¿Deberían gravarse más los coches más pesados para cubrir el coste de arreglar los baches que crean?
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La mitad de los conductores han respaldado los llamamientos para que los motores más pesados, en particular los camiones, paguen más impuestos de circulación que luego pueden destinarse a la reparación de los baches que ellos mismos han causado.
Alrededor del 48 por ciento de los conductores piensa que los automóviles más pesados deberían pagar más Impuesto Especial sobre Vehículos (VED) para reflejar el mayor impacto que tienen en las condiciones de la carretera, según un estudio de Kwik Fit.
Aunque hay peticiones para que las furgonetas y los grandes coches paguen con un impuesto por los baches para financiar las muy necesarias mejoras en las carreteras repletas de cráteres de Gran Bretaña, la mayoría de los conductores piensa que los operadores de vehículos pesados deberían hacer la mayor contribución a las reparaciones.
Casi tres de cada cinco de los 2.000 conductores encuestados afirmaron que los vehículos pesados deberían pagar un impuesto adicional destinado a los presupuestos de mantenimiento de carreteras, mientras que el 44 por ciento cree que las furgonetas de reparto deberían pagar un impuesto adicional con el mismo fin.
Esto viene después de que This is Money informara que el costo real de la crisis de baches en Gran Bretaña para los conductores ha aumentado a £320: esta es la factura de reparación promedio que enfrentan los automovilistas, según las cifras de la organización benéfica de seguridad vial IAM RoadSmart.
Las carreteras de Gran Bretaña están tan llenas de cráteres (más de un millón) que la Alianza de la Industria del Asfalto (AIA) ha revelado que se necesitarán aproximadamente £16.780 millones para hacer frente a la acumulación de reparaciones, lo que llevó al Gobierno a anunciar nuevas medidas para abordarlas.
El 56% de los 2.000 conductores encuestados afirmó que los vehículos pesados deberían pagar una tasa adicional destinada a las reparaciones de la superficie de la carretera, mientras que el 44% cree que las furgonetas de reparto deberían pagar una tasa adicional para el mismo fin.
Si bien la mayoría de los conductores están a favor de automóviles y vehículos más pesados que paguen más por usar las carreteras para compensar el costo adicional sobre el asfalto, no todos están a favor.
Un pequeño porcentaje (17%) no está de acuerdo con que los operadores de vehículos pesados paguen un impuesto adicional, mientras que el 23% se opone a que las furgonetas paguen cargos adicionales. Uno de cada cinco (21%) se opone a que los vehículos más pesados paguen más impuestos de circulación.
Y cuando se preguntó a los conductores si estarían dispuestos a desembolsar más dinero para mejorar las superficies de las carreteras en todo el Reino Unido, la investigación muestra claramente que los automovilistas ya sienten que están pagando personalmente lo suficiente para respaldar nuestros presupuestos de mantenimiento de carreteras.
A diferencia de un impuesto sobre vehículos pesados o furgonetas, solo una cuarta parte de los conductores estarían dispuestos a pagar más "impuestos de circulación" para destinarlos a reparaciones de carreteras en su área local.
Dan Joyce, director de operaciones de Kwik Fit, afirmó: «Nuestra nueva investigación destaca que no hay respuestas fáciles sobre cómo se financia este [mantenimiento vial]. Los conductores ya consideran que contribuyen lo suficiente, por lo que es comprensible que quieran que la carga adicional recaiga sobre los vehículos más pesados, que se cree que causan el mayor daño a las carreteras».
'Por supuesto, cualquier coste impuesto a las empresas a través de impuestos sobre los vehículos pesados o las furgonetas de reparto probablemente se trasladará al consumidor final, por lo que es fundamental que las posibles medidas no se consideren de forma aislada'.
Tres cuartas partes de los encuestados por KwikFit dijeron que la cantidad de baches en las carreteras del Reino Unido es una vergüenza para una de las principales economías del mundo.
El EV9 de Kia, de 65.000 libras, tiene un peso en vacío de 2.664 kg y un peso máximo de carga de 3.240 kg.
En 2024, la AIA concluyó que la creciente crisis de reparación de carreteras en Gran Bretaña se ha visto impulsada por "el aumento del peso promedio de los vehículos en una red en deterioro".
Los nuevos automóviles han crecido a un promedio anual de 10 kg más pesados y medio centímetro más anchos en los últimos años, impulsados también por la creciente demanda de SUV, según los informes.
Se dice que el aumento de vehículos y automóviles más pesados está contribuyendo a que las deterioradas carreteras de Gran Bretaña lleguen al "punto de quiebre".
La semana pasada, el Gobierno anunció que millones de conductores tendrán una licencia de conducir de categoría B actualizada (de lejos el tipo más común que poseen decenas de millones de automovilistas en el Reino Unido) para permitir a estos titulares ponerse al volante de vehículos más pesados.
