Hochul prend ses distances avec l'une des promesses de Mamdani : « Nous dépensons beaucoup d'argent. »
Les promesses de Zohran Mamdani concernant la gratuité des transports publics appartiennent désormais au passé. Le maire élu ne bénéficiera pas nécessairement du soutien de l'État pour mettre en œuvre son plan, comme le suggère la récente déclaration de la gouverneure de New York, Kathy Hochul. Celle-ci a affirmé qu'elle « ne peut présenter pour le moment aucun plan » visant à remplacer le financement des transports publics, actuellement basé sur les recettes tarifaires.
Durant sa campagne électorale, Mamdani a promis d'instaurer la gratuité totale des transports en commun pour les New-Yorkais. Concrètement, cela signifie que les bus, le tramway et le métro seraient subventionnés par la ville, et donc indirectement par ses habitants. Le financement de cette charge budgétaire supplémentaire de plusieurs milliards de dollars proviendrait d'une hausse de l'impôt sur les sociétés et d'une augmentation de 2 % de l'impôt sur le revenu des personnes gagnant plus d'un million de dollars par an.
Lundi, Zohran Mamdani a réaffirmé sa promesse. « Je reste déterminé à œuvrer pour que les bus les plus lents d'Amérique deviennent rapides et gratuits », a déclaré le maire élu, ajoutant qu'il « apprécie le partenariat continu » avec le gouverneur Hochul pour faire progresser « le programme d'accessibilité financière ».
Mamdani faisait ainsi référence aux propos tenus par Hochul lors du congrès de SOMOS à Porto Rico, où la gouverneure de l'État de New York semblait prendre ses distances avec les promesses audacieuses de la future maire de New York.
« Nous dépensons beaucoup d’argent, donc je ne peux pas proposer actuellement un plan qui réduirait le financement du système qui dépend des tarifs des bus et du métro », a déclaré Hochul, ajoutant toutefois qu’elle pensait que les transports publics de la ville pouvaient être rendus « plus abordables ».
Éd. JŁ
Les promesses de Zohran Mamdani concernant la gratuité des transports publics appartiennent désormais au passé. Le maire élu ne bénéficiera pas nécessairement du soutien de l'État pour mettre en œuvre son plan, comme le suggère la récente déclaration de la gouverneure de New York, Kathy Hochul. Celle-ci a affirmé qu'elle « ne peut présenter pour le moment aucun plan » visant à remplacer le financement des transports publics, actuellement basé sur les recettes tarifaires.
Durant sa campagne électorale, Mamdani a promis d'instaurer la gratuité totale des transports en commun pour les New-Yorkais. Concrètement, cela signifie que les bus, le tramway et le métro seraient subventionnés par la ville, et donc indirectement par ses habitants. Le financement de cette charge budgétaire supplémentaire de plusieurs milliards de dollars proviendrait d'une hausse de l'impôt sur les sociétés et d'une augmentation de 2 % de l'impôt sur le revenu des personnes gagnant plus d'un million de dollars par an.
Lundi, Zohran Mamdani a réaffirmé sa promesse. « Je reste déterminé à œuvrer pour que les bus les plus lents d'Amérique deviennent rapides et gratuits », a déclaré le maire élu, ajoutant qu'il « apprécie le partenariat continu » avec le gouverneur Hochul pour faire progresser « le programme d'accessibilité financière ».
Mamdani faisait ainsi référence aux propos tenus par Hochul lors du congrès de SOMOS à Porto Rico, où la gouverneure de l'État de New York semblait prendre ses distances avec les promesses audacieuses de la future maire de New York.
« Nous dépensons beaucoup d’argent, donc je ne peux pas proposer actuellement un plan qui réduirait le financement du système qui dépend des tarifs des bus et du métro », a déclaré Hochul, ajoutant toutefois qu’elle pensait que les transports publics de la ville pouvaient être rendus « plus abordables ».
Éd. JŁ
Les promesses de Zohran Mamdani concernant la gratuité des transports publics appartiennent désormais au passé. Le maire élu ne bénéficiera pas nécessairement du soutien de l'État pour mettre en œuvre son plan, comme le suggère la récente déclaration de la gouverneure de New York, Kathy Hochul. Celle-ci a affirmé qu'elle « ne peut présenter pour le moment aucun plan » visant à remplacer le financement des transports publics, actuellement basé sur les recettes tarifaires.
