Safran elige Ain en lugar de Estados Unidos para invertir 450 millones de euros en una nueva fábrica

Entre Norteamérica y Francia, Safran se ha inclinado por Ain. Justo antes de la publicación de sus resultados semestrales, el fabricante francés de motores anunció el jueves 31 de julio la inversión de 450 millones de euros para la creación de una nueva fábrica en Ambérieu-en-Bugey, a 50 km al este de Lyon, destinada a fabricar frenos de carbono. Su entrada en servicio está prevista para 2030.

Una oportunidad perdida para Donald Trump, cuya guerra comercial busca incentivar a empresas de sectores estratégicos a ubicar su producción en suelo estadounidense. El emplazamiento elegido, el parque industrial Ain Plain, competía con otras ubicaciones en Oregón (Estados Unidos), Quebec, el Territorio de Belfort y el área metropolitana de Lyon.

Safran es líder mundial en frenos de carbono, equipando el 55% de los aviones comerciales con más de 100 asientos. Diseñados para la industria aeroespacial, son más eficientes y ligeros que los frenos de acero tradicionales, lo que permite a los operadores reducir el consumo de combustible, según el grupo.

Emmanuel Macron elogió inmediatamente en redes sociales "una opción de soberanía y reindustrialización" que se inscribe en su ambición de deslocalizar la producción estratégica a Francia, antes de expresar su agradecimiento: "Gracias a EDF: nuestra electricidad limpia y competitiva atrae a los líderes mundiales".

Porque fue la promesa de acceso a electricidad asequible lo que convenció a Safran de establecerse en Francia. «Dado que la energía puede representar hasta el 30 % del coste de fabricación de un freno de carbono, la garantía para esta nueva fábrica de acceso seguro a electricidad libre de carbono a un precio estable y competitivo a largo plazo hizo posible esta elección de ubicación», explicó el grupo en un comunicado de prensa .

El proyecto fue objeto de negociaciones directas entre EDF y Safran, en particular en lo relativo al precio por megavatio-hora, según informó el Ministerio de Economía a AFP, sin especificar la cifra. RTE, la gestora francesa de electricidad, también prometió un esfuerzo para acortar el tiempo de conexión del emplazamiento de un promedio de 60 meses a 45 meses. Este argumento suele influir considerablemente en la decisión de los industriales a la hora de elegir una ubicación.

Emmanuel Macron anunció la instalación de esta planta en Francia en 2019. El proyecto tardó seis años en concretarse. El gobierno otorgó una subvención de 15 millones de euros y la región se comprometió a aportar 16 millones, según el Ministerio de Hacienda.

"Esta creación es una señal fuerte para Ain, que confirma su potencial industrial y su capacidad para atraer importantes inversiones tecnológicas", reaccionó Olga Givernet, diputada del Ensemble de l'Ain y ex ministra de Energía del gobierno Barnier , en un comunicado.

Este anuncio se realizó junto con los resultados semestrales de Safran , publicados este jueves. El fabricante de equipos y motores registró un sólido crecimiento de ventas de 14.800 millones de euros en el primer semestre de 2025, un 13,2 % más. Además, sus ingresos operativos recurrentes aumentaron un 27 %. «Safran registró excelentes resultados en el primer semestre de 2025, con un margen operativo récord del 17 % […] impulsado por la solidez de su negocio de servicios de motores civiles», declaró Olivier Andriès, CEO de Safran.

La división de propulsión, con un aumento del 37% en el beneficio operativo, se benefició de la fuerte demanda de motores civiles. Lo mismo ocurrió con la división de equipos y defensa (+7%), que produce trenes de aterrizaje y frenos de carbono.

Esta buena salud financiera ha llevado a Safran a aumentar todas sus previsiones anuales, sobre todo porque las negociaciones comerciales con Estados Unidos son favorables : "En materia de comercio internacional, nos congratulamos de los avances hacia una exención de los derechos de aduana transatlánticos para la mayoría de los productos aeronáuticos".