Cómo comprar un casco de bicicleta (2025)

Una de las mejores cosas de tener una bicicleta es comprar todo el equipo y los accesorios necesarios, desde luces para ser visible en la calle hasta candados para mantenerla segura en la tienda. Pero ningún equipo es más importante que un casco .

Pero, ¿comprar un casco más caro significa más protección? ¿Qué características necesitas para lo que pretendes hacer y con qué frecuencia debes reemplazarlo? ¿Y qué significa MIPS? Permíteme explicarte la jerga y ayudarte a asegurarte de que tu cerebro se mantenga seguro en tu cráneo.

Eso depende del tipo de ciclismo que practiques. Si solo recorres de 1 a 8 kilómetros por la ciudad para ir al trabajo, un casco urbano o de uso diario es suficiente. Algunos tienen más o menos ventilación o son más o menos modernos. Otros, como el Thousand Chapter MIPS (145 $) , tienen características ideales para el ciclismo urbano, como un orificio que te permite asegurar el casco a la bicicleta.

Si eres ciclista de carretera, necesitas un casco como el Kask Utopia Y (300 $) , que tiene en cuenta la aerodinámica, la ventilación y el peso. Un casco de carretera debe ayudarte a ir contra el viento, evitar que el sudor te entre en los ojos y ser cómodo durante largas horas de ciclismo. Los cascos de ciclismo de montaña como el Smith Forefront 2 (270 $) cubren la parte posterior del cráneo y suelen tener visera, e incluso a veces incluyen clips para sujetar gafas protectoras.

La mejor manera de comprar un casco es también la mejor manera de comprar una bicicleta: probándoselo. La mayoría de los cascos actuales incorporan un sistema de ajuste en la parte trasera, que permite al ciclista ajustarlos con mayor precisión que nunca. El dicho dice "bajo, nivelado, ceñido": el casco debe quedar nivelado en la cabeza y cubrir casi toda la frente.

Una buena regla general es que el dedo índice quepa en el espacio entre las cejas y el casco. Si sobrepasa el límite, el casco no quedará bien ajustado. La correa debe quedar lo suficientemente ajustada debajo de la barbilla como para que no quepa fácilmente un dedo entre la mandíbula y la correa. Tampoco debe poder mover el casco más de 2,5 cm en ninguna dirección.

Si has comprado un casco de bicicleta nuevo en los últimos años, seguro que has visto un pequeño logotipo amarillo con la palabra "Mips" impresa en algún lugar de la carcasa. Mips significa "Sistema de Protección contra Impactos Multidireccionales". Se trata de un sistema integrado en el casco que reduce el impacto rotacional, común en la mayoría de los accidentes.

Una cinta interior, lo que la marca denomina " capa de baja fricción ", se ajusta perfectamente a la cabeza. Esta cinta está conectada a la carcasa exterior del casco mediante una serie de cierres. La capa de baja fricción y la carcasa exterior del casco se mueven independientemente. Si sufres un accidente con un casco Mips puesto, la movilidad de la capa de baja fricción redirige las fuerzas de rotación del impacto lejos de la cabeza.

Mips se desarrolló a mediados de la década de 1990, cuando el neurocirujano sueco Hans von Holst se dio cuenta de que los cascos contemporáneos no ofrecían la protección suficiente contra el daño cerebral. Von Holst observó que los cascos estaban diseñados y probados para impactos en ángulos rectos. Sin embargo, los ciclistas rara vez sufren impactos frontales en una colisión. Von Holst y su equipo comenzaron a probar impactos desde diversos ángulos para desarrollar un sistema que pudiera rotar dentro del casco, dispersando así la fuerza del impacto en la cabeza.

Tras más de una década de estudio y diseño, Mips lanzó su primer producto, un casco patentado, en 2007. Poco después, Mips se convirtió en lo que se conoce como una "marca de ingredientes", vendiendo su tecnología a megamarcas como Giro, Smith y Specialized. De ahí el ahora omnipresente logo amarillo.

Si bien Mips es fácilmente el sistema de impacto rotacional más popular y posiblemente el estándar de la industria, no es el único. Varias empresas han desarrollado sus propios sistemas patentados que básicamente cumplen la misma función que Mips.

Por ejemplo, la marca de motocross equipa la mayoría de sus nuevos cascos con su sistema patentado Smartshock, donde una serie de diminutos elastómeros permiten que la malla interior del casco se mueva independientemente de la carcasa exterior, absorbiendo al mismo tiempo las fuerzas del impacto. Según 100%, Smartshock es eficaz en una amplia gama de velocidades y tipos de impacto.

Giro, una de las marcas de cascos más populares del mundo, lanzó recientemente su nueva tecnología Spherical, un sistema de articulación esférica que permite que una carcasa superior gire sobre una carcasa inferior para redirigir las fuerzas de impacto lejos de la cabeza. (Cabe destacar que el casco Giro Aries Spherical (250 $) aún cuenta con el sistema Mips).

Trek, otra de las marcas más importantes del mundo, lanzó su sistema WaveCel hace unos años. WaveCel, que consiste básicamente en una zona de deformación integrada en el casco, es una capa interior gruesa y firme que se flexiona para reducir el impacto inicial, se deforma para absorber la energía del impacto y se desliza para, al igual que el sistema Mips, redirigir la energía desde la cabeza. Finalmente, similar a la tecnología WaveCel de Trek, el sistema Koroyd utiliza una serie de tubos que se deforman instantánea y consistentemente al impactar, absorbiendo la fuerza máxima sostenida durante un choque. Algunos cascos, como el Smith Persist (130 dólares) , combinan los sistemas Mips y Koroyd bajo una única carcasa para ofrecer una capa adicional de protección.

Incluso si montas todo el año y tienes un casco que te encanta, la regla general es que deberías retirarlo después de tres a cinco años. La exposición a los rayos UV, el sudor cargado de sal y el uso diario contribuyen a la degradación de los cascos.

Finalmente, los cascos no están hechos para usarse después de un accidente. Incluso si la salpicadura es leve y el casco se ve y se siente perfectamente bien, deséchalo y compra uno nuevo. Algunas marcas incluso ofrecen opciones de reemplazo en caso de accidente. Aunque tu casco esté destrozado, ten la tranquilidad de saber que cumplió su función y te mantuvo seguro. Se merece un retiro tranquilo y sin complicaciones.

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