Durant sa campagne électorale, Mamdani a promis d'instaurer la gratuité totale des transports en commun pour les New-Yorkais. Concrètement, cela signifie que les bus, le tramway et le métro seraient subventionnés par la ville, et donc indirectement par ses habitants. Le financement de cette charge budgétaire supplémentaire de plusieurs milliards de dollars proviendrait d'une hausse de l'impôt sur les sociétés et d'une augmentation de 2 % de l'impôt sur le revenu des personnes gagnant plus d'un million de dollars par an.
Lundi, Zohran Mamdani a réaffirmé sa promesse. « Je reste déterminé à œuvrer pour que les bus les plus lents d'Amérique deviennent rapides et gratuits », a déclaré le maire élu, ajoutant qu'il « apprécie le partenariat continu » avec le gouverneur Hochul pour faire progresser « le programme d'accessibilité financière ».
Mamdani faisait ainsi référence aux propos tenus par Hochul lors du congrès de SOMOS à Porto Rico, où la gouverneure de l'État de New York semblait prendre ses distances avec les promesses audacieuses de la future maire de New York.
« Nous dépensons beaucoup d’argent, donc je ne peux pas proposer actuellement un plan qui réduirait le financement du système qui dépend des tarifs des bus et du métro », a déclaré Hochul, ajoutant toutefois qu’elle pensait que les transports publics de la ville pouvaient être rendus « plus abordables ».
Éd. JŁ
Les promesses de Zohran Mamdani concernant la gratuité des transports publics appartiennent désormais au passé. Le maire élu ne bénéficiera pas nécessairement du soutien de l'État pour mettre en œuvre son plan, comme le suggère la récente déclaration de la gouverneure de New York, Kathy Hochul. Celle-ci a affirmé qu'elle « ne peut présenter pour le moment aucun plan » visant à remplacer le financement des transports publics, actuellement basé sur les recettes tarifaires.
Durant sa campagne électorale, Mamdani a promis d'instaurer la gratuité totale des transports en commun pour les New-Yorkais. Concrètement, cela signifie que les bus, le tramway et le métro seraient subventionnés par la ville, et donc indirectement par ses habitants. Le financement de cette charge budgétaire supplémentaire de plusieurs milliards de dollars proviendrait d'une hausse de l'impôt sur les sociétés et d'une augmentation de 2 % de l'impôt sur le revenu des personnes gagnant plus d'un million de dollars par an.
Lundi, Zohran Mamdani a réaffirmé sa promesse. « Je reste déterminé à œuvrer pour que les bus les plus lents d'Amérique deviennent rapides et gratuits », a déclaré le maire élu, ajoutant qu'il « apprécie le partenariat continu » avec le gouverneur Hochul pour faire progresser « le programme d'accessibilité financière ».
Mamdani faisait ainsi référence aux propos tenus par Hochul lors du congrès de SOMOS à Porto Rico, où la gouverneure de l'État de New York semblait prendre ses distances avec les promesses audacieuses de la future maire de New York.
« Nous dépensons beaucoup d’argent, donc je ne peux pas proposer actuellement un plan qui réduirait le financement du système qui dépend des tarifs des bus et du métro », a déclaré Hochul, ajoutant toutefois qu’elle pensait que les transports publics de la ville pouvaient être rendus « plus abordables ».
Éd. JŁ
Les promesses de Zohran Mamdani concernant la gratuité des transports publics appartiennent désormais au passé. Le maire élu ne bénéficiera pas nécessairement du soutien de l'État pour mettre en œuvre son plan, comme le suggère la récente déclaration de la gouverneure de New York, Kathy Hochul. Celle-ci a affirmé qu'elle « ne peut présenter pour le moment aucun plan » visant à remplacer le financement des transports publics, actuellement basé sur les recettes tarifaires.
Durant sa campagne électorale, Mamdani a promis d'instaurer la gratuité totale des transports en commun pour les New-Yorkais. Concrètement, cela signifie que les bus, le tramway et le métro seraient subventionnés par la ville, et donc indirectement par ses habitants. Le financement de cette charge budgétaire supplémentaire de plusieurs milliards de dollars proviendrait d'une hausse de l'impôt sur les sociétés et d'une augmentation de 2 % de l'impôt sur le revenu des personnes gagnant plus d'un million de dollars par an.
