Nous achetons des radars capables de détecter l'« invisible ». C'est une innovation majeure pour l'armée polonaise.

• La Pologne a acheté 28 radars de localisation passive. La commande peut être étendue à 46 radars par option, pour un montant brut de 5,8 milliards de PLN.
• Cet achat très important permettra de créer une défense antiaérienne multicouche efficace.
• Les radars de fabrication polonaise sont des équipements modernes capables de détecter même des cibles difficiles à détecter.

La guerre en Ukraine a démontré que la défense aérienne moderne est aujourd'hui une capacité absolument cruciale. À cet égard, il est tout aussi important de disposer des moyens de détecter et d'abattre le centre d'une attaque aérienne. La Pologne a commandé des systèmes radar essentiels. Le mardi 2 septembre 2025, lors du 33e Salon international de l'industrie de la défense à Kielce, un accord exécutif pour la fourniture de radars de localisation passifs (PLO) a été signé .

La commande est divisée en une partie garantie et une partie optionnelle. Dans le cadre de la partie garantie, l'armée recevra 28 radars RPL (quatre radars par ensemble, soit un total de sept ensembles appelés système de localisation passive (SPL)) pour un montant brut de 3,9 milliards de PLN. La partie optionnelle porte sur 18 radars pour un montant brut de 1,9 milliard de PLN. Cela représente un total de 46 radars pour un montant brut de 5,8 milliards de PLN.

Il s'agit de l'un des plus importants contrats de l'industrie polonaise de l'armement. Il sera mis en œuvre par le consortium PGZ-NAREW, qui comprend le Groupe polonais d'armement, Huta Stalowa Wola, Jelcz, Mesko, le Centre de recherche et de développement des technologies maritimes, PCO, PIT-RADWAR, l'usine de communication militaire n° 1, l'usine d'armement militaire, l'usine électronique militaire et l'usine mécanique de Tarnów.

Cependant, le calendrier de livraison pourrait être choquant. Les livraisons sont prévues pour 2030-2038. Cela signifie qu'il faudra cinq ans pour que les premières unités arrivent et treize ans pour que toutes les livraisons soient terminées .

Ce nombre soulève également des doutes. Le Plan de modernisation technique 2021-2035 prévoit l'achat de 63 ensembles, chacun contenant quatre radars, soit 252 unités. Cela semble être une option « importante », et il était difficile de s'attendre à une commande aussi importante, mais seulement 11 ensembles pourraient s'avérer insuffisants.

Cependant, compte tenu du prix élevé de la commande, environ 0,5 milliard de PLN par lot, l'achat de plus de 60 lots représenterait un coût considérable . Même avec une réduction du prix unitaire, il est peu probable que la valeur finale d'une telle commande soit inférieure à 20 milliards de PLN.

Compte tenu des réalités financières, le montant du contrat semble tout à fait raisonnable. Si des fonds supplémentaires sont obtenus dans les années à venir, il est possible d'augmenter la commande. Bien que les systèmes de localisation passive aient été commandés dans le cadre du programme Narew, ils seront également opérationnels sur les Patriots Wisła achetés par la Pologne.

La défense aérienne multicouche intégrée polonaise, ou pourquoi avons-nous besoin d’une SPL ?

Pour bien comprendre le rôle des systèmes de localisation passive dans la défense aérienne, il est utile de se familiariser avec la structure actuelle de l'armée de l'air. La guerre en Ukraine a démontré ce que les experts disent depuis longtemps : la Pologne a besoin d'un système de défense aérienne multicouche. Contrer divers moyens d'attaque aérienne (AAT) nécessite l'utilisation de multiples types d'effecteurs et de capteurs.

La Pologne disposera de huit batteries Patriot , acquises dans le cadre du programme Wisła . Chaque batterie sera équipée de deux radars américains GhostEye de pointe (un par unité de tir). Ce radar de contrôle de tir hautement performant servira à guider les missiles antiaériens. Cette haute qualité se reflète également dans son prix élevé. Les Patriot polonais seront équipés de deux types de missiles.

