Según informes, algunos robotaxis de Tesla se están comportando mal y los funcionarios de seguridad quieren saber qué sucede

Desde su lanzamiento formal en Austin el 22 de junio, los robotaxis autónomos de Tesla están atrayendo mucha atención de los locales.

También están atrayendo el interés de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras después de que se publicaran videos en línea que supuestamente muestran a los vehículos autónomos de la compañía conduciendo en el carril equivocado y a exceso de velocidad por la ciudad, según informes .

Tras semanas de pruebas en Austin con una persona a bordo, el servicio de robotaxi se puso en marcha y, según testimonios y vídeos, ha presentado algunas fallas. Según algunos usuarios, los Tesla Model Y han superado los límites de velocidad y se han detenido en medio de intersecciones.

Otros han reportado experiencias más fluidas con el servicio, que cobra a los pasajeros una tarifa fija de $4.20. Waymo también opera su servicio de conducción autónoma en Austin, y Zoox actualmente está conduciendo allí su flota de pruebas.

La NHTSA dijo en una declaración a CNET que no aprueba previamente nuevas tecnologías o sistemas de vehículos, pero que investigará incidentes que involucren posibles defectos de seguridad.

Después de una evaluación, "la NHTSA tomará todas las medidas necesarias para proteger la seguridad vial", dijo la organización.

En el caso de los taxis de Tesla, la agencia dijo que "la NHTSA está al tanto de los incidentes mencionados y está en contacto con el fabricante para recopilar información adicional".

La agencia ya tiene una investigación en marcha relacionada con los sistemas de conducción autónoma total de Tesla.

Un representante de Tesla no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

Si los videos de conducción errática continúan difundiéndose, Tesla podría tener problemas con los clientes potenciales que desconfían del servicio. El martes, Elon Musk republicó un video en X que mostraba un robotaxi sorteando una situación de tráfico complicada.

Después del lanzamiento, convencer a más personas sobre la seguridad del proyecto puede requerir trabajo adicional.

"Ganar la confianza del público en los sistemas autónomos de caja negra es un poco como el problema del huevo y la gallina", dice Sayan Mitra, profesor de ingeniería eléctrica e informática en el Granger College of Engineering de la Universidad de Illinois.

Mitra afirma que hay tres maneras de lograrlo, incluyendo lo que Tesla ya está haciendo: pruebas a gran escala en condiciones reales. «Esto conlleva riesgos significativos», afirma Mitra. «Estos ensayos involucran al público —peatones, ciclistas y otros conductores— que no han dado su consentimiento explícito a los riesgos asociados».

En el futuro, dice Mitra, Tesla podría inspirarse en la industria de la aviación y ayudar a desarrollar un sistema de certificación para vehículos autónomos en cooperación con las autoridades reguladoras, como las agencias federales.

Una tercera estrategia, dice el profesor, implica generar modelos matemáticos para ayudar a demostrar las garantías de seguridad de Tesla.

"Si bien esto puede parecer ambicioso, estas técnicas ya sustentan la seguridad de sistemas como protocolos criptográficos, controladores de aeronaves e infraestructuras de computación distribuida", afirma Mitra. Estos modelos podrían comenzar centrándose en áreas específicas como los viajes por carretera.

"Incluso unos resultados parciales, basados ​​en suposiciones explícitas y verificables, marcarían un avance significativo respecto de las afirmaciones de seguridad opacas y basadas en heurísticas", afirma Mitra.

Por ahora, sin embargo, parece que la principal prueba de concepto de Tesla serán los propios robotaxis conduciendo de forma autónoma en Austin y sus alrededores.