Lundi, Zohran Mamdani a réaffirmé sa promesse. « Je reste déterminé à œuvrer pour que les bus les plus lents d'Amérique deviennent rapides et gratuits », a déclaré le maire élu, ajoutant qu'il « apprécie le partenariat continu » avec le gouverneur Hochul pour faire progresser « le programme d'accessibilité financière ».
Mamdani faisait ainsi référence aux propos tenus par Hochul lors du congrès de SOMOS à Porto Rico, où la gouverneure de l'État de New York semblait prendre ses distances avec les promesses audacieuses de la future maire de New York.
« Nous dépensons beaucoup d’argent, donc je ne peux pas proposer actuellement un plan qui réduirait le financement du système qui dépend des tarifs des bus et du métro », a déclaré Hochul, ajoutant toutefois qu’elle pensait que les transports publics de la ville pouvaient être rendus « plus abordables ».
Éd. JŁ
Les promesses de Zohran Mamdani concernant la gratuité des transports publics appartiennent désormais au passé. Le maire élu ne bénéficiera pas nécessairement du soutien de l'État pour mettre en œuvre son plan, comme le suggère la récente déclaration de la gouverneure de New York, Kathy Hochul. Celle-ci a affirmé qu'elle « ne peut présenter pour le moment aucun plan » visant à remplacer le financement des transports publics, actuellement basé sur les recettes tarifaires.
Durant sa campagne électorale, Mamdani a promis d'instaurer la gratuité totale des transports en commun pour les New-Yorkais. Concrètement, cela signifie que les bus, le tramway et le métro seraient subventionnés par la ville, et donc indirectement par ses habitants. Le financement de cette charge budgétaire supplémentaire de plusieurs milliards de dollars proviendrait d'une hausse de l'impôt sur les sociétés et d'une augmentation de 2 % de l'impôt sur le revenu des personnes gagnant plus d'un million de dollars par an.
Lundi, Zohran Mamdani a réaffirmé sa promesse. « Je reste déterminé à œuvrer pour que les bus les plus lents d'Amérique deviennent rapides et gratuits », a déclaré le maire élu, ajoutant qu'il « apprécie le partenariat continu » avec le gouverneur Hochul pour faire progresser « le programme d'accessibilité financière ».
Mamdani faisait ainsi référence aux propos tenus par Hochul lors du congrès de SOMOS à Porto Rico, où la gouverneure de l'État de New York semblait prendre ses distances avec les promesses audacieuses de la future maire de New York.
« Nous dépensons beaucoup d’argent, donc je ne peux pas proposer actuellement un plan qui réduirait le financement du système qui dépend des tarifs des bus et du métro », a déclaré Hochul, ajoutant toutefois qu’elle pensait que les transports publics de la ville pouvaient être rendus « plus abordables ».
Éd. JŁ
Les promesses de Zohran Mamdani concernant la gratuité des transports publics appartiennent désormais au passé. Le maire élu ne bénéficiera pas nécessairement du soutien de l'État pour mettre en œuvre son plan, comme le suggère la récente déclaration de la gouverneure de New York, Kathy Hochul. Celle-ci a affirmé qu'elle « ne peut présenter pour le moment aucun plan » visant à remplacer le financement des transports publics, actuellement basé sur les recettes tarifaires.
Durant sa campagne électorale, Mamdani a promis d'instaurer la gratuité totale des transports en commun pour les New-Yorkais. Concrètement, cela signifie que les bus, le tramway et le métro seraient subventionnés par la ville, et donc indirectement par ses habitants. Le financement de cette charge budgétaire supplémentaire de plusieurs milliards de dollars proviendrait d'une hausse de l'impôt sur les sociétés et d'une augmentation de 2 % de l'impôt sur le revenu des personnes gagnant plus d'un million de dollars par an.
Lundi, Zohran Mamdani a réaffirmé sa promesse. « Je reste déterminé à œuvrer pour que les bus les plus lents d'Amérique deviennent rapides et gratuits », a déclaré le maire élu, ajoutant qu'il « apprécie le partenariat continu » avec le gouverneur Hochul pour faire progresser « le programme d'accessibilité financière ».
