Carney rencontre les PDG de l'industrie automobile alors que les négociations commerciales avec les États-Unis se poursuivent

Le premier ministre Mark Carney a rencontré mercredi matin les PDG du secteur automobile pour discuter des tarifs américains et des moyens de protéger les chaînes d'approvisionnement canadiennes de la guerre commerciale avec les États-Unis.

Un porte-parole du cabinet du premier ministre (PMO) a déclaré que les PDG de Ford Canada, Stellantis Canada et GM Canada ont rencontré Carney, ainsi que Brian Kingston de l'Association canadienne des constructeurs de véhicules.

Un bref compte rendu du PMO indique que le groupe a discuté de « la nécessité de bâtir une chaîne d'approvisionnement fabriquée au Canada ainsi que de diversifier nos partenaires commerciaux ».

Le président américain Donald Trump a déclaré à plusieurs reprises que les États-Unis n’avaient pas besoin de voitures canadiennes et qu’il souhaitait voir les constructeurs automobiles délocaliser toute leur production aux États-Unis.

Les États-Unis ont imposé des droits de douane de 25 % sur les véhicules fabriqués au Canada, avec une exception pour les composants fabriqués aux États-Unis via la chaîne d’approvisionnement automobile hautement intégrée.

« Je pense qu'il est bon et utile que le premier ministre rencontre les constructeurs automobiles de Detroit. Nous espérons également avoir l'occasion de le rencontrer également », a déclaré David Adams, président-directeur général de Constructeurs mondiaux d'automobiles du Canada, qui représente 26 marques automobiles européennes et asiatiques, dont Toyota et Honda.

Adams a déclaré qu'un enjeu clé pour les constructeurs automobiles est l'obligation du gouvernement de réduire les émissions de véhicules à zéro, qui devrait entrer en vigueur l'année prochaine et qui a été la cible de récentes attaques des conservateurs à la Chambre des communes.

Les constructeurs automobiles canadiens ont demandé au gouvernement d’abroger le mandat.

Kingston a déclaré à CBC News qu'il avait l'intention de soulever la question avec le premier ministre.

« L'obligation des véhicules électriques en elle-même n'est pas viable. Les objectifs fixés ne peuvent être atteints », a déclaré Kingston à son arrivée à la réunion.

La députée conservatrice et critique de l'industrie, Raquel Dancho, a fait écho à l'appel de l'industrie en faveur de l'abrogation du mandat.

« Je pense que c'est très irresponsable et malheureusement tout à fait conforme au manque d'action sérieuse qui est nécessaire en ce moment, plus que jamais, de la part des libéraux », a déclaré Dancho à CBC News.

« J’espère et j’attends qu’ils voient la lumière. »

Les ventes de véhicules électriques chutent après l'épuisement des rabais

Les véhicules électriques restent plus chers que leurs équivalents à essence, et les ventes ont chuté en hiver après que les remises fédérales de 5 000 $ sur les véhicules ont été épuisées.

Entre janvier et mars, les véhicules zéro émission ne représentaient que 8,11 % de toutes les ventes de véhicules neufs au Canada, soit une baisse par rapport aux 16,5 % enregistrés au quatrième trimestre de 2024, selon les données de Statistique Canada.

La part mensuelle des ventes de véhicules neufs consacrée aux véhicules électriques n'est jamais descendue en dessous de 10,65 % en 2024 et a culminé à 18,29 % en décembre.

En avril — selon les données les plus récentes disponibles de Statistique Canada — les ventes de véhicules électriques ont chuté à 7,53 % de toutes les ventes de véhicules neufs au Canada.

La ministre de l'Environnement, Julie Dabrusin, a confirmé le mois dernier que le gouvernement travaillait à rétablir un certain type de rabais sur les véhicules électriques, mais n'était pas encore sûre si cela rétablirait l'ancien programme ou s'il s'agirait de quelque chose de nouveau.

L'obligation gouvernementale de vente de véhicules électriques stipule qu'au moins 20 % des nouveaux véhicules légers mis en vente en 2026 doivent être à zéro émission. Cette part devrait augmenter chaque année jusqu'à atteindre 100 % en 2035.

« Il n’y a aucune chance que les fabricants puissent atteindre leurs objectifs pour 2026 », a déclaré Adams.

Il a déclaré que les objectifs sont « coûteux et problématiques » et que leur suppression permettrait à l'industrie automobile canadienne de mieux se concentrer sur les relations commerciales avec les États-Unis.

Adams pense que Carney pourrait être sensible à cet argument.

« J’ai l’impression que le Premier ministre est une personne plutôt pragmatique », a-t-il déclaré.

Le Canada et les États-Unis sont de retour à la table des négociations après que Trump a appelé à l'arrêt des négociations commerciales concernant le projet du Canada d'imposer une taxe sur les services numériques aux grandes entreprises technologiques - un projet que le gouvernement Carney a annulé dimanche soir.

Carney a déclaré qu'il souhaitait qu'un nouvel accord commercial entre le Canada et les États-Unis soit en vigueur d'ici le 21 juillet et que si cette date limite n'était pas respectée, il renforcerait les contre-mesures commerciales canadiennes.