Prema prend la pole position à l'Indianapolis 500

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Il est écrit Prema, mais vous auriez pu facilement le lire avant, étant donné qu'il gagne partout sur quatre roues . L'Europe ne lui suffit plus et après plus de 600 victoires sur les pistes du Vieux Continent, il décide d'aller conquérir l'Amérique. À Indianapolis, où Dallara, une autre entreprise italienne extraordinaire, fournit depuis des années des monoplaces à tous les participants, Prema a remporté la pole position dans l'une des courses les plus célèbres du monde, les 500 miles . Polonais dès sa première année sur les pistes américaines, à ses débuts sur un ovale où bien des contes de fées sont devenus légende. Le nouveau miracle italien, si l'on peut parler de miracle quand il y a une philosophie de travail folle à sa base, porte la signature de Prema, une équipe qui a déjà laissé une marque indélébile dans le monde des courses mineures, mais qui a maintenant décidé d'exporter sa formule gagnante à l'étranger. « Ne jamais abandonner, ne jamais cesser de pousser » est la devise de la famille. Il est maintenant arrivé pour laisser sa marque à Indy également.

Grisignano di Zocco est une ville de moins de 5 mille âmes à une vingtaine de kilomètres de Vicence. De là, de la Via Alcide De Gasperi pour être précis, commence une aventure qui décrit parfaitement l'esprit d'entreprise des entrepreneurs italiens. Le rêve a commencé en 1983 avec Angelo Rosin qui, après avoir quitté Ram Racing, a fondé Pre.Ma Racing (Preparazione Macchine Racing) en s'associant à Giorgio Piccolo . Angelo n'était pas un de ces garçons qui s'accrochaient aux clôtures d'une piste de course, rêvant de devenir un jour pilote. Il a commencé à travailler comme mécanicien dans une grande concession qui, par coïncidence, possédait également une équipe de course. Tout commence à partir de là. Après les premières années, Angelo a voulu le faire seul. Le premier siège social se trouvait à Colzé di Montegalda, puis il a été transféré à Grisignano di Zocco. Toujours dans la province de Vicence, toujours avec le blanc et le rouge (vous vous souvenez du légendaire Lanerossi de Paolo Rossi ?) comme couleurs directrices. La Preparazione Macchine Racing s'est transformée en Prema Power Team en 1994 puis en Prema Racing en 2016. Angelo Rosin est resté seul et tous les champions du futur ont commencé à courir dans l'équipe. Il semble presque que pour arriver en Formule 1, un pilote doive d'abord passer par Grisignano di Zocco et courir avec Prema, aujourd'hui dirigée par René Rosin, le fils d'Angelo. Les voitures Prema rouges et blanches courent en Formule 2, Formule 3, Formule Régionale, Formule 4, en F1 Academy et, depuis cette année, également en Formule Indy. Ils sont deux cents personnes à travailler autour des voitures rouges et blanches à travers le monde, entre les différents championnats européens et le rêve d'Indianapolis. Au fil des années, d'importants partenaires ont rejoint les Rosin, d'abord Lawrence Stroll (qui rachètera plus tard Aston Martin à son fils) puis DCRS, la structure dirigée par Deborah Mayer qui contrôle également Iron Lynx. Compagnons de voyage indispensables pour maintenir le niveau technologique au plus haut niveau. Mais des compagnons qui n'ont pas changé le secret de prema, celui d'une équipe familiale où Antonio, né en 1956, continue de suivre les plus jeunes pour les faire se sentir comme chez eux.

Les deux premiers pilotes Prema, en 1984, étaient Gianfranco Tacchino et Giorgio Montaldo. Peut-être les seuls à ne pas être devenus célèbres. Viennent ensuite Dindo Capello, Giovanna Amati et Gabriele Tarquini, entre autres. Jusqu'au premier qui deviendra plus tard champion du monde de Formule 1 . C'est en 1989 que Jacques Villeneuve rejoint l'équipe et l'année suivante avec Roberto Colciago arrive le premier titre en Formule 1 italienne. Garder une trace de toutes les courses gagnées est presque impossible car il faut les mettre à jour chaque week-end. Ils ne le savent pas non plus, aussi parce qu'au début nous avons gagné et personne n'y a prêté beaucoup d'attention parce que personne ne rêvait que l'équipe pourrait devenir si grande. Les derniers calculs parlent de plus de 600 courses gagnées et de près de 90 trophées : 43 titres pilotes et 46 titres équipes avec Kimi Antonelli se taillant la part du lion avec 4 titres pilotes et autant de titres équipes dans ses années pré-Formule 1. Mais il suffit de faire défiler les noms de ceux qui sont devenus champions de Formule 2 avec eux ces dernières années pour comprendre : Gasly, Leclerc, Mick Schumacher et Piastri. Mais à Prema, outre Kimi Antonelli, Oliver Bearman, Lance Stroll et deux autres qui courent désormais en Formule 1 sont également passés par là . On pourrait ensuite ajouter Antonio Giovinazzi et Antonio Fuoco qui ont gagné avec Ferrari au Championnat du Monde WEC et de nombreux noms dont nous entendrons parler dans le futur comme Gabriele Minì, Brando Badoer, Ugo Ugochukwu ou Sebastian Montoya. Le fait que parmi les gars embauchés par Prema il y ait de nombreux fils d'artistes ou de nombreux protégés de super équipes (Ferrari, Mercedes ou McLaren) est une confirmation des capacités de ce groupe de travail. Si les académies de pilotes des grandes équipes confient leurs bijoux à la famille Rosin pour être peaufinés, il doit y avoir une raison… Ils savent comment le faire. Ils les font grandir.

Et après avoir gagné en Europe, l'envie d'aller tenter sa chance aux États-Unis est venue. Robert Shwartzman, un pilote russe de 25 ans de nationalité israélienne et ancien membre de l'équipe de jeunes Ferrari, emmène la Dallara de l'équipe Prema propulsée par Chrysler vers la pole à Indy. Premier rookie de l'histoire des 500 Miglia à remporter la pole position depuis 1983, année où l'exploit avait été réalisé par Teo Fabi. Et 1983, comme le destin l'a voulu, fut l'année où Prema lança ses premières voitures.

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