

Dans le cadre de la refonte des quais d'embarquement, il y en aura 18 « avec des aménagements différents », mais qui ne nécessiteront plus de traverser le terminal, et « la zone piétonne et la zone d'attente des passagers » seront renforcées, passant « de 968 m2 [mètres carrés] à 1 612 m2 ».

Il y aura également « l’installation d’un escalator pour l’accès du quai au passage souterrain piéton » et une signalisation renforcée à l’intérieur du bâtiment.

Le 3 juillet, STCP Serviços a annoncé que le rond-point intérieur du terminal deviendrait exclusivement réservé aux utilisateurs de BUS et de parking, offrant 10 minutes gratuites pour la prise en charge et le dépôt des passagers.

Le nombre de places réservées aux arrêts courts, où les véhicules privés et TVDE peuvent s'arrêter pour prendre et déposer des passagers, a également été augmenté, il y a désormais plus de places de stationnement exclusives pour les taxis (jusqu'à 10 minutes) et des bornes ont été installées pour empêcher le stationnement illégal, et une zone de stationnement a été créée à l'entrée de l'enceinte de l'école sur la Rua Pinheiro de Campanhã.

Ces changements correspondent à une phase initiale de « l'adaptation fonctionnelle » que subira le terminal et pour laquelle un projet a été commandé l'année dernière à l'architecte du bâtiment, Nuno Brandão Costa, pour 47,9 milliers d'euros.

Concernant la redéfinition des quais d'embarquement, l'objectif sera de poursuivre les opérations comme prévu initialement, du côté principal, évitant ainsi les passages piétons. La hauteur des quais sera également revue afin de respecter les meilleures pratiques d'accessibilité requises pour ce type d'équipement », précise l'entreprise.

Le président de l'Ordre des architectes (OA), Avelino Oliveira, a admis l'année dernière que le TIC « présente une très grande échelle de problèmes » au niveau fonctionnel et opérationnel, bien qu'il s'agisse d'un bâtiment primé.

Le TIC a coûté 13,2 millions d'euros, dont 8,5 millions ont été financés par le programme de fonds européens Norte 2020.