En Sicile, Webuild a commencé les travaux du viaduc Raguse-Catane

Le Groupe contribue à faire avancer cette révolution des transports en Sicile en misant sur l'innovation, la durabilité et l'emploi local, avec 7 000 emplois directs et tiers attendus au total pour les 8 projets.

Un nouveau pas en avant en Sicile pour offrir aux citoyens une mobilité plus moderne et plus efficace : Webuild a commencé les travaux sur le projet le plus important de l'autoroute Raguse-Catane, un corridor crucial pour le réseau routier de la partie orientale de l'île. Les travaux routiers, confiés par Anas (Groupe FS Italiane), s'ajoutent aux sept projets de doublement de la ligne ferroviaire à grande capacité Palerme-Catane-Messine. Cette ligne, construite pour le compte de Rfi (Groupe FS Italiane), vise à réduire drastiquement les temps de trajet entre les principales villes siciliennes, avec 200 km de nouvelle ligne pour laquelle Webuild prévoit d'utiliser 19 grands taupes. Le Groupe contribue à faire avancer cette révolution des transports en Sicile en misant sur l'innovation, la durabilité et l'emploi local, avec 7 000 emplois directs et tiers attendus au total pour les 8 projets.

Sur le lot 1 de l'autoroute Ragusana, les fondations et les élévations des piles du viaduc du Vallone delle Coste sont en cours de coulage, l'infrastructure en béton armé la plus importante de l'autoroute qui permettra de relier les provinces de Raguse, Catane et Syracuse, avec des avantages tant pour les temps de parcours des personnes et des marchandises que pour les niveaux de service et de sécurité du trafic. Les travaux du Groupe sur la ligne Palerme-Catane-Messine, qui s'inscrit dans le cadre du plan de développement plus large du corridor ferroviaire européen RTE-T, se poursuivent en parallèle. La ligne réduira les temps de trajet entre les principales villes siciliennes : 2 heures entre Palerme et Catane et 45 minutes entre Messine et Catane. Dans le lot 4B Nuova Enna-Dittaino, deux tunneliers sont en cours d'assemblage : le tunnelier Atena, presque terminé pour le début imminent de l'excavation d'un des deux tunnels Sicani, et le tunnelier Demetra, en cours d'assemblage pour la construction de la deuxième excavation.

A quelques kilomètres de là, sur le chantier où sera construit le tunnel de Trinacria, dans le lot 4A Caltanissetta Xirbi-Nuova Enna, sont arrivées les premières pièces du tunnelier débarquées dans le port d'Augusta. La taupe mécanique géante créera, à partir de l'entrée côté Catane, l'un des tunnels du parcours sur la ligne Palerme-Catane. Le lot 6 Bicocca-Catenanuova est presque prêt : après la pose des voies, les travaux d'électrification de la ligne sont en cours. Le doublement d'environ 38 km de ligne ferroviaire a été réalisé le long du tracé, en partie aménagé sur le tracé de la ligne historique originale, avec une voie unique, et en partie en variante.

Les projets en cours ont un impact direct non seulement sur le développement infrastructurel de l'île, mais aussi sur l'économie locale, avec l'implication d'une chaîne de production d'environ 1 700 entreprises depuis le début des travaux. Une approche qui favorise également la formation de compétences techniques et professionnelles, laissant un héritage durable aux générations futures. C'est ce que démontrent déjà les deux usines hautement innovantes technologiquement pour la production de segments pour les tunnels ferroviaires siciliens à Belpasso, dans la province de Catane, auxquelles s'ajoutera une nouvelle usine à Dittaino, dans la province d'Enna.