Las nuevas bicicletas Angell, adquiridas por el grupo Rebirth, se fabricarán en Romilly-sur-Seine.

Aube es sin duda un paso necesario en el futuro de las bicicletas Angell , la marca francesa en plena crisis, creada por el empresario Marc Simoncini (Meetic). Tras la operación de recuperación y reciclaje de estas bonitas bicicletas eléctricas, víctimas de un mal acabado, iniciada por la joven marca troyana Ellipse Bikes , las nuevas bicicletas Angell también se fabricarán en este departamento.

A finales de julio, Rebirth, empresa especializada en la adquisición y relanzamiento de marcas icónicas de vehículos de dos ruedas, adquirió Zebra, la empresa matriz de Angell, por un precio simbólico de un euro. Esta adquisición incluye los activos de la empresa en dificultades, sus deudas (1,7 millones de euros), su cartera de clientes y los 19 empleados restantes.

El fundador y presidente del grupo, Grégory Trébaol, confirmó tras esta adquisición que las nuevas bicicletas Angell se ensamblarán en Romilly-sur-Seine (Aube), en la fábrica de Re-cycles France, antiguamente Cycleurope.

A finales de septiembre de 2024, Rebirth ya había salvado de la desaparición a la empresa Cycleurope , que posteriormente cambió de nombre. Produce bicicletas Gitane y Peugeot Cycles, entre otras. Por aquel entonces, Grégory Trébaol ya había expresado abiertamente sus ambiciones para la planta de Romillon, que emplea a un centenar de empleados fijos y donde también se ensamblan las bicicletas de carga de La Poste.

Cabe destacar que una nueva fábrica abrirá en 2027, lo que no ha impedido que Rebirth invierta un millón de euros en la modernización de su planta actual de Romilly-sur-Seine. El grupo cuenta ahora con dos plantas de ensamblaje entre Saint-Lô (Manche) y Romilly-sur-Seine, así como con una amplia red de distribución. Su objetivo final es duplicar su capacidad de producción, de 200.000 a 250.000 bicicletas al año.

Si bien forman parte de esta estrategia de desarrollo, las nuevas bicicletas Angell representan solo una gota en el océano. Tras la formalización de la adquisición de la marca por parte del Tribunal de Comercio de Bobigny en julio, Grégory Trébaol anunció la producción de 6.000 bicicletas Angell en Romilly-sur-Seine para 2026. A ritmo de crucero, Rebirth espera producir entre 6.000 y 10.000 bicicletas Angell al año.

Se espera que la nueva gama, presentada a finales de 2025, incluya tanto bicicletas urbanas como de carga. El posicionamiento de Angell se mantendrá sin cambios y se centrará en vehículos de alta gama. Rebirth ya cuenta con la marca de bicicletas inteligentes Coleen en su portafolio, cuyo perfil recuerda al de sus homólogas Angell.

Pero antes de eso, la tarea de Rebirth será evaluar el stock de bicicletas existente, organizar el servicio posventa y, sobre todo, restaurar la imagen dañada de una marca que había hecho del "made in France" - las bicicletas fueron fabricadas en Is-sur-Tille (Côte-d'Or) por el grupo SEB - uno de sus principales argumentos de venta.

Se estima que 2800 personas poseen bicicletas Angell de primera generación. Esta es la que plantea un problema . Algunos usuarios han sufrido roturas en sus cuadros. La segunda generación no se vio afectada por estos defectos, pero la posible liquidación de la empresa puso en peligro el correcto funcionamiento de estos vehículos conectados.

Para asegurar el futuro de la marca que creó, Marc Simoncini ha retenido los casi 20 millones de euros que había invertido en la empresa. Un destino que Rebirth espera evitar.