Électromobilité : l'écart de prix entre les moteurs à combustion et les voitures électriques se réduit

L'écart de prix entre les voitures électriques et les voitures à moteur thermique se réduit. Selon les calculs de l'expert industriel Ferdinand Dudenhöffer, il est désormais inférieur à 3 000 € si l'on compare les modèles les plus populaires, en tenant compte des remises et autres mécanismes de tarification. Il y a tout juste un an, il était plus du double.

La comparaison est basée sur le prix moyen des 20 modèles les plus populaires, remises comprises. Les véhicules ne sont donc pas directement comparables. Cependant, l'évolution significative de l'écart illustre clairement l'évolution des prix. « La voiture électrique s'impose en Europe et en Allemagne », explique Dudenhöffer. « L'évolution des prix est un facteur crucial à cet égard. »

Les facteurs déterminants sont, d'une part, la hausse des prix catalogue et la baisse des remises pour les moteurs à combustion, et, d'autre part, la baisse des prix catalogue et la hausse des remises pour les voitures électriques, comme l'explique Dudenhöffer. Concrètement, les remises moyennes pour les moteurs à combustion et les véhicules électriques sont actuellement quasiment identiques, à un peu plus de 17 %. En janvier dernier, les remises pour les véhicules électriques étaient encore inférieures de plus de 3 points de pourcentage à celles pour les moteurs à combustion.

La réduction de l'écart de prix a probablement largement contribué à la hausse des ventes de voitures électriques ces derniers mois, et pourrait se poursuivre dans les mois à venir. Les constructeurs allemands et leurs filiales étrangères profitent particulièrement de la reprise des ventes de véhicules électriques, comme le montrent les derniers chiffres des nouvelles immatriculations de l'Office fédéral des transports motorisés pour la période de janvier à juillet.

VW demeure le leader incontesté, avec 61 600 immatriculations de véhicules électriques neufs et une part de marché de près de 21 %. Avec ses filiales Skoda, Audi et Seat, il se classe premier, troisième, quatrième et cinquième au classement des immatriculations de véhicules électriques neufs depuis le début de l'année. Avec Porsche à la 15e place, l'entreprise basée à Wolfsburg détient une part de marché de près de 46 % pour les véhicules électriques en Allemagne, soit près de 136 000 véhicules au total.

BMW occupe la deuxième place du marché, tant au niveau de la marque que du groupe. Sa marque phare, avec un peu plus de 28 000 véhicules électriques, est la seule à concurrencer VW en tête. Mini comprise, l'entreprise munichoise représente 12 % du marché, soit 35 500 véhicules. Mercedes, Hyundai et Opel suivent avec respectivement 17 400, 15 700 et un peu plus de 10 000 véhicules. Tesla a depuis glissé à la neuvième place, avec exactement 10 000 nouvelles immatriculations en Allemagne, selon les statistiques de la KBA. Si l'on ne considère que le mois de juillet, l'entreprise d'Elon Musk, tombée en disgrâce auprès de nombreux clients, est encore plus bas, à la 14e place.

Il est également intéressant d'observer quelles entreprises affichent de meilleurs ou de moins bons résultats que le marché global des voitures électriques. C'est le cas de VW et de ses filiales, tout comme de BMW, mais pas de Mercedes ni d'Opel.

La tendance actuelle en matière de rabais et d'immatriculations de nouvelles voitures électriques pourrait également être influencée par le durcissement des limites d'émissions de CO2 imposées au sein de l'UE depuis le début de l'année. De nombreux constructeurs doivent vendre davantage de véhicules électriques pour atteindre ces objectifs.

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