El secretario de Transporte, Sean Duffy, planea reducir la capacidad de vuelo en el aeropuerto de Newark

El secretario de Transporte, Sean Duffy, planea reducir la cantidad de vuelos que entran y salen del Aeropuerto Internacional Newark Liberty durante las "próximas semanas", mientras el aeropuerto más grande de Nueva Jersey lucha con fallas de radar y numerosos retrasos en los vuelos...

El secretario de Transporte, Sean Duffy, planea reducir la cantidad de vuelos que entran y salen del Aeropuerto Internacional Newark Liberty durante las "próximas semanas", mientras el aeropuerto más grande de Nueva Jersey lucha con fallas de radar y numerosos retrasos y cancelaciones de vuelos debido a la escasez de controladores de tráfico aéreo .

Hablando en el programa “Meet the Press” de NBC, Duffy dijo que convocará una reunión con todas las aerolíneas que vuelan desde Newark esta semana para determinar la reducción, y agregó que fluctuará y que habrá una reducción mayor por las tardes, cuando las llegadas de vuelos internacionales hacen que el aeropuerto esté más concurrido.

“Queremos tener varios vuelos que, si reservas tu vuelo, sepas que va a volar, ¿verdad?”, dijo. “Esa es la prioridad. Así no llegarás al aeropuerto, esperarás cuatro horas y luego te retrasarás”.

La Administración Federal de Aviación dijo que el radar en las instalaciones de Filadelfia que dirige los aviones hacia y desde el aeropuerto de Newark se apagó durante 90 segundos a las 3:55 a. m. del viernes, similar a un incidente del 28 de abril.

Según la FAA, desde mediados de abril en Newark se han registrado un promedio de 34 cancelaciones de llegadas diarias. El número de retrasos aumenta a lo largo del día, pasando de un promedio de cinco por la mañana a 16 por la tarde. Suelen durar entre 85 y 137 minutos en promedio.

La administración Trump propuso el jueves una revisión multimillonaria del sistema de control de tráfico aéreo de Estados Unidos que incluye seis nuevos centros de control de tráfico aéreo y actualizaciones de tecnología y comunicaciones en todas las instalaciones de tráfico aéreo del país durante los próximos tres o cuatro años.

Duffy dijo el domingo que también planea aumentar la edad de jubilación obligatoria para los controladores de tráfico aéreo de 56 a 61 años, mientras intenta abordar una escasez de alrededor de 3.000 personas en ese puesto especializado.

Planea otorgar a esos controladores aéreos una bonificación inicial del 20 % para que permanezcan en el puesto. Sin embargo, afirma que muchos optan por jubilarse después de 25 años de servicio, lo que significa que muchos se jubilan alrededor de los 50 años.

“Estas no son soluciones de la noche a la mañana”, dijo Duffy. “Pero a medida que avanzamos —uno o dos años, con personal más veterano en el puesto, con personal más joven que se incorpora, hombres y mujeres— podemos compensar esa diferencia de 3000 personas”.

La incorporación de más controladores de tráfico aéreo contrasta con una de las principales prioridades de la administración Trump: recortar empleos en casi todas las demás agencias federales. Sin embargo, el director ejecutivo de United Airlines, Scott Kirby, declaró en el programa "Face the Nation" de CBS que Duffy merece reconocimiento por poner "precaución" en torno a las funciones de seguridad de la FAA y separar a ese personal de los recortes de costos de DOGE.

Kirby afirmó que United ya ha reducido su programación en Newark y se reunirá con Duffy a finales de esta semana. Prevé que un recorte más profundo de la capacidad se prolongue hasta el 15 de junio, fecha en que se espera que concluya la construcción de una de las pistas de Newark, aunque cree que algunas reducciones se mantendrán durante todo el verano.

“Tenemos menos vuelos, pero mantenemos la seguridad y logramos que el avión aterrice sano y salvo”, dijo Kirby. “La seguridad es lo primero, así que no me preocupa. Me preocupan los retrasos y el impacto para los clientes”.