Dernier train pour Joan Miró

Au cours de ce siècle, plusieurs aéroports ont été renommés d’après des icônes culturelles. Le Louis Armstrong de la Nouvelle-Orléans, le John Lennon de Liverpool, le Leoš Janáček d'Ostrava, le Ian Fleming de Boscobel (Jamaïque) et le Saint Exupéry de Lyon rejoignent une liste qui comprend déjà le Leonardo Da Vinci de Rome, le WA Mozart de Salzbourg et l'Antônio Carlos Jobim de Rio.

La magie de ces noms insuffle la vie à ces villes inhospitalières que sont les terminaux. Combien de passagers n'ont pas fredonné Imagine , Desafinado ou l'air de la Reine de la Nuit lors de leur fastidieux transit aéroportuaire après avoir lu les noms de leurs auteurs sur les panneaux, tandis que d'autres voyageurs cherchaient en vain dans le ciel la trace du dernier vol du Petit Prince ?

Gare de La Sagrera-Joan Miró ? Barcelone serait associée à son artiste le plus universel

Relier les poètes, les compositeurs et les peintres à l’idée de vol est une manière élégante de donner des ailes à leur héritage. Les génies dont l’art a parcouru le monde à la rencontre des âmes sensibles méritent de survivre associés à la notion de voyage, toujours dynamique et propice au dépassement des barrières entre les êtres humains.

C'est Lluís Permanyer qui a eu l'heureuse idée de renommer El Prat en l'honneur du barcelonais universel Joan Miró . C'était une proposition qui ne demandait pas beaucoup d'arguments : la générosité de l'artiste envers sa ville, à laquelle il a fait don d'œuvres inestimables et d'une fondation qui a maintenant 50 ans, est bien documentée, par le chroniqueur lui-même. Il s’agissait donc de rendre la pareille.

Au cours de la dernière décennie, La Vanguardia , avec le soutien de la Fondation Miró, a tenté de relancer cette initiative . L'effort fut vain : à la fin, l'agenda politique prévalut et l'aéroport d'El Prat fut associé à jamais à la figure de Josep Tarradellas, tout comme l'aéroport de Madrid commémore Adolfo Suárez, ou l'aéroport JFK, le président assassiné. Avec un succès critique et public très mitigé, il faut le dire.

Mais la vie apporte parfois de nouvelles opportunités. On se souviendra que Joan Miró – comme l’artiste lui-même l’a expliqué à Permanyer – a légué à Barcelone la mosaïque de la Rambla, destinée à accueillir les voyageurs arrivant en bateau ; la fresque de l'actuel terminal T2, pour ceux qui sont venus en avion ; et la sculpture Dona i Ocell, pour ceux qui l'ont fait en voiture.

C'est curieux, n'est-ce pas, que Miró ait ignoré les visiteurs arrivant en train ? S'il l'avait fait, il aurait sûrement créé des œuvres pour la station França. Pourquoi ne l'a-t-il pas fait ? Peut-être, et ce n’est qu’une supposition, l’a-t-il ignoré parce que, au milieu du boom populaire dans les industries de l’automobile et de l’aviation commerciale, l’artiste pensait, dans les années 1970, que le chemin de fer allait devenir obsolète.

Un demi-siècle plus tard, la réalité est différente. Les trains gagnent des parts de marché au détriment des avions, et l’avenir de l’automobile est incertain. De plus, sur le plan symbolique – celui qui motive tant les artistes – le chemin de fer représente aujourd’hui l’idée indispensable d’une Europe structurée et prospère.

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C'est dans ce contexte que Barcelone s'apprête à inaugurer, dans quelques années, sa toute nouvelle gare de Sagrera, un terminal qui pourrait bien s'appeler, pourquoi pas, La Sagrera-Joan Miró. Profiter de cette occasion serait pour exprimer notre gratitude, avec clarté, pour l’extraordinaire générosité de cet artiste envers sa ville.

Il serait injuste de dire qu’elle tourne le dos à Miró, comme elle le fait à Salvador Dalí. Au contraire, la Barcelone de Miró est riche et diversifiée. Miró a un parc, une rue, une bibliothèque, une école dans la ville. Son travail est bien représenté, la fondation projette bien son héritage et chaque fois que le MNAC donne une conférence de presse, sa magnifique fresque murale pour IBM apparaît dans les journaux et à la télévision.

Mais donner un nom à la nouvelle gare centrale, par laquelle passeront des millions de personnes, à Joan Miró aurait une grande valeur émotionnelle. Et nous savons déjà comment les émotions influencent notre perception des villes. Si nous rêvons, ce serait inspirant d'entendre, dans les haut-parleurs du train, « prochaine station, La Sagrera-Joan Miró ». Nous vous souhaitons la bienvenue dans la ville des merveilles mironiennes.

Le projet Vivre avec Salvador Dalí

En 2021, les groupes municipaux ont convenu d’inclure Salvador Dalí dans la nomenclature de Barcelone. Dix-huit ans plus tôt, il était presque acquis que le génie de Figueres donnerait son nom à la grande place prévue pour la gare de la Sagrera. Mais les retards dans sa construction ont fait que l’idée a été oubliée. Dalí, qui a placé le centre de l'univers juste à la gare de Perpignan, mérite d'être commémoré sur cette place : en compagnie de Miró, qui à une certaine époque a également embrassé le surréalisme.

L'héritage Illuminateur de la ville

Dans les dernières années de la dictature franquiste, « Miró est l’une des figures qui représentent le mieux les Lumières progressistes de la ville. » C'est ce qu'affirme Josep Ramoneda dans De Miró à Barcelone (Fundació Miró, 2014). Selon lui, ses œuvres Mural de l'aeroport (1970) et la Mosaïque du Pla de l'Os étaient des signes du futur que Barcelone offrait au monde, ainsi que des signes d'identification de la ville elle-même. L’ouverture de la Fondation Miró en 1975 consolidera ce lien avec Barcelone.

L'attitude Aucune concession au franquisme

À l'approche de la célébration du demi-siècle de l'ouverture de la Fondation Miró, il convient de rappeler que, malgré sa relation généreuse avec Barcelone, l'artiste né dans le passage du Crèdit n'a pas hésité dans ses actions contre le régime franquiste. Josep Massot rappelle dans Joan Miró, l'enfant qui parlait aux arbres (Galaxia Gutenberg) que l'artiste n'a pas assisté à l'inauguration de sa fondation le 10 juin 1975 parce que le dictateur était encore en vie. Il n'est venu qu'après sa mort.