Il s'agira du très coûteux PAC-3MSE et d'un complément moins coûteux. Il semble que le PAC-2 GEM-T servira d'effecteur moins coûteux pendant un certain temps. À terme, ils seront remplacés par les missiles CAMM-MR, aujourd'hui disparus.

Le PAC-3MSE est conçu pour contrer les missiles hypersoniques et les composants de missiles balistiques. En bref, ce sont des cibles très exigeantes. Un ajout moins coûteux permettra d'atteindre des cibles à longue portée, pouvant être détruites à moindre coût.

Le système de défense aérienne polonais ne reposera toutefois pas sur le Patriot, mais sur des systèmes acquis dans le cadre du programme Narew . Vingt-trois batteries (de deux missiles chacune, pour un total de 46 missiles) seront utilisées. Les missiles seront guidés par des radars de contrôle de tir Sajna (non encore commandés). Les effecteurs seront des missiles CAMM-ER (à portée étendue) existants. Ils seront moins chers que les CAMM-MR et PAC-3MSE. Ce coût s'accompagnera également de capacités limitées. Par conséquent, le système sera parfaitement adapté à la lutte contre les vagues de missiles de croisière, relativement faciles à intercepter.

Nous disposons également du système Pilica+ , qui protégera la batterie et les aérodromes de Wisła en Pologne. Nous en avons acquis 22. Chacun est équipé de six véhicules Jelcz équipés de canons doubles de 23 mm et de missiles Grom/Piorun, ainsi que de deux lanceurs iLauncher équipés de missiles CAMM. Chaque batterie sera équipée du radar polonais Bystra.

Le système est complété par des radars de détection précoce P-18PL, commandés en 2023. La spécificité de cet équipement lui permet de détecter des cibles à des centaines de kilomètres de distance, mais avec une précision très faible. Il est donc idéal pour alerter d'une attaque, même si des radios plus précises mais à plus courte portée sont nécessaires pour la repousser.

Couvrir entièrement une zone avec des stations radio terrestres est une tâche extrêmement difficile. Premièrement, cela nécessite un grand nombre d'appareils. Chacun d'entre eux devrait fonctionner 24 heures sur 24, ce qui faciliterait sa détection (et donc sa destruction) par l'ennemi. En temps de paix, les aérostats (en d'autres termes, de gros ballons équipés de radars), commandés mi-2024, pourraient s'avérer une excellente solution. En temps de guerre, les avions d'alerte avancée se révèlent très utiles. Ils sont plus difficiles à abattre que les aérostats fixes, mais aussi plus coûteux à exploiter. Nous disposons actuellement de deux appareils de ce type.

Lacunes dans les capacités antiaériennes

Il s'agit d'une vision très simplifiée de la défense aérienne. Elle n'inclut pas, par exemple, les navires Miecznik, qui nous protégeront de la mer Baltique (qui pourrait devenir une « autoroute » pour les missiles de croisière russes). Cependant, nous pouvons souligner plusieurs lacunes dans ce bouclier. Il nous manque des effecteurs capables de contrer les attaques de missiles balistiques (avec le PAC-3MSE, nous ne pouvons contrer que les SRBM, c'est-à-dire les missiles balistiques à courte portée), une protection anti-drone et une protection organique pour les unités mécanisées et blindées.

Bien que la lutte contre les missiles balistiques soit une capacité que la Pologne ne devrait pas traiter comme une priorité aujourd'hui (en raison du coût élevé et de la menace limitée), les experts parlent depuis longtemps d'étendre la défense anti-drone universelle et organique des forces terrestres.

