Services de livraison | La plus longue grève chez Lieferando

Selon le syndicat de l'alimentation, des boissons et de la restauration (NGG), plus de 100 employés du service de livraison Lieferando à Hambourg ont fait grève ce week-end. Le NGG a appelé à une grève de 36 heures, la plus longue de l'histoire de l'entreprise. « Je suis très satisfait de la participation », a déclaré Mark Baumeister, membre du syndicat NGG, dans une interview accordée à « nd ». Lieferando emploie environ 500 personnes à Hambourg.

Depuis deux ans, la NGG (Union nationale des syndicats allemands) réclame une convention collective pour les quelque 6 000 salariés de l'entreprise dans tout le pays. Mais la maison mère Just Eat Takeaway bloque ce processus, critique Baumeister. « Après la forte inflation de ces dernières années, une convention collective était attendue depuis longtemps », explique-t-il.

Une convention collective est d'autant plus urgente qu'à partir d'août, les « primes de commande », qui rapportaient plusieurs centaines d'euros par mois aux chauffeurs, seront supprimées. Selon le syndicat, cela concerne un peu moins de la moitié des coursiers. Un rapport du Bundestag montre que ces primes encouragent les comportements à risque sur la route. Le Syndicat national des transports et des marchandises (NGG) réclame plutôt une convention collective conforme à la loi.

Spin-offs et emplois précaires

La NGG accuse également Lieferando de constituer une « flotte fantôme ». Les employés sont licenciés puis réembauchés par l'intermédiaire de sous-traitants dans des conditions précaires. Après avoir fermé ses activités logistiques en Autriche, Lieferando a également licencié environ 500 chauffeurs à Berlin . Des entreprises comme Fleetlery les auraient ensuite réembauchés dans des conditions pires.

Le sous-traitant se présente comme un « partenaire pour l'emploi temporaire et le placement de travailleurs temporaires dans le secteur de la messagerie ». Des sources syndicales indiquent que ces prestataires versent parfois les salaires en espèces, enfreignent la réglementation sur le salaire minimum et omettent d'annoncer les horaires de travail. Fleetlery n'avait pas réagi au moment de la mise sous presse.

La NGG soupçonne que la démarche de Lieferando vise à contourner la directive européenne sur les plateformes , qui doit être transposée en droit national d'ici décembre 2026. Cette directive stipule que les entreprises de plateformes sont responsables des sous-traitants et que les employés sont automatiquement considérés comme des employés permanents si certains critères sont remplis. « Pour contourner cela, Lieferando s'appuie sur des contrats de travail et du travail temporaire », critique Baumeister.

L'entreprise rejette les allégations

Un porte-parole de Lieferando a rejeté ces critiques en réponse à une demande de renseignements de « nd ». L'accusation selon laquelle l'entreprise licencierait des employés pour les réembaucher à des salaires inférieurs par l'intermédiaire de sous-traitants est « extrêmement trompeuse ». L'entreprise ne communique pas ses coordonnées et n'a pas licencié de chauffeurs à Berlin « de manière significative ».

Concernant la suppression des primes, l'entreprise a expliqué que la plupart des chauffeurs se déplacent à vélo et ne seraient pas concernés. Leur salaire horaire moyen en Allemagne est supérieur à 14 €, soit plus que le salaire minimum. Par ailleurs, un accord d'entreprise prévoyant un nouveau modèle de primes a été présenté aux comités d'entreprise.

Aucune coopération avec le syndicat ?

Baumann, représentant syndical de NGG, n'est pas du même avis : les suppressions d'emplois ne concernent pas seulement des licenciements, mais aussi des contrats à durée déterminée arrivant à échéance. De plus, l'affirmation selon laquelle un accord d'entreprise sur les primes serait prêt à être signé est fausse. Le syndicat devrait être responsable de ces négociations, « et non les comités d'entreprise », souligne-t-il. Selon NGG, Lieferando refuse de coopérer avec le syndicat.

Interrogée sur la demande d'une convention collective, l'entreprise a déclaré que cela accentuerait les disparités concurrentielles . « Lieferando est actuellement la seule plateforme de commande de repas à proposer un modèle d'emploi direct sur le marché. » Une convention collective réduirait encore davantage le nombre de prestataires employant directement des chauffeurs, au détriment des droits et des salaires des chauffeurs de l'ensemble du secteur, indique le communiqué.

La NGG propose donc une convention collective généralement contraignante pour l'ensemble du secteur. Elle a déjà consulté des responsables politiques favorables à cette idée. Le ministère fédéral du Travail peut déclarer les conventions collectives généralement contraignantes par décret, afin qu'elles s'appliquent à l'ensemble du secteur.

Situation économique stable et reprise

Just Eat Takeaway a augmenté son bénéfice avant impôts ajusté (EBITDA) de cinq millions d'euros en Europe du Nord en 2024. Cette région comprend des pays comme l'Allemagne, la Pologne et les Pays-Bas, l'Allemagne étant le plus grand marché. Le nombre d'utilisateurs est resté stable à 30 millions.

Malgré sa rentabilité, la flexibilité financière de l'entreprise est limitée. Parallèlement, Just Eat Takeaway est confrontée à un rachat par Prosus, le principal actionnaire sud-africain de Delivery Hero. L'opération, évaluée à 4,1 milliards d'euros, devrait être finalisée d'ici la fin de l'année. Les critiques craignent une nouvelle restructuration au détriment des salariés.

Pendant ce temps, la vague de grèves du NGG se poursuit. « Hambourg n'est qu'un début. Lieferando est la ville où les profits sont les plus importants. Nous en faisons nos villes de grève », a annoncé le secrétaire syndical Vincent Orth.