Sand and Deliver : Nous avons parcouru les dunes à la recherche du meilleur chariot de plage

Une journée à la plage en famille . Rien que du ciel bleu, des eaux cristallines et des sourires radieux. À moins que vous ne soyez le cheval de bât chargé de transporter une montagne de matériel du parking à l'emplacement idéal sur le sable. Ce qu'il vous faut, c'est un chariot de plage de haute qualité.

Aussi appelés chariots de festival ou de courses, ces chariots pliables tout-terrain se rangent dans le coffre et permettent de transporter tout le nécessaire pour une journée à la plage ou un week-end de camping, en un seul voyage. Ils sont également de plus en plus populaires auprès de ceux qui aiment emmener leurs enfants aux marchés de producteurs tout en faisant le plein de produits bio.

Pour découvrir quel chariot de plage est le plus adapté, WIRED a testé quatre options populaires sur la plage. Camber Sands, à seulement deux heures de Londres, offre une vaste plage de sable et des kilomètres de dunes pour s'amuser. Avec des modèles allant du Timber Ridge, un favori d'Amazon, à seulement 80 $, au Veer , une option high-tech luxueuse à 700 $, nous voulions savoir quel chariot compléterait notre parcours de course réel, avec dunes profondes, sable mouillé, combinaisons de plongée, auvents, glacières, chaises, seaux, sacs étanches, pelles et ballons de football.

En plus de notre contre-la-montre en chariot de plage – une course de 90 mètres sur sable sec, meuble, ferme et humide – nous avons testé la compacité de chaque modèle une fois plié, ainsi que leur facilité d'assemblage, de rangement et de déchargement. Nous avons également testé chaque modèle hors plage sur différentes surfaces, du pavé au gravier. Ainsi, où que vous alliez, vous saurez à quoi vous attendre.

Il ne s'agit en aucun cas d'un test exhaustif - il existe des centaines de modèles presque identiques sur Amazon - mais il se concentre sur les fonctionnalités dans lesquelles il vaut la peine d'investir, de la qualité de fabrication et de la pliabilité à la durabilité et, surtout, à la façon dont il résiste au sable.

Et si vous souhaitez améliorer votre équipement de plein air, consultez les nombreux autres guides de plein air de WIRED, notamment les meilleures glacières, les meilleurs grils à dessus plat et, si le temps vous trahit, les meilleures vestes de pluie .

Veer conçoit et fabrique des équipements haut de gamme pour les parents de jeunes enfants en quête d'aventure. Le All-Terrain Cruiser, à 699 $, est si éloigné d'un chariot de plage Costco classique qu'il ressemble davantage à une poussette high-tech conçue par la NASA. Et avec une vaste sélection d'accessoires, dont des sièges pour tout-petits, une nacelle pour nourrissons, des auvents, des glacières, des protections contre les insectes et la pluie, c'est le chariot le plus désirable du marché.

Notre modèle, équipé de série de deux harnais pour enfant, était livré avec un jeu de roues tout-terrain robustes mais tolérantes, qui dévalaient trottoirs et sentiers sans difficulté. Pour ce test, nous avons ajouté une paire de Beach Wheels à 299 $. Certes, ces roues gonflables avec fourches en aluminium coûtent presque autant que le chariot de plage le plus cher du test. Cela dit, la surface supplémentaire et la texture lisse ont fait toute la différence sur le sable, et les roues de plage étaient les seules à rouler, au lieu de labourer le sable sec et profond.

Bien que le plus lourd, le Veer était le chariot de plage le plus rapide, ce qui est impressionnant étant donné qu'il était le dernier à être testé, et qu'à ce moment-là, WIRED était épuisé. Il était également incroyablement maniable dans les dunes, avec un excellent équilibre et aucun risque de basculement. Rassurant si vous transportez des enfants, pas du matériel.

Sa conception pliable en métal et plastique est synonyme de qualité, mais elle prend beaucoup plus de place dans le coffre d'une voiture, surtout avec ses roues renforcées. La hauteur de la poignée est réglable pour s'adapter à différents utilisateurs, et la double poignée est plus facile à tirer qu'une seule, ce qui permet de répartir la charge. Les côtés inclinés la rendent un peu plus difficile à ranger que le Timber Ridge ou le Gregory, mais sa maniabilité est irréprochable.

Gregory, filiale de Samsonite spécialisée dans la randonnée, le ski et le camping, connaît un succès fulgurant dans le domaine des sacs à dos depuis des années, mais a récemment étendu sa gamme aux équipements de transport, notamment des sacs de voyage robustes et l'Alpaca Gear Wagon à 299 $. Son design pliable en accordéon est assez typique d'un chariot de plage ou de festival, tout comme ses roues tout-terrain de 20 cm, qui détestent le sable, surtout lorsqu'elles sont entièrement chargées.

Loin de la plage, c'était une aubaine, surtout lors d'un festival de musique où il s'est admirablement débrouillé sur le gravier, l'herbe et quelques flaques de boue, mais le sable profond et sec forçait les roues avant à labourer plutôt qu'à rouler. C'était le plus lent du test, et gravir une pente de dune de sable s'est avéré trop difficile, même pour les parents les plus déterminés.

