¿Por qué los aviones llevan 'cinta aislante'? Un piloto explica qué es realmente ese adhesivo

El sector de la aviación es un mundo desconocido para casi todos los que no trabajan en él, y por ello es habitual que la mayoría de personas en España desconozca gran parte de los elementos que hay en un avión. Un claro ejemplo de ello, y que habrán visto prácticamente todos los pasajeros que se han montado alguna vez en un avión, es la ‘cinta aislante’ que llevan muchas aeronaves en diferentes zonas.

Muchos se suelen asustar cuando ven ese material en una de las alas del avión, ya que piensan que no tiene la fuerza suficiente como para mantener unidas las piezas, pero la realidad es completamente distinta: el piloto de avión Perico Durán, en un video publicado en su propia cuenta de TikTok, ha explicado a todos sus seguidores qué es en realidad ese adhesivo tan común en los aviones y la razón por la que se pega en ellos.

En contestación a otro vídeo viral en la plataforma, el comandante ha desmitificado las falsas creencias que hay en torno a esa ‘cinta aislante’: “Los comentarios que he leído suelen reflejar miedo o sorpresa por la chapuza”, afirma el piloto, quien explica realmente lo que es ese material: “Se llama ‘speed tape’ (cinta de velocidad) y no es como la cinta que tenemos en casa para pequeñas reparaciones; de hecho, cada uno de esos rollos cuesta 700 euros”, reconoce Durán.

La razón del alto precio de esta cinta es el material con el que está fabricada: “Está hecha con aluminio y está certificada para aguantar temperaturas extremas y velocidades de más de mil kilómetros por hora”, asegura, por lo que los pasajeros no tienen nada que temer. Tal y como confirma, se utiliza en el sector de la aviación para “reparaciones menores de la superficie del avión”, como por ejemplo “cubrir un desconchón de pintura, sellar una pequeña tapa exterior, proteger una zona para mantener la aerodinámica o ahorrar combustible”.

El ‘speed tape', que también sirve para "evitar que el aire siga levantando la pintura o causando desgaste en los materiales", se pega en el avión “hasta que pueda ser repintado o reparado”, pero tal y como confirma el comandante, “jamás se utiliza en partes estructurales ni en sistemas importantes”, sino que simplemente se encuentra en “zonas superficiales donde no afectará a la seguridad". Además, confirma que siempre se usa “con la aprobación del fabricante y los ingenieros de mantenimiento”, y es que la seguridad en el mundo de la aviación es algo que está sumamente controlado y medido.