L'Horrible 2025 de Jorge Martin et Pecco Bagnaia

Les cas de Jorge Martin et de Pecco Bagnaia démontrent comment les trajectoires de carrière peuvent changer en peu de temps. De retour tous deux d'une saison 2024 de très haut niveau, ils sont désormais confrontés à une série de problèmes difficiles à prévoir jusqu'à récemment.

La situation est plus compliquée pour Martin, qui traverse une épreuve. Tout a commencé en février, lorsqu'un highside subi à Sepang lors d'essais de pré-saison lui a causé une fracture de la main droite et trois fractures du pied gauche. Quelques semaines plus tard, à la suite d'un nouvel accident, il subit de nouvelles fractures au poignet gauche, à la main et au talon.

Après une longue convalescence, lors de son GP de retour - le quatrième de la saison, à Lusail - encore un épisode négatif : une chute sur un vibreur suivie d'un contact avec l'irréprochable Fabio Di Giannantonio. Résultat : 11 côtes cassées, un pneumothorax et au moins deux mois supplémentaires loin des pistes. Après deux semaines d’observation au Qatar, Martín a pu rentrer en Espagne. Mais voici qu'arrive un autre rebondissement : une rumeur rapportée par plusieurs sites spécialisés parle de la possibilité que Martin dise au revoir à Aprilia déjà à la fin de la saison, un an avant l'échéance de 2026, profitant d'une clause contractuelle qui lui permettrait de mettre fin à ses liens avec le constructeur de Noale si, après le GP du Mans, il ne figurait pas parmi les meilleurs pilotes du classement. Un choc qui a déclenché des hypothèses de marché - la plus populaire étant Honda - mais auquel Aprilia a répondu par un sec « no comment ». Il existe diverses rumeurs qui auraient conduit à ce choix, mais cela reste purement du domaine de l'hypothèse, toujours la plus glissante.

Pecco Bagnaia ne va pas bien non plus. Après 11 victoires en course et 7 victoires au sprint l'an dernier, le palmarès actuel du pilote italien est plutôt maigre : une seule victoire en six courses (à Austin, après la chute de Marc Márquez), la 3ème place au classement à -51 de Márquez et -29 de son frère Alex . Au Mans, il a vécu ce qui, de son propre aveu, a été l'un des pires week-ends de sa vie : il a chuté à la fois dans la course sprint (dans les premiers kilomètres) et dans la folle course du dimanche, au troisième virage, touché par Bastianini . Même le choix judicieux de pneus pluie avant que la pluie ne commence à tomber n'a pas été bien accueilli par le triple champion du monde, qui a été contraint de changer de moto à la fin du premier tour en raison des dommages causés par la chute.

Au-delà des deux journées désastreuses en France, le contexte général est inquiétant : Bagnaia n'a pas encore retrouvé sur la nouvelle moto les mêmes sensations qu'il avait sur la GP24 . En fait, la "GP24.5" - ainsi appelée pour souligner les quelques différences avec la moto de l'année dernière - ne semble pas être à la hauteur des standards de Pecco, qui depuis le début de l'année a souvent été battu par Alex Márquez (sur la GP24) et récemment aussi par un Fabio Quartararo ressuscité sur la Yamaha, capable de ramener à la maison deux pole positions contre zéro pour Bagnaia. La principale raison technique semble être un train avant instable, qui conduit Bagnaia à prendre peu de risques, conscient des huit points « zéro » sur la feuille de match qui lui ont coûté le titre l'année dernière. Une stratégie conservatrice qui, cependant, ne porte pas ses fruits et qui met Bagnaia en difficulté, provoquant une crise dont il devra avoir la résilience et la patience pour sortir dans les prochains mois.

En savoir plus sur ces sujets :