C'est dommage, car ce chariot bien conçu, doté d'un cadre robuste thermolaqué, ne fait pas de bruit comme les modèles moins chers, offre une bonne capacité (volume et poids) et sa base en filet facilite le retrait du sable. Le plancher rabattable est suffisamment robuste pour supporter quelques enfants fatigués. Le polyester 600D recyclé sans PFAS est durable, et nous avons apprécié l'imperméabilité de la housse de pluie à plusieurs reprises. L'absence de freins ne nous a pas manqué, mais c'est un point important à prendre en compte si vous campez en montagne.

Avec ses 13 kg (28 livres), il est assez lourd, mais il est livré avec une housse de transport de qualité supérieure, qui recouvre entièrement les roues. Idéal pour minimiser la saleté dans la voiture, mais aussi pour un levage plus facile et un rangement plus ordonné. En regardant attentivement, vous trouverez également quelques porte-bouteilles dissimulés, même si nous aurions apprécié davantage d'options de rangement externes, similaires à celles du Timber Ridge.

Hormis la course sur sable, l'Alpaca s'est bien comporté et est le plus polyvalent si vous n'avez pas un coffre imposant. Il est cher comparé à tant d'options sur Amazon, mais rares sont celles qui bénéficient d'une garantie à vie.

Léger, agile et résolument abordable, ce chariot pliable de 135 litres à 80 $ comptait, en août 2025, 2 768 avis (4,5 étoiles en moyenne) sur Amazon, ce qui en fait l'une des options les plus populaires et les mieux accueillies sur Internet. Il existe quelques différences mineures entre les modèles américain et britannique (nous avons testé la version britannique), il s'agit donc essentiellement du même chariot, proposé par l'un des plus grands noms de l'équipement outdoor à petit prix.

Comme le Gregory, ce chariot est équipé de roues en plastique dur. Dans ce cas, elles mesurent 19 cm de diamètre et 8,6 cm de large. Elles aussi se sont enlisées dans le sable plus profond et ont nécessité un effort considérable pour hisser le chariot chargé en haut de la colline, mais les deux roues avant n'ont pas percé le sable aussi visiblement.

Nous avons eu du mal à hisser le chariot chargé dans les dunes, mais il était agile sur le sable plus ferme et autres surfaces. Et malgré sa capacité réduite, nous n'avons perdu qu'un seul objet pendant le contre-la-montre, principalement grâce aux poches latérales. Nous avons pu y ranger serviettes, bouteilles d'eau, sandales et même un volant géant en toute sécurité.

Le chariot Timber Ridge est tout aussi facile à monter que les chariots Business & Pleasure et Gregory, mais il est un peu fragile, surtout pour transporter une charge lourde sur un sol ferme et accidenté. La poignée trahit également son prix abordable, tout comme sa capacité maximale légèrement inférieure de 100 kg.

Il se plie facilement et se range facilement, même si sa housse n'est pas aussi pratique que celle du Gregory, qui recouvre les roues et protège ainsi le coffre. Une sangle pratique à la base maintient cependant la housse en tissu en place.

WIRED a été satisfait de la qualité de ce chariot de plage économique, et nous espérons qu'il durera des années, car nous en avons assez de voir de nombreux modèles similaires, bien que cassés, jetés à la fin d'un week-end de festival.

Disponible dans une collection de tissus aux coloris attrayants (un mélange de Cape Cod et de Côte d'Azur), le chariot de plage Business & Pleasure a clairement l'ambition de séduire les influenceurs. Il est élégant, remplaçant le polyester robuste habituel par des rayures parasol douces et subtiles. Son prix est cependant attractif : à 399 $, il paraît cher pour ce qui est essentiellement un chariot de plage pliable revisité.

Sa capacité de charge de 32 kg (70 livres) est également faible par rapport à la concurrence, surtout compte tenu du poids à vide élevé. De plus, le cadre métallique vibre légèrement pour un produit haut de gamme, surtout sur sol dur et accidenté. Sur le sable, en revanche, les roues extra-larges font un excellent travail, et c'est le deuxième wagon le plus rapide du test. Certes, quelques objets ont disparu pendant la course, mais cela pourrait davantage être dû au packer qu'au wagon.

Malgré sa faible capacité de charge, il y a beaucoup d'espace, et ce chariot était le plus facile à utiliser pour ranger tout notre matériel. Le manche en bois dur, une caractéristique largement mise en avant dans la documentation de la marque, semblait un peu bas de gamme. Il ressemblait davantage à une pelle de jardin qu'à un luxueux chariot de plage.

Et puis il y a le tissu utilisé. Il ressemble à du coton, mais est en réalité 100 % acrylique. La marque l'a baptisé « Pleasuretex ». À notre grande surprise, il était totalement imperméable et a même survécu à une nuit sous la pluie sans dommage. Cependant, sa couleur crème le rend vite sale, surtout comparé au polyester résistant. Dans son sac de transport, il est presque inutile, car il est encombrant et difficile à soulever, surtout pour entrer et sortir de la voiture.