Las máquinas de ensueño de los baby boomers pierden valor rápidamente a medida que caen los precios de los Porsche clásicos y los muscle cars.

El mercado de coches clásicos, que en su día era considerado una insignia de honor y una inversión inteligente, está empezando a estancarse, y no sólo en el extranjero.

En Australia, los precios están bajando, los listados están creciendo e incluso los clásicos más emblemáticos están perdiendo terreno.

A nivel mundial, el valor de los autos de colección cayó más de un 10% solo el año pasado, según The Classic Valuer, con precios de venta un 17% más bajos en subastas. Esta caída se refleja en Australia. Si bien las subastas que acaparan titulares aún impulsan ciertos modelos, como el Ford Falcon GT-HO Phase III, que se vende por más de un millón de dólares, o un Holden Monaro GTS impecable, que recientemente se vendió por 346.000 dólares, el mercado en general va en la dirección opuesta.

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¿Las razones? Una combinación de la presión del coste de la vida, el cambio de gustos y la disminución de coleccionistas jóvenes. Los datos de Find My Car muestran que el mercado de coches usados ​​en general ha caído entre un 5 % y un 8 % en comparación con 2023. Y si bien los clásicos modernos de los años 2000 y finales de los 90 estuvieron en su día de moda entre los millennials, esos precios ahora están bajando.

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Los muscle cars, pilar de la cultura automovilística australiana, se enfrentan a una paradoja. Los ejemplares raros e históricamente significativos siguen alcanzando precios elevados entre coleccionistas apasionados, especialmente aquellos con ingresos suficientes para ello, pero los modelos de gama media experimentan una menor demanda y un mayor tiempo de venta. La nostalgia sigue presente.

¿La urgencia por comprar? Menos.

El mismo patrón está afectando a clásicos internacionales como el Porsche 911. A lo largo de 2023, las ventas de 911 de todas las generaciones se aceleraron más que nunca. Sin embargo, las cifras de principios de 2024 muestran que ese ritmo se está ralentizando. Incluso modelos emblemáticos como el 993, el último Porsche refrigerado por aire, se mantienen estables en lugar de subir.

Recuerdo que quise comprar un 996 4S manual por alrededor de $80,000 en 2018, desde entonces los precios han subido y bajado, lo que demuestra que la expectativa de comprar un Porsche 996 o 977 más antiguo se ha enfriado.

En resumen, el mercado está empezando a corregirse.

Eso no quiere decir que todo esté perdido. Algunos coches siguen siendo infalibles en cuanto a valor, sobre todo aquellos de baja producción, con números coincidentes o procedentes del automovilismo, pero son la excepción, no la regla. Ya casi hemos quedado atrás los días de comprar cualquier Mustang o Monaro viejo y ver cómo duplicaba su valor en cinco años.

¿Qué significa esto para los entusiastas australianos? En pocas palabras: compra con el corazón, no con el bolsillo. Si siempre has soñado con un V8 de la época de Bathurst o un 911 de primera generación para dar una vuelta el fin de semana, este podría ser tu momento. Pero si aún te aferras a la idea de los coches clásicos como inversión de rápida rentabilidad, quizá sea hora de replantearte tu futuro.

El mercado de coches clásicos no se está desmoronando. Está evolucionando. Se está recuperando de una borrachera. Y como siempre, quienes ganan en este sector son quienes disfrutan más conduciendo que con las hojas de cálculo.