Le record du Lucid Air : la vérité sur le voyage de 1 200 km

Une voiture électrique parcourant 1 205 kilomètres avec une seule charge. Cela ressemble à de la science-fiction, mais c'est le nouveau record du monde Guinness établi par une Lucid Air Grand Touring. Analysons les faits : s'agit-il d'une prouesse technique dépassant Tesla ou d'un exploit réalisé dans des conditions très spécifiques ? Voici la vérité.

L'autonomie reste l'un des principaux obstacles à l'adoption massive des véhicules électriques. Cependant, la marque de luxe américaine Lucid Motors a une fois de plus placé la barre plus haut en établissant un record mondial Guinness du plus long trajet parcouru par une voiture électrique avec une seule charge. Une Lucid Air Grand Touring, conduite par l'entrepreneur Umit Sabanci, a parcouru la distance impressionnante de 1 205 kilomètres.

L'exploit, qui a surpassé le précédent record de plus de 160 kilomètres, a débuté à Saint-Moritz, en Suisse, et s'est terminé à Munich, en Allemagne, traversant trois pays sans s'arrêter pour recharger ses batteries. Si l'exploit est indéniablement impressionnant, une analyse plus approfondie des conditions de voyage et de la technologie des véhicules révèle un tableau plus nuancé.

La Lucid Air Grand Touring n'est pas une voiture électrique ordinaire. Son autonomie est le fruit d'une philosophie d'ingénierie axée sur l'efficacité, qui se traduit par plusieurs composants clés :

• Batterie et groupe motopropulseur à haut rendement : Le véhicule est équipé d'un système de batterie de 900 V d'une capacité de 112 kWh sur le modèle Grand Tourisme. Lucid utilise des cellules lithium-ion cylindriques au format 21700, mais son véritable atout réside dans la conception du pack. Les modules de batterie sont conçus pour un refroidissement plus efficace, avec des plaques qui dissipent la chaleur par les extrémités des cellules plutôt que par les côtés, et un système de busbar breveté qui minimise la résistance électrique.

• Moteurs compacts et puissants : Conçus et fabriqués en interne, les moteurs électriques Lucid sont nettement plus petits et plus légers que ceux de la concurrence, tout en étant extrêmement puissants. Chaque unité d'entraînement ne pèse que 74 kg et peut générer plus de 650 ch, avec une densité de puissance jusqu'à 59 % supérieure à celle de son concurrent le plus proche, selon l'entreprise.

• Aérodynamisme de pointe : Avec un coefficient de traînée de seulement 0,197 cd, la Lucid Air est l'une des voitures de série les plus aérodynamiques au monde, réduisant considérablement l'énergie nécessaire pour se déplacer à grande vitesse.

Cette combinaison de facteurs avait déjà donné à l'Air Grand Touring une autonomie officielle estimée par l'EPA allant jusqu'à 830 km (516 miles), la plus élevée du marché.

Si la technologie est impressionnante, les conditions spécifiques de ce voyage record sont cruciales pour comprendre le chiffre de 1 205 km. L'analyse du parcours révèle deux facteurs déterminants, non soulignés lors de l'annonce initiale :

* Dénivelé négatif important : Le trajet de Saint-Moritz à Munich, bien qu'allongé pour atteindre la distance record, implique un dénivelé négatif considérable depuis les Alpes suisses. La gravité joue un rôle essentiel dans l'efficacité des véhicules électriques. En descente, le système de freinage régénératif convertit l'énergie cinétique en énergie électrique, rechargeant ainsi efficacement la batterie. Une descente de plusieurs milliers de mètres peut augmenter considérablement l'autonomie.

*Vitesse moyenne faible : Lucid n’a pas précisé la vitesse moyenne du trajet. Cependant, pour maximiser l’autonomie, le véhicule a très probablement roulé à très basse vitesse constante, évitant les accélérations brusques. Le trajet typique entre les deux villes est d’environ 350 km ; pour atteindre 1 205 km, un itinéraire très précis et probablement lent aurait été suivi, optimisé pour une consommation d’énergie minimale.

Le record de 1 205 km est avant tout une démonstration de ce qui est théoriquement possible dans des conditions idéales, plutôt qu'une représentation de l'autonomie réelle. Il ne faut cependant pas le sous-estimer.

Lors de tests indépendants et plus réalistes, comme celui mené par Car and Driver à une vitesse constante de 120 km/h (75 mph), la Lucid Air Grand Touring avait déjà atteint une autonomie de 660 km (410 miles), surpassant tous ses concurrents, y compris Tesla.

« Même avec des vitesses potentiellement faibles et un itinéraire avec une descente nette, parcourir 1 205 km sur une seule charge n'est pas à prendre à la légère. » – Critique du magazine Car and Driver.

Le record du monde Guinness constitue donc un argument marketing puissant qui souligne l'efficacité supérieure de la technologie Lucid. Si un conducteur moyen n'atteint pas 1 200 km, l'ingénierie qui a permis cette autonomie se traduit par une autonomie quotidienne supérieure à celle des autres véhicules électriques.

L'exploit de la Lucid Air marque une étape importante qui repousse les limites de la technologie des véhicules électriques. S'il est important de comprendre le contexte pour éviter les attentes irréalistes, il démontre que la barrière de l'autonomie est en train d'être franchie grâce à une ingénierie axée sur l'efficacité – un facteur qui, à long terme, sera aussi important que la capacité des batteries pour définir l'avenir du transport électrique.