Mediterranea, Beppe Caccia: "Desobedecimos al Ministerio del Interior para obedecer las leyes de la humanidad".
Más de 30 migrantes han perdido la vida en la ruta del Mediterráneo central tan solo en los últimos días. A las 20:45 del 25 de agosto, el barco de la ONG Mediterranea atracó en el puerto de Trapani tras un rescate en el mar, desafiando la orden del Ministerio del Interior de dirigirse a Génova para el desembarco urgente de las diez personas rescatadas. «Desobedecimos una orden injusta e inhumana del Ministerio del Interior. Pero al hacerlo, obedecimos el derecho marítimo, la Constitución italiana y las leyes de la humanidad», declara Beppe Caccia, jefe de misión de Mediterranea.
La lógica y la política de los puertos lejanos son inhumanas
Durante dos años y medio, el Ministerio del Interior ha consolidado su práctica de asignar buques de búsqueda y rescate a puertos cada vez más distantes del punto de rescate: esto es preocupante. En Italia, contamos con una importante trayectoria de rescate marítimo institucional, a cargo de la Guardia Costera. Esta organización rescata a decenas de miles de personas en el mar cada año y cuenta con un centro nacional de coordinación de rescate marítimo, el MRCC en Roma, que cumple con los convenios internacionales y la legislación nacional, siendo el organismo responsable de la gestión integral de las emergencias marítimas. Sin embargo, desde hace dos años y medio, como ONG, asistimos a esta anomalía que escapa a cualquier marco jurídico marítimo internacional y nacional, donde la decisión final sobre la asignación del puerto de desembarque, tras un rescate, recae en el Ministerio del Interior. Por lo tanto, en lugar de la Guardia Costera, el Centro de Coordinación de Rescate Marítimo de Roma, gestionando un rescate marítimo de principio a fin, interviene el Ministerio del Interior, una intervención que no está legitimada por ninguna ley ni convenio nacional o internacional. Esto ha llevado a la introducción y consolidación de una práctica denominada "puertos distantes", que es gravemente discriminatoria y viola los derechos fundamentales de las personas rescatadas en el mar. Hago hincapié en el aspecto discriminatorio porque el desembarco en un puerto distante se decide solo después de que las personas hayan sido rescatadas, ya sea por un buque civil o mercante.
Así se ataca a la gente y a las ONG
Estas políticas siempre perjudican a las personas. Los buques civiles son atacados de forma completamente arbitraria para obstaculizar sus operaciones. Esta práctica se ha vuelto intolerable. Nos referimos a puertos asignados a lo largo del Adriático o el mar Tirreno, en el norte. A nosotros, por ejemplo, se nos asignó el puerto de Génova. Llevamos a cabo el rescate en la madrugada del jueves. Este puerto estaba a 690 millas náuticas de nuestra posición, aproximadamente 1242 kilómetros. Nuestro barco tiene una velocidad de crucero de siete nudos, o siete millas por hora: transportar a las personas rescatadas habría requerido cinco días de navegación. Ahora bien, el problema no es nuestro barco; se trata de la salud física y mental, los derechos y la dignidad de las personas rescatadas. Personas que, recordémoslo, ya han sufrido mucho.
¿Quiénes son las personas que salvaste?
En nuestro caso, diez jóvenes. Jóvenes que provienen de entornos extremadamente difíciles. Jóvenes kurdos, iraníes, iraquíes, sirios, egipcios. Contextos donde las minorías son perseguidas, donde hay guerra civil, represión política. Jóvenes que han pasado meses, incluso años, en ese infierno llamado Libia. Vienen de campos de detención y llevan las marcas indelebles de una tortura indescriptible en sus cuerpos, pero aún más en sus almas. Hablamos de cicatrices en su piel, profundas cicatrices en sus espíritus, de violencia, de abuso. Estas personas sufrieron una experiencia terrible durante la noche del miércoles al jueves, ya que fueron subidos a la fuerza a este barco por traficantes. Presenciaron la muerte de cuatro jóvenes cerca de la costa, cuatro compañeros de viaje que, tras caer de otro barco, no fueron rescatados por los traficantes, quienes los abandonaron para que se ahogaran en el mar. Luego, cuando el barco de los traficantes se acercó al nuestro, sufrieron más violencia: patadas y puñetazos, fueron arrojados al mar como bolsas de basura. Así que, hablamos de personas altamente vulnerables y profundamente traumatizadas. ¿Podemos imponerles el sufrimiento de otros cinco días en el mar, con todo lo que el mar puede evocar? Cuando pasamos la isla de Pantelleria para cruzar el estrecho de Sicilia, había viento fuerte, un mistral y olas de entre dos y tres metros. Estos jóvenes revivieron el trauma de la noche del naufragio. Ahora solo queda una pregunta.
¿Cual?
¿Por qué un ministro del Interior se venga de niños por no sé qué? ¿Por qué debemos aceptar que se trate a las personas como paquetes o, como dice el propio ministro, como "carga residual"? ¿Por qué debemos aceptar que se violen todas las normas básicas para infligir violencia contra las personas simplemente por ser migrantes, refugiados o desplazados? ¿En qué se ha convertido este país? El clima que respiramos con las campañas sistemáticas para criminalizar a los migrantes y el rescate marítimo es perverso y odioso.
El suyo fue un acto de desobediencia civil.
No hicimos nada inusual. Simplemente obedecimos las leyes éticas de la humanidad. Las personas rescatadas necesitaban atención médica y psicológica inmediata, que solo podía brindarse en tierra.
¿Esperas alguna consecuencia?
Habrá consecuencias, y las afrontaremos con serenidad, con la frente en alto, conscientes de las responsabilidades asumidas, conscientes de que nuestra principal responsabilidad era con estas personas, no con las órdenes injustas e inhumanas del Ministerio del Interior. Veremos quién es el criminal.
Anoche el barco humanitario Ocean Viking de la ONG SOS Mediterranee fue atacado deliberada y violentamente en aguas internacionales por la guardia costera libia.
Cientos de disparos se dispararon directamente a las portillas de la cubierta del barco. Nosotros también hemos sido objeto de intimidación y amenazas por parte de los buques de la milicia libia. Estas milicias cuentan con el apoyo y la financiación oficiales del gobierno italiano y de las instituciones europeas. Estos criminales han sido delegados, incluso diría subcontratados, para controlar la frontera marítima de la Unión Europea en el Mediterráneo. Estos señores evidentemente se están permitiendo una escalada de violencia —al menos tres tragedias se han evitado por poco en una semana—, probablemente porque alguien, al liberar —a pesar de una orden de arresto de la Corte Penal Internacional por graves crímenes contra la humanidad— a uno de los líderes de esta milicia, el llamado General Almasri, ha enviado una señal de inmunidad e impunidad a estos criminales. No puedo explicar de otra manera esta escalada de violencia por parte de las milicias libias en el mar.
Crédito de la foto: Mediterranea
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