Lada o nada. El Ministerio de Industria y Comercio bloquea las entregas de coches coreanos y japoneses.

Pronto será casi imposible importar un coche extranjero (actualmente se importan coches a Rusia desde varios países, desde Japón y Corea del Sur hasta Estados Unidos). Las autoridades están modificando las normas para el cálculo de la tasa de reciclaje y bloqueando el suministro de coches usados. ¿Cuánto tiempo queda si no quieres cambiarte a un Lada?
¡Cuidado, las puertas se cierran! Los rumores de que en Rusia la tasa de reciclaje no dependerá del tamaño del motor, sino de la potencia, y que afectará incluso a las importaciones privadas, resultaron ser ciertos.
Hace unos días, desde Tolyatti (la cuna de AvtoVAZ, lo cual dice mucho) llegaron noticias alarmantes: las autoridades están considerando la posibilidad de exigir a los ciudadanos que traigan para uso personal un automóvil con un motor superior a 160 CV que paguen una tasa de reciclaje equivalente al precio comercial completo.
Y ahora el Ministro de Industria, Anton Alikhanov, ha confirmado los rumores.
— Informamos al Presidente (del Gobierno — Ed.) durante la sesión estratégica sobre la necesidad de extender la tasa de reciclaje a los vehículos importados por particulares en ciertos segmentos, es decir, de 160 caballos de potencia o más. También les extenderemos la tasa de reciclaje.
Ministro de Industria, Antón Alikhanov: Todos los vehículos de más de 160 CV estarán sujetos a una tasa de reciclaje comercial. Foto: Roscongress
Actualmente, al importar un automóvil con una cilindrada de hasta 3 litros para uso personal (esto significa que no se puede vender durante un año), las personas tienen derecho a pagar la chatarra a tarifas preferenciales: 3.400 rublos para automóviles de hasta tres años y 5.200 rublos para automóviles de entre tres y cinco años.
Recordemos: la tasa de reciclaje comercial en 2025 para vehículos con motor de 1-2 litros es de 667.400 rublos, y para vehículos con motor de 2-3 litros, de 1.875.400 rublos. Este beneficio para particulares supone un ahorro considerable al comprar un vehículo.
Traer un coche de forma privada puede ahorrar hasta 2 millones de rublos. Foto: Andrey Gorbachev / Wikimedia
En la actualidad, esta laguna legal la utilizan los compradores de coches extranjeros nuevos importados de China, así como los compradores de coches usados importados de entre 3 y 5 años de antigüedad: a esta categoría se aplican los aranceles aduaneros más bajos.
La importación de coches nuevos desde China para un cliente específico aún no está muy extendida. La mayoría de los concesionarios que realizan importaciones paralelas prefieren vender los coches de su stock pagando una tasa de reciclaje comercial.
Pero el flujo de autos usados no se agota. Según Avtostat, en 2024 se importaron a la Federación Rusa 394.800 autos usados. La mayoría (57,2%) provino de Japón, con Corea del Sur en segundo lugar en popularidad, con una participación del 14,1%.
Más de la mitad de los coches usados provienen de Japón. Foto: Wikimedia
Los coches con volante a la derecha son en su mayoría una especialidad del Lejano Oriente, pero los coches coreanos son adecuados para todos, porque tienen el volante a la izquierda habitual y los faros brillan en la dirección derecha.
Las nuevas normas para el cálculo de la tasa de reciclaje bloquean de hecho una parte significativa de los coches usados. 160 CV no es mucha potencia para los estándares actuales. Solo quedarán coches pequeños y modestos.
La intriga sobre la tasa de reciclaje para coches de más de 160 CV no durará mucho. Anton Alikhanov dejó claro que la nueva normativa entrará en vigor próximamente. El Ministerio de Industria y Comercio ya prevé apoyar a la industria automotriz con estos fondos.
—En cuanto al volumen (de la recaudación de la nueva tasa de reciclaje — Ed.), asciende a decenas de miles de millones de rublos. Hicimos diferentes estimaciones, de entre 40 y 60 mil millones de rublos de ingresos adicionales este año.
AvtoVAZ se enfrenta a una caída de la producción y las ventas en 2025. Foto: Yan.gorev / Wikimedia
Además del Ministerio de Industria y Comercio, AvtoVAZ se beneficiará, ya que actualmente se encuentra en una situación difícil: tanto la producción como las ventas están disminuyendo. Los automóviles extranjeros importados siguen compitiendo seriamente con los productos nacionales.
Por el precio de un Lada Vesta nuevo, puedes conducir un Hyundai Sonata 2021 con motor de 160 CV o un Hyundai Avante (conocido como Elantra en Rusia) con motor de 180 CV de Corea a Moscú. El kilometraje de estos coches será de 50.000 a 80.000 km en las condiciones climáticas típicas de Corea, sin carreteras en mal estado, frío ni sal. Los precios de los coches japoneses son aún más interesantes: ya puedes echar un vistazo a los crossovers allí.
Por el precio de un Lada Vesta, puedes importar un coche de Corea dos clases superior. Foto: Encar
Al mismo tiempo, se está allanando el camino para las futuras ventas del Lada Azimut. Si el nuevo crossover cuesta entre 2,5 y 3 millones de rublos, tendrá que competir con crossovers familiares coreanos de mayor tamaño, como el Hyundai Tucson, el Hyundai Santa Fe y el Kia Sorento.
Pero con la nueva tasa de reciclaje, la mayoría de los coches serán 660 mil rublos más caros; ya no competirán con Lada. Esto aplica especialmente a Hyundai Santa Fe y Kia Sorento. Cuentan con motores de 2.2 litros, lo que significa que el sobreprecio será de casi 1.9 millones de rublos. Con las nuevas normas del Ministerio de Industria y Comercio, un coche familiar se convertirá en un lujo.
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