Il s'agissait des modèles prédécesseurs du Nissan Tsuru, un modèle emblématique au Mexique.

Nissan est un constructeur automobile japonais, basé à Yokohama, Japon , qui existe depuis 1934. Nissan est l'un des principaux constructeurs automobiles en termes de production annuelle de véhicules .

L'entreprise multinationale propose produits et services automobiles uniques et innovants qui offrent des valeurs mesurables et supérieures à tous ses créanciers.

En 1959, le premier distributeur de voitures Datsun est arrivé au Mexique , mais ce n'est qu'en 1959 que En 1961, Nissan Mexicana SA de CV a été construite et a commencé ses opérations. Ce n'est qu'en 2007 que le Mexique a commencé à exporter des véhicules de cette marque vers l'Europe. En 2015, Nissan Mexicana s'est positionnée en tête des ventes pour la sixième année consécutive.

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Sans aucun doute, les Mexicains ont une histoire très étroite avec Nissan : la Tsuru était le modèle préféré , non seulement au Mexique, mais aussi aux États-Unis ; initialement en raison de sa fonctionnalité, mais après une situation économique nationale difficile, le Tsuru était le véhicule le meilleur et le moins cher disponible sur le marché.

Cependant, avant la célèbre Tsuru, d'autres modèles Nissan ont existé au Mexique, ayant accompagné plusieurs générations de jeunes et d'adultes, et qui sont chéris avec une grande affection. Avez-vous des souvenirs d'une Nissan classique ?

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Dans 1984 Ce modèle a été commercialisé au Mexique et était destiné à remplacer les modèles Datsun . Ce véhicule était la première traction avant de Nissan dans notre pays.

Au départ, l'offre comprenait une berline à deux et quatre portes, ainsi qu'un break , un modèle allongé qui comprend un espace de chargement supplémentaire derrière les sièges arrière.

Le modèle a été introduit au Mexique à travers une publicité mettant en vedette César Costa , qui annonçait jusqu'à 17 kilomètres par litre (km/l) d'efficacité, ce qui, combiné à une fiabilité mécanique éprouvée et à un grand espace intérieur, constituait ses principaux arguments de vente.

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Aussi connu sous le nom de Ensoleillé, ce modèle a commencé à circuler au Mexique en 1985 avec une carrosserie allongée qui comprenait un espace de chargement supplémentaire derrière les sièges arrière.

Ce nouveau modèle se distinguait par le fait d'être plus grand et plus spacieux que le Samurai, bien qu'il conservât de nombreux éléments mécaniques.

La Hikari était équipée d'un moteur quatre cylindres à carburateur de 1,6 litre qui, selon la version, pouvait être couplé à une boîte manuelle à quatre ou cinq rapports, ainsi qu'à une boîte automatique à trois rapports. Produite jusqu'en 1991, elle est reconnue pour sa grande fiabilité mécanique.

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Cette troisième génération de voitures Sentra a circulé au Mexique à partir de 1992 :Il était disponible en versions standard (GS), turbo (GST) et turbo à traction intégrale (GSX) avec deux et quatre portes.

Une nouveauté dans ce modèle était l'équipement d'éléments tels que des ascenseurs électriques et des serrures de porte , des conditions que l'on ne trouvait que dans les voitures des segments supérieurs.

À partir du modèle 1993, il introduisit un système d'injection électronique et porta sa puissance à 93 chevaux . Il excellait également dans la tenue de route grâce à sa suspension indépendante sur les deux essieux. En 1994, le nouveau moteur lui permit d'atteindre 105 chevaux.

Personne n'aurait imaginé qu'en 1995, à la suite de la « Erreur de décembre ", la Tsuru a subi un processus de réduction de prix, qui, avec sa grande fonctionnalité et son équipement, en a fait dans les années suivantes la voiture préférée des chauffeurs de taxi et des familles à faible pouvoir d'achat .

Ce n'est qu'en 2005 que Tsuru a subi une mise à jour esthétique en vigueur jusqu'à 2017, l'année où sa production s'arrête .

Au Mexique, l’ère Tsuru a laissé une marque indélébile sur l’asphalte urbain – et sur la mémoire des Mexicains – avec plus de 2,4 millions d’unités vendues .

Avec des informations de Nissan.

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