Sauver Pemex ?

Pemex croule sous ses propres dettes et le gouvernement mexicain a finalement décidé de la renflouer.

Pemex émettra et garantira des dettes pour fournir des liquidités à court terme et payer ses dettes.

Il ne s'agit pas de dettes pour de nouveaux projets ou de nouveaux développements, mais de dettes pour rembourser des dettes.

Grâce à un système financier international, des billets précapitalisés seront émis qui vous permettront de disposer de ressources pour répondre à vos besoins opérationnels et financiers.

Cependant, l'agence, dirigée par Edgar Amador, a précisé que cela ne constitue pas une garantie pour Pemex.

L’objectif de Pemex est d’améliorer sa liquidité, d’optimiser son profil de maturité et de réduire ses passifs et ses coûts financiers.

Le Trésor n'a pas fourni plus de détails.

Il n’a pas expliqué la valeur économique impliquée dans l’émission de ces billets précapitalisés.

Toutefois, selon un rapport de Bloomberg, l'émission porterait sur un montant compris entre 7 et 10 milliards de dollars.

Plus tard, un document a été divulgué détaillant l'arrangement financier contracté avec Eagle Funding LuxCo, une entité financière, vraisemblablement un véhicule à usage spécial (SPE) utilisé pour structurer des transactions financières, basé au Luxembourg, un centre financier connu pour son régime fiscal favorable et sa réglementation flexible pour les SPE.

Il s'agit d'un système financier par le biais d'une fiducie internationale, grâce auquel Pemex obtiendra des ressources à des taux inférieurs à ceux qu'elle devrait payer en émettant elle-même de la dette.

Dans le même temps, le gouvernement absorbe une partie du coût, mais sans que cela apparaisse comme une dette publique directe.

Si Pemex n’augmente pas sa production ou ne peut pas payer ses dettes, c’est le gouvernement qui finira par les payer.

Ce qui est certain, c’est que Pemex doit un peu plus de 20 milliards de dollars, soit environ 400 milliards de pesos, à ses fournisseurs.

On sait également que ces dettes touchent les grandes, moyennes et petites entreprises, nationales et internationales.

Il est également connu que le non-paiement non seulement étrangle financièrement les fournisseurs, mais affecte également les opérations de Pemex.

Nous verrons si, avec cette stratégie, Pemex commence à payer ses fournisseurs et parvient à reprendre ses activités interrompues par les entreprises incapables de payer leurs employés et de maintenir leurs emplois.

Le plus important est qu’elle parvienne à augmenter sa production ; sinon, le gouvernement mexicain finira par payer pour les ressources obtenues par Pemex.

Plus précisément, ce sont tous les contribuables qui finiront par payer le prix de l’argent émis par le biais de ce système financier.

Les tarifs douaniers frappent les usines automobiles américaines

Les droits de douane de 25 % sur les véhicules fabriqués hors des États-Unis ont des conséquences néfastes.

À quelques heures d’intervalle, des informations ont été publiées révélant l’impact économique négatif sur les constructeurs automobiles américains.

Stellantis prévoit des pertes de 2,68 milliards de dollars au premier semestre.

General Motors a révélé que son bénéfice net a chuté de 35 % au deuxième trimestre 2025 par rapport au même trimestre en 2024, en raison de l'augmentation des coûts et de l'incertitude du secteur générée par les tarifs automobiles du président Donald Trump.

Les tarifs ont coûté 1,1 milliard de dollars à l’entreprise.

Aperçus

***Deux notes économiques inquiétantes : 1.- En mai, une croissance économique nulle a été enregistrée, selon l'Inegi.

Et, 2.- Le gouvernement fédéral a fortement réduit les investissements dans les infrastructures de janvier à mai.

***Bonne nouvelle ! Montserrat Llarena Jiménez, responsable des opérations maritimes et aériennes de Wideline, a remporté le prix pour avoir représenté les Amériques et le Mexique lors du concours international organisé par la Fédération internationale des associations de transitaires et assimilés (FIATA), une organisation non gouvernementale représentant le secteur mondial du transport de marchandises et de la logistique, basée à Genève, en Suisse.

Llarena Jiménez représente également Amacarga, la Fédération des associations nationales de transitaires et d'opérateurs logistiques internationaux d'Amérique latine et des Caraïbes.

Après son triomphe aux niveaux local et régional, Llarena Jiménez participera au Congrès mondial de la FIATA en octobre prochain à Hanoi, où sera dévoilé le lauréat mondial du Prix des Jeunes Professionnels de la Logistique.