Revenons cependant non pas à la lutte contre ces objets, mais à leur détection. Nous avons besoin d'appareils capables d'assurer une surveillance 24h/24 et 7j/7, de détecter les objets difficiles à détecter et d'éviter d'être exposés aux tirs en cas de détection. Bien que cela puisse paraître comme des exigences pour l'Étoile de la Mort, il s'avère que toutes ces exigences sont satisfaites par des systèmes de localisation passive. Chacun de ces systèmes se compose de quatre radars de localisation passive, combinant deux systèmes intéressants : le PET (Passive Emitter Tracking) et le PCL (Passive Coherent Location).

Système de localisation passive, ou Attrape-moi si tu peux

Le système PET a pour objectif de recueillir des informations sur l'environnement. Chaque avion doit émettre des longueurs d'onde différentes. Cela s'applique même aux F-22, B-21 et Su-57. Le SPL exploite cette fonctionnalité et est capable de collecter le « bruit » de l'environnement. Le système PET comprend plusieurs sous-systèmes :

• COMINT – Détecte et analyse les signaux des systèmes de communication . Sans cette communication, la communication entre les pilotes et les autres aéronefs, ou entre les drones et leurs opérateurs, est impossible ;
• ELINT - détecte et analyse les signaux émis par les stations radar installées à bord ; sans son propre radar, l'avion serait « aveugle et sourd » ;
• IFF - détecte et analyse les signaux des transpondeurs et des intégrateurs de systèmes IFF ; si l'avion n'émettait pas de tels signaux, il pourrait être abattu par ses propres défenses antiaériennes ;
• NAV - détecte et analyse les signaux de navigation ; sans l'émission de tels signaux, l'avion aurait du mal à déterminer sa position avec précision (bien que les missiles modernes soient désormais équipés de systèmes de navigation passifs - par exemple basés sur une carte du terrain).

Même les avions les plus sophistiqués doivent donc faire du bruit. Grâce à la technologie PET, nous pouvons détecter ces appareils grâce à ces émissions. Le système PCL est tout aussi intéressant. Il s'appuie sur les émissions émises quotidiennement par les appareils civils. On distingue trois sous-systèmes principaux :

• GSM - détecte et analyse les signaux générés par les émetteurs de téléphones portables ;
• DVB-T - détecte et analyse les signaux générés par les émetteurs de télévision numérique ;
• FM - détecte et analyse les signaux générés par les émetteurs radio .

L'onde émise par un émetteur de télévision se réfléchit sur un objet donné. Ce phénomène permet de déterminer sa position. Pour ce faire, il suffit de connaître l'emplacement de l'émetteur (par exemple, une antenne de télévision) et d'au moins quatre radars passifs utilisant la technologie PCL. Pourquoi quatre ? Les lois de la physique imposent qu'il en faille trois pour déterminer un positionnement précis selon trois axes. Le quatrième permet d'accroître la précision.

Il est important de noter que les avions furtifs sont conçus pour être optimisés pour une longueur d'onde et un angle d'incidence spécifiques. Cela signifie que l'utilisation d'émetteurs « civils » à bord peut faciliter la détection d'un tel avion. La portée du sous-système PCL est estimée à 150 km (bien que cela dépende de la source d'émission) et permet de suivre jusqu'à 120 cibles. Dans le cas du sous-système PET, la distance de détection dépend de la puissance du signal de la cible .

Mais ce n'est pas tout. Le système de suivi passif est unique car il combine les sous-systèmes PCL et PET en un seul appareil. Cette fusion augmente considérablement les chances de détecter un missile, un drone ou un avion ennemi.

Les stations radio passives n'émettent pas leurs propres longueurs d'onde, ce qui les rend très difficiles à détecter. Cela leur permet de fonctionner 24h/24 et 7j/7, assurant une surveillance constante et complète des espaces publics.

Ce sont précisément ces caractéristiques uniques qui rendent ce système si important. L'accord du 2 septembre peut donc être considéré comme une étape importante dans la construction d'un système de défense aérienne polonais moderne, intégré et multicouche.