Carney rencontre le secteur automobile alors que la guerre commerciale de Trump se prolonge
Le Premier ministre Mark Carney rencontre les dirigeants de l' industrie automobile canadienne alors que les inquiétudes grandissent quant à l'impact continu des tarifs imposés par les États-Unis.
L'industrie est confrontée à un tarif douanier de 25 % imposé par les États-Unis sur le secteur lui-même, ainsi qu'à un droit de douane de 50 % sur l'acier et l'aluminium, matériaux utilisés dans la fabrication de véhicules.
Il existe toutefois des exceptions pour les composants produits aux États-Unis.
Carney rencontrera des représentants de l'Association canadienne des constructeurs de véhicules, de Ford Canada, de Stellantis Canada et de GM Canada lors des discussions de mercredi.
Des mesures concernant l'acier et l'aluminium ont été annoncées pour contrer les tarifs douaniers américains.Brian Kingston, président et chef de la direction de l'Association canadienne des constructeurs de véhicules, a déclaré aux journalistes dans de brefs commentaires avant la réunion que les mandats relatifs aux véhicules électriques dans le cadre des objectifs actuels, ainsi qu'une série d'autres politiques, ne sont « pas durables ».
Le président américain Donald Trump affirme depuis des mois que les États-Unis n'ont pas besoin de véhicules fabriqués au Canada et appelle les constructeurs automobiles à transférer toute leur production aux États-Unis.
Le Canada a imposé des droits de rétorsion aux États-Unis
Trump et Carney négocient actuellement un accord commercial dont la date cible est le 21 juillet.
On ne sait pas encore quelle portée un éventuel accord pourrait couvrir.
L'impact s'est fait sentir au Canada, avec un rapport publié en avril par le directeur de la responsabilité financière de l'Ontario indiquant que la province — qui abrite une grande partie de l'industrie automobile canadienne — pourrait entrer dans une récession « modeste » en raison des tarifs.
Le rapport a révélé que l'impact de ces tarifs ralentirait la croissance de l'Ontario en 2025 et pourrait entraîner une récession modeste cette année, tout en restant lent en 2026, bien que la croissance reviendrait à un peu plus de 1 %.
La hausse du nombre de chômeurs en avril a également indiqué l’impact des tarifs douaniers sur l’économie.
L'Ontario a connu la plus grande perte en avril, avec 35 000 emplois perdus, principalement dans le secteur manufacturier.
Global News a contacté divers constructeurs automobiles et organisations qui les représentent, ainsi qu'Unifor, qui représente les travailleurs de l'automobile, pour savoir combien d'emplois ont été perdus en raison des tarifs douaniers.
Dans des déclarations à Global News, Stellantis et General Motors ont tous deux déclaré qu'aucune perte d'emploi n'avait eu lieu en raison des tarifs douaniers.
Les Constructeurs mondiaux d'automobiles du Canada, qui représentent Toyota et Honda, ont également déclaré qu'il n'y avait eu aucune perte d'emploi à ce jour.
Ford, l'Association canadienne des constructeurs de véhicules et Unifor n'ont pas répondu par publication.
— avec des fichiers de La Presse Canadienne
