Nuevo túnel submarino en Santa Catarina promete travesía en 2 minutos a 29 metros de profundidad; VIDEO
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Conozca el proyecto del túnel submarino para conectar Itajaí y Navegantes, en SC
El túnel utiliza la misma tecnología empleada en el proyecto Santos-Guarujá en São Paulo. En Europa, se está construyendo una estructura similar entre Dinamarca y Alemania, que será el túnel sumergido más grande del mundo.
Ante este nuevo paso, g1 Santa Catarina elaboró un informe para explicar los detalles del proyecto, que promete un cruce de hasta dos minutos para los coches entre las dos ciudades.
En este informe verás:
- ¿Cómo es la travesía hoy en día?
- ¿Por qué un túnel submarino?
- ¿Cómo será el túnel?
- ¿Cuánto costará el túnel? ¿Quién lo pagará?
- ¿Cuándo comenzará la construcción? ¿Cuánto tardará en completarse el túnel?
Las ciudades de Itajaí y Navegantes están separadas por el río Itajaí-Açu — Foto: Reproducción/Google
Las ciudades de Itajaí y Navegantes están separadas por el río Itajaí-Açu , el más importante de la región.
Actualmente, la conexión entre ambas ciudades se realiza de la siguiente manera:
- 🛣️cruzando el puente por la carretera BR-101 ;
- ⛴️en ferry , que puede transportar tanto vehículos como peatones.
Ambas modalidades, sin embargo, presentan desafíos, según el Consorcio Intermunicipal Multipropósito de la Asociación de Municipios de la Región de la Desembocadura del Río Itajaí (CIM-Amfri), responsable del proyecto.
El arquitecto Rafael Albuquerque, que trabaja en CIM-Amfri, resumió los problemas:
El tráfico local, los desplazamientos entre ciudades y el uso de la carretera federal terminan sumándose al tráfico habitual en esta carretera federal. O bien, se ven obligados a hacer largas colas para usar los transbordadores. En términos de movilidad urbana, nuestra región está al borde del colapso.
Ferry entre Navegantes e Itajaí — Foto: Rodrigo Ramos/PMN/Disclosure
El túnel sumergido fue elegido teniendo en cuenta otras estructuras de las ciudades, como el aeropuerto de Navegantes y los dos puertos , Itajaí y Portonave.
Para construir un puente, por ejemplo, éste no podía ser ni demasiado alto, para no estorbar el paso de los aviones, ni demasiado bajo, para no estorbar el paso de los barcos.
El factor determinante fue la altura requerida para la conexión del puente. Para el aeropuerto, la altura máxima permitida es de 45 metros, mientras que para satisfacer las demandas del puerto, la altura mínima permitida es de 65 metros, explicó Albuquerque.
La solución del túnel se viene discutiendo desde hace unos ocho años, según el arquitecto.
Complejo Portuario Fluvial de Itajaí, el principal de Santa Catarina — Foto: Portonave/Divulgación
La profundidad del túnel se diseñó para no obstaculizar el tráfico marítimo fluvial, que abastece los puertos de ambas ciudades. Estos buques requieren una profundidad de 14 metros, por lo que las estructuras se ubicaron a mayor profundidad.
Conozca las características del túnel:
- El túnel tendrá dos estructuras con tres carriles por sentido. Un carril por sentido estará dedicado al transporte público. Los vehículos deberán cruzar en uno o dos minutos.
- 🚶♀️ Entre las estructuras viales, habrá un carril central para peatones y ciclistas, equipado con pasillos móviles y accesible también mediante ascensores;
- 📏 Tendrá unos 500 metros de largo, 29 metros de profundidad (equivalente a un edificio de nueve pisos) y 36 metros de ancho;
- Los conductores pagarán un peaje para cruzar la calle, pero el monto aún no se ha determinado. Los peatones y ciclistas estarán exentos.
- El túnel no será transparente. Las rampas tendrán una inclinación máxima del 5%, aptas para bicicletas.
La ubicación definitiva donde se iniciará el túnel en cada ciudad dependerá de estudios geotécnicos que se encargarán en la siguiente fase del proyecto, informó CIM-Amfri.
El túnel sumergido en el litoral de Santa Catarina tendrá 36 metros de longitud y tres carriles por sentido — Foto: Reproducción/CIM-Amfri
La construcción del túnel será posible gracias a una colaboración público-privada. Según CIM-Amfri, se prevé que el proceso de licitación se inicie entre 18 y 24 meses después de la firma del contrato con el Banco Mundial.
La empresa adjudicataria será responsable de la construcción, operación y mantenimiento del túnel durante un período determinado. La inversión estimada para el proyecto es de aproximadamente US$180 millones (aproximadamente R$975 millones), cifra que podrá ajustarse una vez finalizados los estudios técnicos.
El gobierno estatal brindará apoyo financiero al proyecto, confirmó la Secretaría Ejecutiva de Coordinación Internacional y Proyectos Estratégicos.
Ferry que cruza entre Itajaí y Navegantes — Foto: Jader Liberal/Disclosure
Se espera que las obras de construcción comiencen en el segundo semestre de 2028 , si es posible firmar el contrato con el Banco Mundial en octubre de este año.
La fecha límite para finalizar la obra es el año 2032. La información procede de CIM-Amfri.
Globo
