Sur L4, plusieurs milliers de złotys par mois. Nouvelle pratique détectée.
- Les conducteurs utilisent les congés de maladie comme excuse pour rester en Pologne pendant la période des vacances
- Les employeurs perdent des employés et encourent des coûts, tandis que certains employés reçoivent des salaires en euros.
- Les experts appellent à une coopération internationale et à des changements dans les systèmes de contrôle de l'absentéisme
Au lieu de récupérer, c'est barbecue entre voisins, rénovations ou moment de détente au bord du lac. D'après les observations des experts de Conperio – le plus grand cabinet de conseil polonais spécialisé dans les audits d'arrêts maladie –, certains chauffeurs professionnels polonais travaillant en Occident profitent de leurs vacances pour rentrer chez eux… avec leur L4 . Pendant ce temps, ils perçoivent un salaire généreux en euros.
Le phénomène se répète chaque année, mais au cours de la saison estivale 2025, il s’est intensifié.
« Nous recevons des signalements d'entreprises du secteur des transports indiquant que leurs chauffeurs employés à l'étranger, principalement en Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas, présentent de plus en plus souvent des certificats d'arrêt maladie pour venir passer leurs vacances en Pologne. Les employeurs soupçonnent que ces certificats sont utilisés à mauvais escient , privant ainsi les entreprises de personnel pendant cette période saisonnière cruciale », commente Mikołaj Zając, expert du marché du travail et PDG de Conperio.
Les travailleurs polonais employés par des entreprises étrangères dans des secteurs tels que le transport et la logistique travaillent théoriquement hors de Pologne deux semaines par mois et ont droit à un repos pendant les deux semaines restantes. Cet aménagement du temps de travail leur permet de rentrer chez eux. En pratique, cependant, certains de ces travailleurs, au lieu de se reposer, prennent des congés maladie douteux et passent des mois entiers en Pologne.
« Il arrive parfois que des salariés ne travaillent pas du tout un mois donné, alors qu'ils perçoivent des salaires élevés en euros, qui, convertis en zlotys polonais, peuvent atteindre plusieurs milliers de zlotys par mois . Cette pratique est malheureusement de plus en plus courante, surtout pendant les vacances d'été », explique Mikołaj Zając.
De plus, il existe de sérieuses inquiétudes quant au fait que certains de ces employés effectuent un travail rémunéré supplémentaire en Pologne pendant leur congé maladie . Cela accroît les risques d'abus du système L4 et pourrait entraîner de graves conséquences pour les employeurs, qui supportent des coûts liés à l'absence tout en étant incertains de l'incapacité réelle de leur employé à travailler.
Les données de l'Office central des statistiques (GUS) montrent qu'en 2023, plus de 2,5 millions de Polonais vivaient à l'étranger, dont certains travaillaient dans des secteurs tels que le transport et la logistique. On estime que dans le seul secteur du transport, de l'expédition et de la logistique, le nombre de Polonais travaillant en Occident pourrait atteindre environ 150 000. Les Polonais constituent l'un des plus importants groupes d'étrangers employés dans le secteur des transports, notamment en Allemagne, aux Pays-Bas et en Belgique.
« Les employeurs se plaignent non seulement de la pénurie de main-d'œuvre, mais aussi d'une perte de confiance et d'une dégradation de la réputation des employés polonais à l'étranger. Lorsqu'un chauffeur abuse de son permis L4, c'est toute l'équipe qui en pâtit : ils doivent trouver des remplaçants coûteux, souvent en payant davantage pour des chauffeurs temporaires ou en reportant les dates de livraison », souligne Mikołaj Zając.
Cette pratique est surprenante, car elle témoigne de la grande créativité de certains salariés. Les observations montrent que les conducteurs sont parfaitement conscients des différences entre les systèmes de contrôle des pays occidentaux et ceux de l'Institution polonaise d'assurance sociale (ZUS) . Ils savent où le risque d'être pris est moindre et où les contrôles sont moins efficaces. Ils planifient souvent leurs arrêts maladie à l'avance : de juin à août, le nombre d'arrêts maladie délivrés pour deux semaines augmente.
« Face à cette tendance, il devient nécessaire d'apporter des changements réfléchis au système polonais de contrôle des absences pour maladie et à la réglementation régissant l'emploi international. Les experts soulignent la nécessité d'une large coopération aux niveaux national et international pour lutter efficacement contre les abus », souligne Mikołaj Zając, PDG de Conperio.
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