Los conductores ahora pueden conducir vehículos con una masa máxima autorizada (MAM) más pesada, de hasta 4.250 kg, cuando anteriormente estaban limitados a 3.500 kg.
Sin embargo, las nuevas reglas se aplican a los vehículos eléctricos sólo porque los SUV eléctricos, que están cargados con paquetes de baterías pesados para ofrecer una larga autonomía con una carga completa, ahora se están acercando peligrosamente a la restricción MAM anterior.
El año pasado, los conductores del país pagaron un total de 1.700 millones de libras para reparar los daños causados por baches en sus vehículos. La factura promedio de reparación fue de 320 libras.
El Informe ALARM de este año del AIA reveló que la factura estimada de reparación de carreteras atrasadas, de £16.800 millones, ha aumentado un 42 por ciento desde 2016.
El rastreador de impacto de baches Kwik Fit, publicado a principios de este año, destacó cómo el costo para los conductores aumentó durante el mismo período: los automovilistas enfrentan costos más altos del 150 por ciento para reparar los daños causados por los baches.
El año pasado, los conductores del país pagaron un total de £1.700 millones para reparar los daños a sus vehículos causados por los baches.
Y aunque los datos de IAM RoadSmart de la semana pasada estiman que la factura promedio de reparación es de £320, otros conductores tienen que desembolsar tres veces esa cantidad para reparar o reemplazar ruedas dañadas, componentes de suspensión rotos y piezas de dirección rotas.
Alrededor del cinco por ciento dice que pagó más de £1.000 para reparar sus motores después de conducir por un bache durante el período de 12 meses.
La organización benéfica de seguridad vial dijo que los baches no sólo son un "peligro tanto para los automovilistas como para los ciclistas", sino que se han convertido en una "carga financiera sustancial" para los conductores.
1. Recopilar la evidencia
Si usted es un automovilista que busca hacer un reclamo por una factura de reparación por daños relacionados con un bache, o un ciclista que presenta un reclamo por daños o lesiones personales después de golpear uno en la carretera, el primer paso es tomar nota de dónde está ubicado el bache, la hora y la fecha del incidente y tomar una fotografía del bache.
Un bache debe tener al menos 2 pulgadas de profundidad para que los ayuntamientos lo consideren un bache.
Y no es solo la profundidad y el tamaño del bache lo que los ayuntamientos intentarán utilizar para negarse a pagar la compensación.
Las autoridades locales pueden defender una reclamación si argumentan con éxito que el bache no era un peligro obvio o si no eran conscientes de su existencia, a pesar de contar con un sistema razonable de inspección y reparación.
Para mejorar sus posibilidades de presentar un reclamo exitoso, será útil demostrar si el bache era un peligro obvio o no.
Siempre que sea posible, tome fotografías en la escena, en caso de que el ayuntamiento repare el bache antes de que pueda regresar a tomarlas.
Si no lo hizo en el momento del incidente, puede regresar a la escena para tomar fotografías.
También debes tomar fotografías de los daños que el bache ha causado a tu vehículo (o a tu persona, si has resultado herido).
Si es posible, lleve su automóvil a un taller y solicite un informe mecánico por escrito con el costo estimado de reparación del problema causado, o si su motor no funciona, llame a un centro de reparación con buena reputación y solicite un presupuesto.
2. Averiguar quién es el culpable
Para reclamar una indemnización, primero hay que saber quién debe pagarla.
Si el bache está en una autopista o carretera principal, lo más probable es que se trate de un problema de National Highways (anteriormente Highways England).
Para las carreteras locales, deberá investigar qué consejo es responsable.
Una vez que haya identificado a la parte que necesita contactar, solicite una copia de los cronogramas de mantenimiento de la carretera y el número de incidentes reportados en la carretera en particular durante los últimos 14 días como evidencia de que la carretera no ha recibido el mantenimiento adecuado o que un bache reportado no ha sido abordado.
3. Realizar la reclamación
Necesitará presentar un reclamo formal ante la autoridad local o la Autoridad Nacional de Carreteras y la mayoría de las partes responsables tendrán una plantilla que puede solicitarles.
4. Qué hacer si recibes o no una oferta de compensación
Después de realizar el reclamo, se le debe notificar si se le concederá una compensación.
Aunque todavía puedes rechazar el valor de la oferta si consideras que no es suficiente, especialmente si tienes evidencia de que el bache ya había sido reportado pero la parte responsable no había actuado para rectificarlo.
Si el ayuntamiento rechaza la indemnización, puede buscar asesoramiento jurídico o presentar una demanda ante los tribunales.
Sin embargo, una advertencia: este puede ser un proceso que consume mucho tiempo y probablemente valga la pena solo si la factura de la reparación es considerable.
5. Opción final: Presentar una reclamación a través de su seguro
Si tiene una cobertura integral, puede reclamar los daños causados por baches en su póliza de seguro.
Sin embargo, vale la pena considerar el costo del daño, así como los pagos en exceso y si esta acción afectará su bono por no tener reclamos.
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