La vague de vols et de vandalisme dans les bornes de recharge s'intensifie

En Allemagne, le leader du marché EnBW a déjà recensé plus de 900 vols de câbles sur plus de 130 bornes de recharge rapide en 2025, avec des pertes atteignant plusieurs dizaines de millions. D'autres opérateurs, comme EWE Go et Ionity, signalent également des augmentations significatives, passant d'une douzaine de cas par an à plusieurs dizaines, voire plus d'une centaine pour Ionity, en Europe. La police manque de données centralisées et précises, car les cas ne sont pas encore enregistrés de manière uniforme.

Qu'est-ce qui est volé et pourquoi ?

Les câbles de recharge contiennent entre 4 et 10 kg de cuivre – un seul câble vaut environ 50 euros sur le marché de la ferraille, moins cher sur le marché noir. Cela génère des profits, mais les experts affirment qu'une motivation purement liée à la ferraille n'explique pas tout le phénomène. Les opérateurs et les forces de l'ordre envisagent également d'autres motivations : vandalisme, provocation, voire actions idéologiques , c'est-à-dire entraver délibérément le développement de l'électromobilité.

Les entreprises réagissent déjà sur les plans technique et organisationnel. Ionity installe des cartouches d'encre qui colorent le câble lorsqu'il est coupé. Il peut être volé, mais il est difficile de le revendre sans laisser de traces visibles. Des systèmes de suivi des câbles, de vidéosurveillance et de détection plus rapide des altérations sont également testés. EnBW investit dans des câbles dotés de gaines blindées résistantes aux coupures et de systèmes d'alarme détectant les altérations en temps réel. Les opérateurs signalent chaque incident à la police et coopèrent avec les forces de l'ordre lors des enquêtes.

Un problème social et des conséquences pour les conducteurs

Le vol de câbles représente non seulement une perte financière pour les opérateurs, mais aussi un réel désagrément pour les utilisateurs de véhicules électriques, ce qui peut miner la confiance dans l'infrastructure. Les bornes endommagées entraînent un manque d'options de recharge, des embouteillages et des retards dans les déplacements. De tels actes de vandalisme peuvent avoir des conséquences considérables sur le développement de l'électromobilité, notamment dans les régions où le réseau de recharge est encore en développement.