Entente entre la Province et deux Municipalités pour la réorganisation de la circulation

Le Conseil provincial de Padoue a approuvé un projet d'accord programmatique entre la province et les communes de San Giorgio delle Pertiche et de Campodarsego visant à reclasser les fonctions et à réorganiser les responsabilités sur certains tronçons routiers. Les objectifs affichés sont la réorganisation et l'efficacité globales du réseau d'infrastructures provincial, ainsi que l'amélioration de la sécurité routière.

Cet accord a été rendu nécessaire par la suppression prévue du passage à niveau ferroviaire sur la route provinciale 10 Desman – via Roma, dans le centre historique de San Giorgio delle Pertiche, par les Chemins de fer d'État. Cette intervention, outre l'interruption de l'itinéraire provincial actuel pendant plusieurs mois, impactant la praticabilité de la SP 10, implique la construction d'une structure non conforme à la classification provinciale. En effet, cette solution, tout en améliorant la sécurité ferroviaire et routière, empêcherait la SP 10 de fonctionner comme axe routier principal. Daniele Canella, vice-président adjoint de la province de Padoue et maire de San Giorgio delle Pertiche, déclare : « Les problèmes particuliers de contraintes et de protection du paysage rendent réalisable la seule solution de projet approuvée il y a un an par le conseil municipal de San Giorgio delle Pertiche, après vingt ans d'études, de solutions et de projets infructueux. Ce projet prévoit la construction d'un passage souterrain dans le centre de San Giorgio delle Pertiche, avec une largeur de chaussée non conforme à la classification provinciale. » Le passage à niveau (qui sera remplacé par le passage souterrain) est actuellement situé au cœur de la ville, entre les maisons et les voies d'accès aux quartiers adjacents, surplombant le cimetière monumental, à proximité du parc japplien de la Villa Cassinari, qui abrite l'un des plus anciens séquoias d'Europe, des voies navigables et à quelques mètres du nombril entre le Cardo et le Decumanus Maximus du Graticolato Romano (où a été construit le centre commercial Le Centurie). Afin de limiter l'impact paysager et environnemental, une structure sera construite qui exploitera le parallélisme avec la voie ferrée. Elle mesurera plus de quatre mètres de haut, mais sa largeur ne permettra pas de la classer comme route provinciale. Les véhicules d'urgence, les transports en commun et autres pourront continuer à y circuler, mais la responsabilité en incombera à la municipalité. Les routes municipales via Anconetta et Magarise, équipées d'un viaduc ferroviaire et d'un rond-point pour accéder à la SR307, seront transférées à la province, devenant ainsi la nouvelle SP10 et légitimant ainsi une situation déjà existante. En effet, l'actuelle SP10 emprunte la via Roma, mais tout le trafic lourd, pour éviter le centre historique et le passage à niveau, emprunte déjà cette route qui deviendra désormais une route provinciale. Stefano Baraldo, conseiller provincial de Padoue chargé des routes, commente : « Le transfert de l'axe routier permettra non seulement d'éviter les interférences avec le réseau ferroviaire, mais aussi d'accroître la sécurité dans les zones résidentielles, en réduisant les points critiques et les risques d'accident. Enfin, l'une des conséquences attendues est une meilleure gestion des flux commerciaux et de trafic lourd, grâce à des connexions plus directes avec les routes régionales 307 et 308. »

L'accord inclut également la municipalité de Campodarsego, car la via Brenta, qui se trouve en partie sur le territoire de la municipalité de San Giorgio delle Pertiche et en partie sur celui de Campodarsego, deviendra également provinciale. Elle deviendra ainsi un axe de communication nord-sud permettant une connexion directe avec la SP70 « del Mulino » (où la province a récemment construit un rond-point à la frontière entre les deux municipalités), intégrant ainsi davantage le réseau routier provincial existant. L'accord prévoit également une extension ultérieure et une connexion directe avec la SR307 au sud de la ville de Campodarsego, ce qui est reporté jusqu'à la définition des interventions visant à adapter les routes concernées (via Brenta et via Piovetta Salvi), fonctionnelles à la future suppression du passage à niveau de la via De Toni, l'actuelle SP70 à Campodarsego, jetant les bases de la reproduction future de l'échange entre cette dernière et le tracé routier où le passage supérieur est déjà présent près du site industriel Maschio Gaspardo. L'accord d'échange comprend également la future requalification de la via Punara Bassa à San Giorgio delle Pertiche, qui aura lieu suite à l'élargissement et à la construction des deux ronds-points déjà financés et inclus dans la planification provinciale.

En attendant la construction complète de cette nouvelle bretelle, l'ensemble du tronçon de la Via Roma jusqu'à l'intersection avec la SP 46 Via Piovego à Arsego restera initialement provincial (la continuité des routes provinciales étant essentielle pour la circulation dense). Une fois les travaux de bidirectionnellisation de la Via Punara Bassa terminés et la sécurité des deux intersections assurée (début des travaux du premier rond-point : début 2026 ; travaux ultérieurs prévus pour 2027), cette dernière deviendra une route provinciale, complétant ainsi la liaison nord-sud de Santa Giustina in Colle jusqu'à la SP 70 par le réseau routier déjà provincialisé par l'acte d'échange (Via Brenta). Le transfert des compétences pour les tronçons routiers à la province de Padoue sera effectué gratuitement, après la rédaction des rapports techniques et des subdivisions nécessaires, et sera effectif d'ici fin 2025.

Canella ajoute : « L'accord se caractérise par un régime de neutralité financière entre les entités impliquées et constitue un exemple de bonne collaboration institutionnelle, visant à renforcer la cohérence territoriale dans la gestion des infrastructures, à faciliter la planification future et, surtout, à permettre la construction d'ouvrages essentiels pour le territoire. Sans cet acte, nous n'aurions pas créé les conditions nécessaires à la construction de la solution approuvée après vingt ans de tentatives infructueuses. » Baraldo conclut : « Des interventions comme celle-ci démontrent l'importance d'une vision commune pour relever les défis infrastructurels de nos territoires. Garantir la sécurité, l'efficacité et la fonctionnalité du réseau routier provincial signifie investir dans le développement et le bien-être de nos communautés. Avec l'approbation du document par le Conseil provincial, qui fait suite à celle des Conseils municipaux respectifs, la phase opérationnelle commence, qui verra l'échange officiel de tronçons routiers dans les prochains mois. »