Les tarifs douaniers ont coûté 1,1 milliard de dollars à GM au deuxième trimestre

Le bénéfice du deuxième trimestre de General Motors a été réduit de 1,1 milliard de dollars par les droits de douane sur les importations automobiles américaines, mais le constructeur automobile a tout de même dépassé les attentes des analystes pour la période mardi, grâce aux fortes ventes de ses principaux camions et SUV à essence.

Le plus grand constructeur automobile américain en termes de ventes a déclaré qu'il s'attendait à ce que l'impact des tarifs douaniers s'aggrave au troisième trimestre et a maintenu une estimation précédente selon laquelle les difficultés commerciales affecteraient ses résultats financiers de 4 à 5 milliards de dollars cette année.

Le chiffre d'affaires du constructeur automobile au cours du trimestre clos le 30 juin a chuté de près de 2 % pour atteindre environ 47 milliards de dollars, par rapport à l'année précédente.

GM fait partie des entreprises qui ont révisé leurs prévisions annuelles en raison de l'impact des tarifs douaniers du président américain Donald Trump, les réduisant à un bénéfice annuel ajusté de base compris entre 10 et 12,5 milliards de dollars.

Au-delà des droits de douane, l'activité sous-jacente de GM a été solide au cours du trimestre. Les ventes sur le marché américain, sa principale source de bénéfices, ont augmenté de 7 %, tandis que l'entreprise a maintenu des prix solides pour ses pick-up et ses SUV.

GM a renoué avec les bénéfices en Chine, après y avoir enregistré des pertes l'année précédente. Selon les analystes, GM pourrait devoir réduire ses investissements dans de futurs projets ou trouver d'autres moyens de réduire ses dépenses pour compenser l'impact des droits de douane.

Jusqu’à présent, le constructeur automobile a maintenu des prix stables et absorbé les coûts supplémentaires des tarifs plutôt que de les répercuter sur les clients.

GM a pris plusieurs mesures ces derniers mois pour renforcer ses activités de moteurs à combustion en augmentant ses investissements dans ses usines américaines, remettant en question son objectif de mettre fin à la production de voitures et de camions à essence d'ici 2035.

« Malgré le ralentissement de la croissance de l'industrie des véhicules électriques, nous pensons que l'avenir à long terme est la production rentable de véhicules électriques, et cela reste notre objectif », a déclaré mardi la directrice générale de GM, Mary Barra, aux analystes.

GM a annoncé en juin qu'il investirait 4 milliards de dollars dans trois usines américaines au Michigan, au Kansas et au Tennessee, y compris un plan visant à déplacer la production du Cadillac Escalade et à augmenter la production de ses deux camionnettes pleine grandeur.

Elle a déclaré qu'elle ajouterait la production de son Chevy Blazer, auparavant produit au Mexique, à l'usine du Tennessee.

Le constructeur automobile importe environ la moitié des véhicules qu'il vend aux États-Unis, principalement du Mexique et de Corée du Sud. Son concurrent national, Ford, dont les résultats trimestriels sont attendus la semaine prochaine, produit environ 80 % des véhicules qu'il vend aux États-Unis. (Informations de Reuters).