Sumar veut que les conducteurs riches paient des amendes de circulation plus élevées

Le groupe parlementaire Sumar au Congrès propose une « gradation » des amendes routières pour tenir compte des moyens financiers du conducteur fautif, comme cela se produit déjà dans des pays comme la Suède, le Danemark, la Suisse et le Royaume-Uni.

Sumar propose cette proposition à travers plusieurs amendements à un projet de loi déposé par le PSOE (Parti socialiste ouvrier espagnol) au Congrès visant à réduire de plus de moitié la limite maximale actuelle d'alcool pour les conducteurs et à interdire les avertissements aux conducteurs concernant les tests d'alcool et de drogue. Le délai de soumission des amendements à cette initiative est désormais clos.

Au total, Servimedia a appris que 32 groupes parlementaires se sont inscrits : 10 du PP, six de Sumar, six de Podemos, cinq de Junts, trois groupes conjoints PSOE et Sumar, un du PSOE et un d'Esquerra Republicana.

Actuellement, les amendes sont de 100 € pour les infractions mineures, de 200 € pour les infractions graves et de 500 € pour les infractions très graves. Les amendes peuvent augmenter de 30 % en fonction de la gravité de l'infraction, des antécédents du contrevenant, de son statut de récidive et du danger potentiel créé.

Eh bien, Sumar préconise une augmentation de 150 % pour les conducteurs verbalisés dont le revenu annuel brut est compris entre 70 000 et 85 000 €, une augmentation de 300 % pour ceux qui gagnent entre 85 000 et 100 000 € et une augmentation de 500 % pour ceux qui gagnent plus de 100 000 € par an.

A l'inverse, l'amende peut être réduite de 30 % pour ceux qui gagnent jusqu'à 1,5 fois le salaire minimum international (SMI) et de 15 % pour ceux qui gagnent entre 1,5 et 2,5 fois ce montant.

« La réglementation de la progressivité des amendes est nécessaire principalement parce que leur effet dissuasif est réduit si les revenus du contrevenant rendent leur montant négligeable. Il semble donc juste et raisonnable d'établir des mécanismes de progressivité des amendes afin que le montant payé par chaque contrevenant soit équitable par rapport à ses revenus », souligne Sumar.

Ce parti politique considère qu'il est « évident que l'effet dissuasif et la finalité de sensibilisation à l'infraction punissable ne seront pas les mêmes avec une amende de 500 euros pour quelqu'un gagnant 1 100 euros par mois que pour quelqu'un gagnant 10 000 euros sur la même période ».

Dans cette optique, Sumar propose que le Trésor, la Sécurité sociale et le registre municipal de la population de l'INE (Institut national de la statistique) partagent les données si des modifications sont apportées aux sanctions.

En outre, il indique que le Gouvernement devrait préparer dans les six mois un rapport sur la faisabilité de l'application de sanctions progressives en fonction du seuil de revenu du contrevenant dans d'autres domaines de sanctions que le trafic.

Et toute procédure engagée lorsque la proposition entre en vigueur, si elle est approuvée, sera régie par le scénario le plus avantageux pour le contrevenant, à moins que la procédure ne soit en phase d’exécution.

D'autre part, Podemos propose que les infractions commises par des conducteurs sous l'influence de l'alcool « sans récidive ni préjudice à des tiers » puissent nécessiter une « substitution partielle de la sanction financière » pour la participation à des « programmes éducatifs approuvés sur la sécurité routière ou à des activités d'intérêt général au bénéfice de la communauté, notamment dans le domaine de la prévention des accidents de la route ».

En outre, Podemos propose que la Direction générale de la circulation (DGT), en coordination avec les communautés autonomes et les mairies, intègre dans le système éducatif, les auto-écoles et les cours de récupération du permis de conduire, des contenus de formation spécifiques sur la prévention de la consommation d'alcool et de drogues au volant.

Le parti dirigé par Ione Belarra souhaite également que le gouvernement encourage l'utilisation des recettes provenant des amendes pour conduite sous l'influence de l'alcool « principalement » pour financer des programmes de prévention, d'aide aux victimes et de sécurité routière.