Lieferando supprime 2 000 postes de chauffeurs en Allemagne et souhaite travailler avec des sous-traitants

Lieferando réduit sa flotte en Allemagne de près d'un cinquième. Le PDG affirme qu'il doit survivre face à une concurrence féroce.

Le service de livraison de repas Lieferando prévoit de licencier environ 2 000 chauffeurs dans tout le pays d'ici la fin de l'année, dont une grande partie à Hambourg. Cela représente environ 20 % de sa flotte, a annoncé Lieferando. La plateforme collaborera ainsi plus étroitement avec des sous-traitants pour les livraisons du dernier kilomètre.

« Le paysage concurrentiel et le marché évoluent de plus en plus rapidement et profondément », a déclaré Lennard Neubauer, PDG de l'entreprise allemande, à l'agence de presse allemande. « Les clients attendent un service fiable et des délais de commande courts. » Dans certains endroits, les structures actuelles ne permettent pas de garantir ces garanties.

C'est pourquoi Lieferando collaborera notamment avec des entreprises de logistique spécialisées, notamment sur les marchés plus petits, comme Wiesbaden, Lübeck ou Bochum, qui assureront les livraisons avec leurs propres chauffeurs, a poursuivi M. Neubauer. Lieferando adopte également cette approche à Hambourg. Compte tenu de sa taille, la ville hanséatique sera particulièrement touchée par les suppressions d'emplois.

Le comité d'entreprise général devait être informé des mesures cet après-midi. « Les négociations sur un plan social devraient débuter au sein de la société sœur dès que possible », a souligné M. Neubauer. L'objectif est de finaliser le processus d'ici la fin de l'année, ou au plus tard au premier trimestre 2026.

Lieferando fait partie du service de livraison néerlandais Just Eat Take Away. L'activité allemande est gérée par sa filiale Lieferando Marktplatz Gesellschaft. Auparavant, les chauffeurs étaient presque exclusivement employés à titre permanent par l'entreprise via une autre filiale, Takeaway Express.

Ce sera le cas pour la plupart des chauffeurs à l'avenir. Environ 5 % du volume de livraison sera externalisé auprès de prestataires tiers spécialisés, a-t-on annoncé. Le concept a déjà été testé à Berlin avec un sous-traitant. Il sera également mis en œuvre dans certains arrondissements de la capitale.

« C'est sans doute l'élément le plus important et le plus crucial : les critères de sélection des partenaires de flotte avec lesquels nous souhaitons travailler », a déclaré Neubauer. Un processus de sélection rigoureux est en place pour garantir que les coursiers soient embauchés de manière permanente et rémunérés en conséquence.

Lieferando souligne que le recours à des sous-traitants est une pratique courante sur le marché. Des concurrents comme Uber Eats et Wolt opèrent d'ailleurs de la même manière. Les livreurs travaillent souvent de manière indépendante, et les représentants des salariés dénoncent des conditions d'exploitation et la généralisation du faux travail indépendant. Le problème est si important dans toute l'UE que la Commission européenne a publié une directive sur les plateformes afin de prévenir le faux travail indépendant dans ce secteur. Cette directive n'a pas encore été mise en œuvre au niveau national.

Le fait que Lieferando emploie majoritairement ses chauffeurs directement a été accueilli favorablement par les représentants du personnel. Le tollé risque d'être tout aussi fort aujourd'hui.

Le syndicat de l'alimentation, des boissons et de la restauration (NGG), par exemple, lutte depuis des années pour une convention collective pour les employés de Lieferando et un salaire minimum de 15 € de l'heure. Le syndicat a récemment appelé à de nouvelles grèves d'avertissement à Hambourg. Avec l'externalisation d'une partie des activités de livraison à des entreprises tierces, le syndicat risque d'avoir beaucoup plus de mal à garantir des conditions d'emploi uniformes.