Mamdani faisait ainsi référence aux propos tenus par Hochul lors du congrès de SOMOS à Porto Rico, où la gouverneure de l'État de New York semblait prendre ses distances avec les promesses audacieuses de la future maire de New York.
« Nous dépensons beaucoup d’argent, donc je ne peux pas proposer actuellement un plan qui réduirait le financement du système qui dépend des tarifs des bus et du métro », a déclaré Hochul, ajoutant toutefois qu’elle pensait que les transports publics de la ville pouvaient être rendus « plus abordables ».
Éd. JŁ
Les promesses de Zohran Mamdani concernant la gratuité des transports publics appartiennent désormais au passé. Le maire élu ne bénéficiera pas nécessairement du soutien de l'État pour mettre en œuvre son plan, comme le suggère la récente déclaration de la gouverneure de New York, Kathy Hochul. Celle-ci a affirmé qu'elle « ne peut présenter pour le moment aucun plan » visant à remplacer le financement des transports publics, actuellement basé sur les recettes tarifaires.
Durant sa campagne électorale, Mamdani a promis d'instaurer la gratuité totale des transports en commun pour les New-Yorkais. Concrètement, cela signifie que les bus, le tramway et le métro seraient subventionnés par la ville, et donc indirectement par ses habitants. Le financement de cette charge budgétaire supplémentaire de plusieurs milliards de dollars proviendrait d'une hausse de l'impôt sur les sociétés et d'une augmentation de 2 % de l'impôt sur le revenu des personnes gagnant plus d'un million de dollars par an.
Lundi, Zohran Mamdani a réaffirmé sa promesse. « Je reste déterminé à œuvrer pour que les bus les plus lents d'Amérique deviennent rapides et gratuits », a déclaré le maire élu, ajoutant qu'il « apprécie le partenariat continu » avec le gouverneur Hochul pour faire progresser « le programme d'accessibilité financière ».
Mamdani faisait ainsi référence aux propos tenus par Hochul lors du congrès de SOMOS à Porto Rico, où la gouverneure de l'État de New York semblait prendre ses distances avec les promesses audacieuses de la future maire de New York.
« Nous dépensons beaucoup d’argent, donc je ne peux pas proposer actuellement un plan qui réduirait le financement du système qui dépend des tarifs des bus et du métro », a déclaré Hochul, ajoutant toutefois qu’elle pensait que les transports publics de la ville pouvaient être rendus « plus abordables ».
Éd. JŁ
Les promesses de Zohran Mamdani concernant la gratuité des transports publics appartiennent désormais au passé. Le maire élu ne bénéficiera pas nécessairement du soutien de l'État pour mettre en œuvre son plan, comme le suggère la récente déclaration de la gouverneure de New York, Kathy Hochul. Celle-ci a affirmé qu'elle « ne peut présenter pour le moment aucun plan » visant à remplacer le financement des transports publics, actuellement basé sur les recettes tarifaires.
Durant sa campagne électorale, Mamdani a promis d'instaurer la gratuité totale des transports en commun pour les New-Yorkais. Concrètement, cela signifie que les bus, le tramway et le métro seraient subventionnés par la ville, et donc indirectement par ses habitants. Le financement de cette charge budgétaire supplémentaire de plusieurs milliards de dollars proviendrait d'une hausse de l'impôt sur les sociétés et d'une augmentation de 2 % de l'impôt sur le revenu des personnes gagnant plus d'un million de dollars par an.
Lundi, Zohran Mamdani a réaffirmé sa promesse. « Je reste déterminé à œuvrer pour que les bus les plus lents d'Amérique deviennent rapides et gratuits », a déclaré le maire élu, ajoutant qu'il « apprécie le partenariat continu » avec le gouverneur Hochul pour faire progresser « le programme d'accessibilité financière ».
Mamdani faisait ainsi référence aux propos tenus par Hochul lors du congrès de SOMOS à Porto Rico, où la gouverneure de l'État de New York semblait prendre ses distances avec les promesses audacieuses de la future maire de New York.
« Nous dépensons beaucoup d’argent, donc je ne peux pas proposer actuellement un plan qui réduirait le financement du système qui dépend des tarifs des bus et du métro », a déclaré Hochul, ajoutant toutefois qu’elle pensait que les transports publics de la ville pouvaient être rendus « plus abordables ».
Éd. JŁ
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